Grumman F-11 Tiger

F11F / F-11 Tiger
F11f grumman tiger.jpg
Varios F11F-1 Tiger del VF-21 en formación.
Tipo Caza embarcado
Fabricante Bandera de Estados Unidos Grumman
Primer vuelo 30 de julio de 1954
Introducido 1956
Retirado 1961 (Caza)
1967 (Entrenador)
1969 ( Blue Angels)
Estado Retirado
Usuario Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Producción 1954- 1959
N.º construidos 200 aprox.
Desarrollado en Grumman F11F Super Tiger
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El Grumman F11F/F-11 Tiger fue un caza embarcado monoplaza que sirvió en la Armada de los Estados Unidos) durante las décadas de 1950 y 1960. En abril de 1955 fue designado F11F Tiger, pero en 1962 se unificaron los sistemas de designaciones de aeronaves en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos por lo que pasó a llamarse F-11 Tiger. El F11F/F-11 fue utilizado por el equipo de acrobacia aérea Blue Angels de la Armada desde 1957 hasta 1969.

Diseño y desarrollo

Este aparato fue designado en un principio F9F-9 para reflejar su parentesco con el Grumman F9F Panther y el Grumman F9F Cougar, aunque en realidad resultó un aparato enteramente nuevo. El diseño encargado por la US Navy el 27 de abril de 1953, codificado por la compañía Grumman como G-98, era ciertamente un caza monoplaza, pero en él no aparecía rasgo alguno de sus predecesores. El fuselaje fue concebido según la regla del área para reducir la resistencia aerodinámica , los estabilizadores y timones de profundidad fueron desplazados hacia la sección trasera del fuselaje; los aterrizadores principales se instalaron en la sección central de la célula, así como las tomas de aire del turborreactor Wright J65 -W-6 (que era una versión construida bajo licencia del Armstrong Siddeley Sapphire) de 3.538 kg de empuje, que con posquemador desarrollaba hasta 4.763 kg. La adopción de un ala considerablemente delgada motivó la introducción de una nueva técnica estructural en la que los revestimientos exteriores, que albergaban una caja de largueros, estaban confeccionados con paneles sólidos de aluminio.

El Bureau Aeronáutico de la US Navy estaba muy impresionado por lo que ordenó la construcción de dos prototipos. El primer prototipo YF9F-9 voló el 30 de julio de 1954 pilotado por "Corky" Meyer, propulsado por un J65-W-7 sin posquemador; a pesar de esto, el avión casi alcanza Mach 1 en su vuelo inaugural. El segundo prototipo, que voló en octubre fue equipado con posquemador en enero de 1955, y se convirtió en el segundo avión de la US Navy en alcanzar velocidades supersónicas, después del Douglas F4D Skyray. En abril de 1955, los aviones recibieron la nueva designación F11F-1 (aunque a partir de 1962 paso a denominarse F-11A).

El Tiger fue fabricado en serie con un motor de menor empuje, el J65-W-18, dados los problemas surgidos con la versión W-6. Los dos lotes encargados por la US Navy, de 42 y 157 aparatos, fueron entregados entre el 15 de noviembre de 1954 y el 23 de enero de 1959.

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