Grupo N

El Grupo N son una serie de regulaciones para proveer vehículos de producción en serie para competiciones, a menudo conocidos como la Showroom Class (o clase de exhibición). Esto contrasta con los vehículos de producción en serie del Grupo A adaptados para competición. Los autos del Grupo N son limitados en términos de modificaciones. La categoría fue introducida por la FIA en 1982, para reemplazar al desaparecido Grupo 1 como "autos turismo estándar".

Para calificar en la homologación, se deben construir un mínimo de 2,500 autos del modelo de competición en un año, de los 25.000 que deben producirse de ese modelo. Por ejemplo, se requieren 2.500 Subaru Impreza WRX de las 25.000 unidades del Subaru Impreza.

Competiciones en pista

El WTCC en Curitiba, Brasil, en 2006.

Mientras el Grupo A se convirtió en la categoría estándar para las competiciones de autos turismo, el Grupo N encontró su lugar como una clase más económica en competiciones nacionales de turismos. En muchos países, había comúnmente sólo dos campeonatos de turismos, uno para el Grupo A y otro para el N. La categoría tuvo un breve éxito con la eliminación de la categoría Superturismo, a finales de la década de los años 1990, cuando algunas reglas nacionales se distensaron para permitir un número mayor de modificaciones, en la guisa de "Superproducción".

La categoría todavía se usa en carreras de circuito en todo el mundo, destacando en ello Japón, que tiene la carrera larga Super Taikyu ("Super Resistencia", pronunciado como Suupaa Taikyu, スーパー耐久), así como también Italia, en las series de resistencia ETCS Italianas, organizadas por Peroni Promotion. Sin embargo, fue nuevamente relegada a un segundo término con la introducción de la clase Super 2000, que es la que actualmente corre en el Campeonato Mundial de Turismos. El reglamento de esta competición está basado en el de los automóviles "superproducción" del Grupo N, pero tienen un mayor nivel de modificación y un espíritu más cercano a los Superturismo.

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