Fuerza Aérea Uruguaya

Fuerza Aérea Uruguaya
Activa 1913
País Bandera de Uruguay  Uruguay
Tipo Fuerza aérea
Tamaño 2.148 efectivos
Parte de Fuerzas Armadas del Uruguay
Equipamiento 89 aeronaves
Comandantes
Comandante actual General del aire Alberto Zanelli
Insignias
Escarapela Roundel of Uruguay.svg
Distintivo de cola Fin flash of Uruguay current.svg
Cultura e historia
Mote FAU
Lema «La aviación, vanguardia de la Patria»
Marcha Marcha de la F.A.U., compuesta por Dora Salvatierra de Meyer en 1976.
Mascota Tero
Aniversarios 17 de marzo (Día de la Fuerza Aérea)
10 de agosto (Día de los mártires de la aviación militar)

Sitio web: www.fau.mil.uy
[ editar datos en Wikidata]

La Fuerza Aérea Uruguaya (abreviada como FAU) es la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay.

Historia

Fuerza Aérea Uruguaya.
El sgto.E.Aguilar de la FAU en maniobras de control táctico aéreo.

La fecha de nacimiento de la aviación militar en Uruguay es el 17 de marzo de 1913 cuando la Escuela de Aviación Militar fue formada en un pequeño aeropuerto a 50 kilómetros de Montevideo, que sería el primer aeródromo del país. Como en muchos otros países latinoamericanos, la primera instrucción fue efectuada por un europeo, un instructor francés que utilizó biplanos Farman. Diez oficiales del ejército formaron el selecto grupo elegido para ser los primeros aviadores militares uruguayos. Entre los integrantes de este grupo estaban Juan Manuel Boiso Lanza (primer mártir de la Aviación Militar Uruguaya, murió en un accidente de avión el 10 de agosto de 1918 y Alférez Cesáreo L. Berisso (el futuro comandante de la escuela de aviación).

Junto a otros dos jóvenes oficiales, Adhemar Saenz Lacueva y Esteban Cristi, ganaron su estatus de aviadores militares en Argentina y Chile y formaron la Escuela Militar de Aeronáutica ( EMA) el 20 de noviembre de 1916. Esta escuela llevaba a cabo exclusivamente aviación militar en Uruguay hasta 1935. Muchos tipos de aeronaves europeas fueron usadas durante los años 1920 entre los cuales había alrededor de dieciséis Avro 504K, hasta trece Breguet 14, por lo menos cinco Castaibert 80, alrededor de veintiocho Nieuport 27 y muchas otras aeronaves en pequeñas cantidades. Estos años pioneros vieron muchas rutas aéreas abiertas y un incremento general en el interés por la aviación y su potencial militar.

La EMA evolucionó hacia la fuerza aérea tal como la conocemos ahora. En 1935 la escuela se transformó en la Aeronáutica Militar y cinco unidades fueron creadas además de varias bases aéreas. Eran típicas de los años 1930 y 1940 las aeronaves como Potez 25, A.2 TOE, Spad 13C.1 y 7, DH82A y IMAM Ro37, pero esta era vio la transición hacia aeronaves de origen estadounidense. Transportes Beech AT-11 y C-47, entrenadores Waco JHD, SNC-1, AT-6D y T-6, y bombarderos medianos B-25J fueron usados en este período. La década siguiente comenzó con la entrega del P-51 Mustang realzando notablemente las capacidades de la fuerza aérea, la cual contaba ahora con 9 Grupos de Aviación y fue oficialmente renombrada de Aeronáutica Militar a Fuerza Aérea Militar el 4 de diciembre de 1952. Este día fue memorable porque significó la independencia del ejército. La nueva fuerza fue reorganizada en tres comandos (el comando táctico, el comando de entrenamiento y el comando material) y una estructura de brigadas fue implementada junto con un cuartel general con todo el personal necesario.

En el año 1953 por la ley 12.070 se crea la rama aérea de las Fuerzas Armadas del Uruguay, La Fuerza Aérea Uruguaya, hasta ese entonces era un arma más del Ejército Nacional. Dicha ley establecía en su artículo 1° "Institúyase la Fuerza Aérea Militar con la totalidad de los elementos de infraestructura, material, personal y rubros de la actual Aeronáutica Militar"

En 1959 se funda en complemento de la aerolínea nacional PLUNA el Transporte Aéreo Militar Uruguayo para brindar servicios de pasajeros y carga a diferentes ciudades del país así como en el exterior. Los servicios iniciales fueron prestados por los Douglas C-47 Skytrain.

La FAU creció en esta fundación. Más tarde fueron creadas algunas unidades nuevas como los Comandos Aéreos, pero no se realizaron cambios radicales. Naturalmente, llegaron nuevos aviones. La FAU entró a la era de los aviones de reacción con T-33 recién salidos de fábrica que llegaron en 1956 y F-80 que llegaron en 1958. Los uruguayos también fueron uno de los más exóticos y menos conocidos usuarios del De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk, recibieron 10 ejemplares de 1954 en adelante. Fueron retirados en mayo de 1962. En cuanto a los helicópteros, los primeros tipos que se usaron fueron el Bell 47 y el Hiller H-23F seguidos del UH-12 y el UH-1B Huey.

Other Languages