Fuerza Aérea de Rusia

Fuerza Aérea Militar de Rusia
Военно-воздушные силы России
Voyenno-vozdushnye sily Rossii
Flag of the Russian Air Force.svg
Bandera de la Fuerza Aérea de Rusia
Activa12 de agosto de 1912
PaísBandera de Rusia Rusia
TipoFuerza aérea
Tamaño

148.000 militares (2017)

~3200 aeronaves en activo[1]
Parte de

Fuerzas Armadas de Rusia

Fuerzas Aeroespaciales de Rusia
Comandantes
Comandante actual

Coronel general

Viktor Bondarev
Insignias
EmblemaMedium emblem of the Военно-воздушные силы Российской Федерации.svg
EscarapelaURSS-Russian aviation red star.svg
Cultura e historia
Aniversarios12 de agosto

La Fuerza Aérea Militar de Rusia (en ruso, Военно-воздушные силы России, transliteración: Voyenno-vozdushnye sily Rossii) abreviada como VVS (en ruso: ВВС), es la rama aérea de las Fuerzas Armadas de Rusia y uno de los componentes de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia (VKS), formadas el 1 de agosto 2015 con la fusión de la Fuerza Aérea (VVS) y la Fuerza de Defensa Aérea (PVO) y las Fuerzas Espaciales (VK).[2]

Historia

Antecedentes

Flota Aérea Militar Imperial (1910-1917)

La moderna Fuerza Aérea de la Federación de Rusia se estableció el 7 de mayo de 1992 después de la creación del Ministerio de Defensa de Rusia por Boris Yeltsin; sin embargo, la Fuerza Aérea de Rusia puede rastrear su linaje y sus tradiciones hasta el Servicio Aéreo Ruso Imperial (1910-1917), fundado oficialmente como rama independiente el 12 de Agosto de 1912.

Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991)

Tras el triunfo de la Revolución Bolchevique, la rama aérea del Ejercito Rojo pasaron a ser las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991), que estuvieron divididas en dos servicios:

La Fuerza de Defensa Aérea (PVO) con tareas de defensa del espacio aéreo compuesta de cazas de superioridad aérea, interceptores y misiles antiaéreos , establecida en 1932; y la Aviación Frontal (FA) , destinada al ataque a tierra y apoyo de fuego a las tropas terrestres, que contaba con bombarderos, aviones de asalto, cazas polivalentes y transportes.

Esta estructura fue recibida por la Federación de Rusia tras la desintegración de la URSS.

La Marina de Guerra Soviética tenía su propia rama aérea independiente, la Aviación Naval Soviética , cuya sucesora es la Aviación Naval de Rusia (MA-VMF)

La herencia soviética 1991-1997

Después de la disolución de la Unión Soviética en sus quince repúblicas constituyentes el 25 diciembre de 1991, las aeronaves y el personal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas se dividieron entre los nuevos estados independientes durante 1992.

Coronel general Pyotr Deynekin, comandante de la Fuerza Aérea de Rusia (1991-1998)

El coronel general Pyotr Deynekin, ex vicecomandante en jefe de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, se convirtió en el primer comandante en jefe de la nueva organización el 24 de agosto de 1991.

La Federación de Rusia recibió la mayoría de los aviones de combate más modernos y el 65 % del personal militar. Los principales comandos de la antigua VVS soviética: la Aviación de Largo Alcance , la Aviación de Transporte Militar y la Aviación Frontal se renombraron, con pocos cambios, en los comandos VVS rusos. Sin embargo, muchos regimientos, aviones y personal fueron reclamados por las repúblicas en las que se basaban, formando el núcleo de las nuevas fuerzas aéreas de las repúblicas. Algunos aviones en Bielorrusia y Ucrania (ocho bombarderos estratégicos Tu-160) fueron devueltos a Rusia, a veces a cambio de reducciones de deuda, así como una división de Aviación de Largo Alcance con base en Dolon en Kazajistán.

Durante la década de los años 90, la restricción financiera sufrida por de las Fuerzas Armadas dejó su huella en las también Fuerzas Aéreas también. Los pilotos y otro personal a veces no pudieron obtener sus salarios durante meses, y en ocasiones recurrieron a medidas desesperadas: cuatro pilotos de MiG-31 en Yelizovo en el Lejano Oriente se declararon en huelga de hambre en 1996 para exigir un pago retroactivo que vencía varios meses, y el problema solo se resolvió desviando el dinero de la unidad destinado a otras tareas.[3]​ Como resultado de los recortes, la infraestructura se deterioró también, y en 1998, el 40% de los aeródromos militares necesitaban reparación.

La VVS participó en la Primera Guerra de Chechenia (1994-1996) y la Segunda Guerra de Chechenia (1999-2002). Estas campañas presentaron serias dificultades para la VVS, incluido el terreno, la falta de objetivos fijos significativos y los insurgentes armados con misiles SAM Sretger y Strela-2M.

La fusión de las Fuerzas Aéreas 1998-2008

Las antiguas Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO) permanecieron independientes durante varios años bajo el control ruso, fusionándose finalmente con la Fuerzas Aérea (Aviación Frontal) en 1998. El 16 de julio de 1997, el presidente Boris Yeltsin emitió el decretó la fusión las dos ramas de las Fuerzas Aéreas rusas.

Durante 1998 se disolvieron 580 unidades y formaciones. 134 se reorganizaron y más de 600 obtuvieron una nueva jurisdicción.[4]​ La redistribución de las fuerzas afectó al 95% de las aeronaves, al 98% de los helicópteros, al 93% de los complejos de misiles antiaéreos, al 95% del equipo de las tropas radiotécnicas, al 100 % de los misiles antiaéreos y al 60% del armamento de la aviación . Más de 600.000 toneladas de material cambiaron de ubicación y 3500 aviones cambiaron de aeródromo. Los aviones de la Aviación de Transporte Militar, llevaron a más de 40.000 familias a nuevas áreas de residencia.

Distritos militares de Rusia en 2001      Distrito Militar de Leningrado      Distrito Militar de Moscú      Distrito Militar del Caúcaso Norte      Distrito Militar del Volga-Urales      Distrito Militar Siberiano      Distrito Militar del Extremo Oriente      Región Especial de Kaliningrado

Las antiguas fuerzas de Aviación Frontal y Defensa Aérea se fusionaron como ejércitos combinados de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea (VVS i PVO) bajo el mando de cada Distrito Militar. Dos ejércitos aéreos, el 37° Ejército Aéreo (Aviación de Largo Alcance) y el 61° Ejército Aéreo (Aviación de Transporte Militar) quedaron directamente bajo el Comando Central.

Se redujeron los antiguos 8 distritos soviéticos a 7 en 1998 al fusionarse los distritos de Transbaikal y Siberia y luego a 6 en 2001 tras la fusión de los distritos del Volga y el de los Urales, con la supresión de dos ejércitos (23ºE. y 4ºE.PVO) y muchas de sus unidades. Además el componente aéreo en la Región Especial de Kaliningrado estaban subordinado a la Flota del Báltico.

  • 6º Ejército VVS i PVO San Petersburgo (Distrito Militar de Leningrado)
  • 16º Ejército VVS i PVO Moscú (Distrito Militar de Moscú)
  • 4º Ejército VVS i PVO Rostov del Don (Distrito Militar del Cáucaso Norte)
  • 5º Ejército VVS i PVO Ekaterimburgo (Distrito Militar del Volga-Urales)
  • 14º Ejército VVS i PVO Chita (Distrito Militar Siberiano)
  • 11º Ejercito VVS i PVO Jabárovsk (Distrito Militar del Extremo Oriente)

El número de militares en la Fuerza Aérea se redujo del anterior número combinado de 318.000 a aproximadamente 185.000, donde 130.000 puestos fueron abolidos, incluyendo casi 1000 puestos de coronel. La renuncia de otros 3000 militares incluía entre otros 46 puestos de general, de los cuales 15 eran coroneles generales.

Estructura aproximada de la Fuerza Aérea de Rusia 2002 (pulsar para agrandar)
Anatoli Kornukov, comandante de la Fuerza Aérea rusa (1998-2002)
File: Vladímir Mijailov, comandante de la Fuerza Aérea rusa (2002-2007)

El 29 de diciembre de 1998, el coronel general Anatoli Kornukov , ex oficial de las Fuerzas de Defensa Aérea y nuevo comandante en jefe de la fuerza fusionada, sucediendo a Piotr Deynekin, informó al ministro de Defensa ruso que la tarea se había "cumplido en principio". El general Kornukov estableció la nueva sede de la fuerza en Zarya, cerca de Balashikha (en ruso: Заря - микрорайон Балашихи), a 20 km al este del centro de Moscú, en el antiguo puesto de mando central de la PVO, desde donde se dirige el sistema de defensa aérea común de la CIS.

En 1999, Vladímir Putin se convirtió en primer ministro de Rusia y luego presidente en 2000; continuó manteniendo ambas oficinas desde entonces.

En 2002 Anatoli Kornukov fue sustituido jefe de la Fuerza Aérea por el general Vladímir Mijailov que puso en marcha varios programas de modernización de la flota de aeronaves que se limitaron a dos regimientos de caza de Su-27SM a partir de 2004 y un regimiento de bombarderos Su-24M2 a partir de 2006, ambos para el Lejano Este, que no tuvieron continuidad, y el también se inició el programa mas exitoso de modernización del avión de asalto Su-25SM con tres escuadrones a partir de 2006, el primero de los cuales participo en la Guerra de Georgia en 2008.

Las única nueva adquisición reseñanble fue el contrato en 2006 para la compra de los primeros cinco[6]

Absorción la Aviación del Ejército

En diciembre de 2003, los activos de aviación de las Fuerzas Terrestres de Rusia, principalmente helicópteros, fueron transferidos a la VVS, tras el derribo de un helicóptero Mi-26 en Chechenia el 19 de agosto de 2002, que cobró 19 vidas. La antigua Aviación del Ejército en su forma anterior, estaba destinada al apoyo directo de las Fuerzas Terrestres, proporcionando su apoyo aéreo táctico, realizando reconocimiento aéreo táctico, transportando tropas aéreas, proporcionando apoyo de fuego a sus acciones, guerra electrónica , establecimiento de barreras de campo de minas y otras tareas. La antigua Aviación del Ejército fue dirigida posteriormente por el Jefe del Departamento de Aviación del Ejército.

Operatividad

Durante la década de 2000, las Fuerzas Aéreas continuaron sufriendo la falta de recursos para la capacitación de pilotos. Al final de la década de los 90, los pilotos rusos lograron aproximadamente el 10% de las horas de vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . La edición de 2007 del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) incluyó que pilotos militares de aviación táctica que volaban 20-25 horas al año, pilotos del 61º Ejército del Aire (antigua Aviación de Transporte Militar), 60 horas al año, y Aviación del Ejército bajo control VVS 55 horas al año.[7]

En 2007, la Fuerza Aérea rusa retomó la práctica de la era soviética de desplegar sus aviónes de bombardero estratégico en patrullas de largo alcance. Esto puso fin a una suspensión unilateral de 15 años debido a los costos de combustible y otras dificultades económicas después del colapso de la Unión Soviética.[10]​ Durante la Guerra de Osetia del Sur de 2008 , se llegaron a estrenar en combate los nuevos Su-34 y Su-25SM, aunque la Fuerza Aérea rusa sufrió la pérdidas seis aviones debido a los disparos de la artillería antiaérea de Georgia .

Reforma de 2009

Aleksandr Zelin con el primer ministro Vladímir Putin en el MAKS de 2011
Distritos militares de Rusia a partir de 2010      Distrito Militar Oeste      Distrito Militar Sur      Distrito Militar Centro      Distrito Militar Este

Las reformas militares rusas se anunciaron inmediatamente después de la Guerra de Georgia de agosto de 2008, durante el mandato del nuevo presidente Dmitri Medvédev, dirigidas por el jefe de la Fuerza Aérea Aleksandr Zelin, y que según los expertos occidentales tenían la intención de abordar muchas deficiencias descubiertas como resultado de las acciones bélicas desarrolladas durante el conflicto.

Estos cambios hacían frente a la fuerte reducción por obsolescencia y falta de mantenimiento del número total de aeronaves en servicio. Se fusionaron dos o tres regimientos de dos escuadrones en uno solo de tres escuadrones, reduciendo el numero de escuadrones y regimientos casi a la mitad. Paralelamente se empezó a planificar la sustituión escalonada de los aparatos soviéticos por otros rusos de nuevo y más avanzado diseño, como los Su-34 y Su-35S, que empezaron a entrar en las filas de la Fuerza Aérea a finales de la década del 2000 y principios de la década del 2010. También se potenciaron programas de modernizacion de MiG-31BM , Su-25SM y otros aviones como los de transporte An-124 y los bombarderos estratégicos Tupolev Tu-160 para prolongar la vida operativa de una parte de la flota aérea de Rusia.

Las reformas comenzaron a principios de 2009, por las cuales los ejércitos aéreos fueron reemplazados por comandos de Distrito Militar y la mayoría de los regimientos aéreos se fusionaron para convirse en unidades denominadas "Bases Aéreas" (AvB) y "Bases de Aviación del Ejército" (AAB). Aviation Week & Space Technology confirmó que la reorganización se completaría en diciembre de 2009 y vería una reducción del 40 por ciento en el número de tripulaciones.[11]

Los comandos principales establecidos en 2009 eran:

  • Comando Central: Moscú
  • Primer Comando de la Fuerza Aérea: San Petersburgo - Distrito Militar Oeste
  • Segundo Comando de la Fuerza Aérea: Ekaterimburgo - Distrito Militar Centro
  • Tercer Comando de la Fuerza Aérea: Jabárovsk - Distrito Militar Este
  • Cuarto Comando de la Fuerza Aérea: Rostov del Don - Distrito Militar Sur
  • Comando de la Aviación de Largo Alcance: Sarátov
  • Comando de la Aviación de Transporte Militar: Tver

También en septiembre de 2009 se informó que la Federación de Rusia y Bielorrusia establecerían una red en Europa del Este del Sistema de Defensa Aérea Conjunta de la CEI .[12]​ Esta red estaba destinada a proteger el espacio aéreo de los dos países tal como se define en el tratado supranacional del Estado de la Unión de 1999. Su composición planificada era incluir cinco unidades de la Fuerza Aérea, 10 unidades antiaéreas, cinco unidades de servicio técnico y soporte y una unidad de guerra electrónica. Debía ponerse bajo el mando de un comandante sénior de la Fuerza Aérea rusa o Bielorrusa o de la Fuerza de Defensa Aérea.

De acuerdo con las instrucciones del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas el 1 de septiembre de 2011, los aviones no tripulados de la VVS y el personal que los opera se transfirieron bajo la estructura de mando de las Fuerzas Terrestres de Rusia .[13]

Operatividad

En febrero de 2009, el periódico ruso Kommersant informó que cerca de 200 de los 291 MiG-29 entonces en el inventario de la Fuerza Aérea rusa eran inseguros y tendrían que ser dejados en el suelo permanentemente .[14]​ Esta acción eliminaría del servicio a alrededor de un tercio de la fuerza de combate total de Rusia, unos 650 aviones.

El 5 de junio de 2009, el Jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov dijo de la Fuerza Aérea de Rusia que "solo pueden realizar misiones de bombardeo durante el día con el sol brillando, pero de todos modos pierden sus objetivos".[16]

En julio de 2010, los aviones de combate rusos realizaron los primeros vuelos directos desde la Rusia europea al Lejano Oriente ruso.[18]

El 15 de agosto de 2010, la Fuerza Aérea rusa dejo temporalmente en tierra su flota de aviones de asalto Su-25 para llevar a cabo una investigación sobre un accidente que ocurrió durante una misión de entrenamiento. El Ministerio de Defensa ruso dijo que el avión se estrelló el 6 de agosto de 2010, a 60 km al noroeste de la base aérea Step-Olovyannaya en Siberia , según RIA Novosti

A partir de 2012, la Fuerza Aérea rusa explotó un total de 61 bases aéreas, incluidas 26 bases aéreas con aviones tácticos, de los cuales 14 están equipados con aviones de caza. En términos de horas de vuelo, los pilotos en el Distrito Militar Occidental promediaron 125 horas durante el año de entrenamiento de 2012. Los pilotos de la base aérea de Kursk lograron un promedio de 150 horas, con una aviación de transporte de 170 horas.[19]

La reconstrucción (2012-2020)

Viktor Bondarev, jefe de la Fuerza Aérea de Rusia desde 2012

El cambio de gabinete en 2012 trajo una nueva reforma militar a gran escala y de larga duración, que invirtió el rumbo de las anteriores, promovida por el Ministro de Defensa entrante Serguéi Shoigú, nombrado por el otra vez electo presidente Vladímir Putin.

El nuevo comandante de la Fuerza Aérea Viktor Bondarev abordó la tarea de modernizar en profundidad y reconstruir la por entonces menguada Fuerza Aérea con un ambicioso plan de adquisición de nuevo equipamiento militar (aviones, helicópteros , misiles antiaéreos,etc) para el ciclo hasta 2020 que continuaba e incrementaba el plan anterior de adquisiciones de 2011, asimismo un plan de reconstrucción de las bases aéreas principales y también una nueva reforma de la estructura de las Fuerzas Aéreas.

Una de las medidas mas importantes a finales de 2012 fue la decisión de la sustitución de los regimientos que operaban el obsoleto MiG-29 con la adquisición del Su-30SM, en detrimento del entonces en desarrollo MiG-35 , cuya posible adquisición se posponía hasta final de la década y en menor cantidad. Igualmente el desarrollo del programa del Su-57 se dilataba y la adquisición en gran escala se demoraba hasta después de 2020, mientras se potenciaba la adquisición de mas aviones Su-35 y Su-30SM en 2015

El 1 de agosto de 2015, la Fuerza Aérea de Rusia VVS , se integra junto con las Fuerzas de Defensa Aérea PVO y las Fuerzas Espaciales KV en una nueva rama combinada de las Fuerzas Armadas de Rusia , ahora oficialmente demominada las Fuerzas Aeroespaciales VKS (en ruso:Воздушно-космические силы ВКС).[2]

El 30 de septiembre de 2015, la Fuerza Aérea de Rusia lanzó una intervención militar en Siria , en la región de Homs .[23]

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