Giuseppe Farina

Giuseppe Farina
NinoFarina.jpg
Datos personales
NombreEmilio Giuseppe Farina
Apodo"Nino"
NacionalidadBandera de Italia Italiano
Nacimiento30 de octubre de 1906
Bandera de Italia Turín, Italia
Fallecimiento30 de junio de 1966 (59 años)
Bandera de Francia Aiguebelle, Francia
Carrera deportiva
Palmarés general
CompeticionesFórmula 1
Años en activo1950-1955
EquiposAlfa Romeo y Ferrari
Carreras comenzadas34
Campeonatos mundiales1 (1950)
Victorias5
Podios18
Poles5
Vueltas rápidas5
Temporada de debut1950
Primera carreraBandera de Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de 1950
Primera victoriaBandera de Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de 1950
Última victoriaBandera de Alemania Gran Premio de Alemania de 1953
Última carreraBandera de Italia Gran Premio de Italia de 1955
Última competición1955
Última posición5º (10 puntos)

Emilio Giuseppe "Nino" Farina (Turín, Italia, 30 de octubre de 1906-Aiguebelle, Francia, 30 de junio de 1966) mas conocido como Giuseppe Farina, fue un piloto de automovilismo italiano, campeón de la temporada 1950 de Fórmula 1, siendo el primer ganador de una carrera y campeón de dicha categoría.

Nacido en Turín, Italia, Giuseppe estaba doctorado en derecho, y era sobrino del diseñador de automóviles Battista Farina. Sus primeras experiencias en pista las hizo con Maserati, aunque su carrera comenzaría a florecer con su pase a Alfa Romeo, donde tuvo como compañero de equipo a Tazio Nuvolari. A fines de la década de 1930, Farina ganó varios Gran Premios menores, que le permitieron obtener el título de campeón italiano de pilotos durante tres años seguidos (1937-1939). Al año siguiente lograría su primer triunfo grande, en el Gran Premio de Trípoli de 1940, en Libia. En el momento en que estaba llegando a su madurez como piloto, se desató la Segunda Guerra Mundial, y pasarían ocho años antes de que Farina pudiera ganar otro Gran Premio.

En la posguerra, Nino tomó parte de varios grandes premios con una Maserati propia, logrando de esta forma un triunfo en el Gran Premio de Mónaco de 1948. Cuando la Fédération Internationale de l'Automobile anunció el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950, Farina se aseguró una plaza en el equipo Alfa Romeo, junto a Juan Manuel Fangio y al italiano Luigi Fagioli, al mando de uno de los aparentemente invencibles 158 Alfetta. Farina obtuvo 3 victorias en 7 fechas del campeonato, y logró así su primer campeonato mundial en la categoría.

En 1951, se vio obligado a hacer el papel de escudero de Fangio, cuyo ritmo de carrera fue demasiado para Farina. El italiano logró un único triunfo en el Gran Premio de Bélgica, aunque ganó algunas de las carreras no válidas para el campeonato. Tras su pase a Ferrari en 1952, Farina se vio otra vez sobrepasado por un piloto más joven, esta vez Alberto Ascari, quien logró 9 victorias consecutivas en pruebas por el campeonato entre 1952 y 1953.

El primer triunfo de Farina en Ferrari, que a la vez sería el último de sus 5 triunfos en el campeonato mundial de F1, se produjo en el Gran Premio de Alemania de 1953, disputado en Nürburgring. En ese año, también formó un equipo con su amigo de la F1 Mike Hawthorn, para disputar y ganar las 24 Horas de Spa. A principios de 1954, Farina ganó una prueba del Campeonato Mundial de Resistencia, aunque tiempo después sufrió graves quemaduras en un accidente en la largada de Monza. El italiano intentó regresar a las pistas en 1955 tomando calmantes, y logró finalizar en la zona de puntos en ocasiones. Sin embargo, dándose cuenta de que no podría alcanzar su nivel de otrora, decidió retirarse al final de esa temporada.

En 1956, Farina intentó disputar las 500 millas de Indianápolis, y más tarde sufrió una lesión en su cuello durante una carrera menor en Monza. Tras su recuperación, intentó regresar a las pistas en Indianápolis, pero desistió tras presenciar la muerte de un compañero que estaba probando el auto que le correspondía a Farina.

Figura notable de los primeros años de la Fórmula 1, Farina era reconocido por su estilo de manejo y su inteligencia, pero también por su petulancia y su desprecio por sus rivales en la pista. Después de sufrir, en sus últimos años como piloto, numerosos accidentes y cicatrices (incluidas las quemaduras sufridas en Monza, 1954), Farina se retiró de la competencia y se hizo un exitoso distribuidor y vendedor de Alfa Romeo, también se involucró asistiendo en la fábrica de Pininfarina.

Había sobrevivido a la peligrosa profesión, pero en 1966 irónicamente perdió la vida en un accidente de autos fuera de pista, cuando viajaba por los Alpes de Saboya en Aiguebelle, cerca de Chambéry con su Lotus-Cortina, se dirigía como espectador al Gran Premio de Francia en Reims. Farina perdió el control, el auto resbaló y golpeó un poste de telégrafo, y el primer campeón mundial de la historia, murió instantáneamente.

Nino Farina fue enterrado en el Cementerio Monumental de Turín.

Coche de Farina luego de un accidente en el GP de Deauville de 1938.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escuderia 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos
1950 Alfa Romeo SpA GBR
1
MON
Ret
500 SUI
1
BEL
4
FRA
7
ITA
1
30
1951 Alfa Romeo SpA SUI
3
500 BEL
1
FRA
5
GBR
Ret
GER
Ret
ITA
Ret
ESP
3
22
1952 Scuderia Ferrari SUI
Ret
500 BEL
2
FRA
2
GBR
6
GER
2
NED
2
ITA
4
27
1953 Scuderia Ferrari ARG
Ret
500 NED
2
BEL
Ret
FRA
5
GBR
3
GER
1
SUI
2
ITA
2
26
1954 Scuderia Ferrari ARG
2†
500 BEL
Ret
FRA GBR GER SUI ITA ESP 6
1955 Scuderia Ferrari ARG
3
MON
4
500 BEL
3
NED GBR ITA
DNS
10
1956 Scuderia Ferrari ARG MON 500
DNQ
BEL FRA GBR GER ITA NC 0
  • † Coche compartido.


Predecesor:
-
Campeón de Fórmula 1
1950
Sucesor:
Bandera de Argentina Juan Manuel Fangio
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