GP2 Series

GP2 Series
Categoría Monoplazas
Director general Bernie Ecclestone
Temporada inicial 2005
Ultimo año 2016
Ámbito Europa y Oriente Medio
Ganadores
Último campeón Bandera de Francia Pierre Gasly (2016)
Última campeona Bandera de Italia Prema (2016)
Participantes
Pilotos 26
Escuderías 13
Constructores Dallara
Motores Renault
Neumáticos P Pirelli
Sitio oficial
[ editar datos en Wikidata]

La GP2 Series (abreviada GP2) fue una competición de automovilismo de velocidad creada en el año 2005 para sustituir al hasta entonces "trampolín" de la Fórmula 1, la Fórmula 3000. En marzo 2017 cambió su denominación tradicional a FIA Fórmula 2 para crear un nuevo campeonato FIA.[1]

Diseñada para hacer carreras igualadas entre los equipos y un entrenamiento ideal para la vida en la Fórmula 1, la GP2 fue una categoría monomarca, lo que obligaba a los equipos a usar el mismo chasis, el mismo motor y los mismos neumáticos, para que se demostrase la habilidad del piloto.[ cita requerida]

Además de este campeonato basado en Europa, existió una serie paralela en el continente asiático denominada GP2 Asia Series, desde la temporada 2008 hasta 2011. Se disputaba durante el descanso de la categoría europea, usualmente entre diciembre y marzo, con los mismos equipos y varios pilotos de la categoría europea. La GP2 Asia Series fue acompañada en algunas de sus citas por la Speedcar Series, el V8 Supercars Australiano y la propia Fórmula 1.[ cita requerida]

Desde su creación, la mayoría de los debutantes en la Fórmula 1 han provenido de la GP2, destacándose Lewis Hamilton y Nico Rosberg, aunque ha habido excepciones tales como Paul di Resta, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Daniil Kvyat y Max Verstappen.[ cita requerida]

El monoplaza

Monoplaza modelo 2013 pilotado por Mitch Evans, del equipo Arden International, durante una sesión de entrenamientos en Spa-Francorchamps.

Todos los equipos de la GP2 usaban el mismo monoplaza, con un chasis de Dallara empujado por un motor V8 de Renault ( Mecachrome) y neumáticos Pirelli.[ cita requerida]

Chasis

La especificación desde el inicio de la competición del monoplaza de GP2 fue sido diseñada por Dallara. El coche de GP2 desde 2006 llevó un alerón trasero biplano, usándose el alerón triplano de 2005 en la carrera de Mónaco. Se reforzaron las horquillas superior e inferior, así como las suspensiones verticales delantera y trasera. A partir de la temporada 2010/11 de GP2 Asia Series, Dallara proporcionaó a las escuderías un nuevo chasís similar a los usados en la Temporada 2010 de Fórmula 1.[2]

Motor

El motor de gasolina V8 de 4 litros incorporaba mejoras cartográficas y de programación, diseñadas para mejorar el rendimiento de consumo de combustible. La revoluciones de los GP2 están limitadas a 10.000 rpm y producen 580 hp (432.5 kW). El sistema electrónico fue suministrado por Magneti Marelli, con un sistema de ignición CDI. La lubricación del motor es mediante cárter seco con un lubricante fabricado por Elf Aquitaine y tiene refrigeración líquida.[ cita requerida]

Caja de cambios

La caja de cambios, entre los años 2009- 2013, fue manufacturada por Mecachrome, una GearTek electro-hidráulica y con una bóveda de 7 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones del software al igual que un nuevo eje transversal que fija el sistema diseñado para mejorar el cambio de marchas.[ cita requerida]

Neumáticos

Desde el 2011[4]​ A partir de esa temporada hubo 2 tipos diferentes de compuesto de neumáticos de seco diferenciados a simple vista por su color. La elección de los neumáticos de carrera era hecha como una decisión mutua entre el fabricante y los organizadores de la GP2 antes de cada evento. Bridgestone fue durante los anteriores años el suministrador de neumáticos para GP2, del tipo Bridgestone Potenza. En la temporada 2005, estaban estriados, pero en la temporada 2006, se cambiaron por los neumáticos lisos o " slick". [ cita requerida]

Otros componentes

Brembo suministró los frenos monobloque calibrados de disco que son exclusivos de la GP2.[ cita requerida]

El coche también llevaba mejoras de refrigeración, un nuevo radiador del agua, un radiador de conductos, un intercambiador de calor aceite/agua ( intercooler), un degazer modificado del aceite, nuevos conductos de agua y aceite y un nuevo intercambiador de calor para los frenos.[ cita requerida]

En las últimas 2 temporadas, se integró un sistema DRS(Drag Reduction System) que sólo podrián utilizar en las zonas marcadas y para adelantar si se encuentran a menos de 1.00 segundos del de delante. Este sistema es también fue producido por Dallara junto con el chasis.[ cita requerida]

Rendimiento

De acuerdo con las investigaciones y las pruebas de pretemporada, el modelo de 2005 podía ir de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos. El coche tenía una velocidad máxima de 328 km/h, algo menos que un Fórmula 1, Champ Car World Series, NASCAR o IndyCar Series. Se predijo que los coches serían 8 segundos más lentos que los de Fórmula 1 en sus primeros años y lo fueron, aunque en la temporada 2010 llegaron a correr ocasionalmente a ritmo de la escudería de F1 Hispania Racing F1 Team.[ cita requerida]

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