Fred. Olsen Express

Líneas Fred. Olsen Express, S.A.
Tipo Sociedad Anónima
Industria Transporte
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1974
Sede Santa Cruz de Tenerife
Matriz Fred Olsen Group, S.A. ( Noruega)
Sitio web www.fredolsen.es
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El ferry Bencomo Express es un barco catamarán rápido, que comunica las islas de Gran Canaria y Tenerife.

Fred. Olsen Express es una compañía interinsular de ferris de origen noruego radicada en las Islas Canarias, España. La compañía opera con una flota de cinco ferris rápidos, incluido el primer Benchijigua Express, que entró en servicio en 2005. Fred. Olsen mantiene cinco rutas:

Historia de Fred. Olsen Express

El ferry Bentago Express de la compañía Fred. Olsen en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Fred. Olsen Express fue fundada en 1974 como Ferry Gomera, S.A. La primera navegación tuvo lugar el 8 de julio de 1974, cuando un ferry partió de la capital gomerana de San Sebastián de La Gomera para la ciudad de Los Cristianos en Tenerife. El primer ferry para operar la ruta fue bautizado como el Benchijigua, que lleva el nombre de un pequeño pueblo situado en el sur de La Gomera. También estaba en consonancia con una larga tradición de Fred. Olsen que era que todo el nombre de los barcos de la compañía debía comenzar con la letra B.

Hasta esta primera navegación, la isla de La Gomera había quedado prácticamente aislada y sólo había sido visitada por una sola embarcación que venía a recoger plátanos y tomates que la isla producía para exportar a Europa y, a cambio, dejó caer los suministros para la isla. Fue la apertura de esta primera ruta de Fred. Olsen que realmente trajo cambios para los gomeros. El transbordador incluso zarpó para emergencias, a veces con sólo una ambulancia y un paciente a bordo, y por la simple razón de que si el transbordador no tomaba al paciente, el paciente habría muerto.

La ruta entre Gomera y Tenerife operaba inicialmente tres veces al día en cada dirección y tardaba 80 minutos, y era capaz de manejar 400 pasajeros y alrededor de 60 coches. A los seis meses de la apertura de la ruta, 100.000 personas habían utilizado el cruce, cifra que excedía con mucho las expectativas. Como gesto de buena voluntad, un entrenador gratuito fue proporcionado desde Los Cristianos en el sur de Tenerife a la capital Santa Cruz de Tenerife. Cinco años después del lanzamiento del servicio un nuevo ferry más grande y más rápido fue agregado, el Bonanza. La nave había sido servida previamente con la compañía en el norte de Europa, pero fue transferida a la ruta de Gomera. Por otra parte en 1989 todavía negociando como Ferry Gomera la compañía introdujo una ruta de Los Cristianos a San Sebastián de La Gomera usando un transbordador llamado el SES Sant'Agata (más adelante el Gomera Express) que fue promovido como "rápido y cómodo". El cruce tardó sólo 35 minutos. También en 1989 se estableció una ruta entre Playa Blanca, Lanzarote y Corralejo, Fuerteventura que fue operada por el ferry Betancuria.

En 1990 Ferry Gomera había hecho un gran total de 29.095 cruces de ferry y viajado 1.163.800 kilómetros (625.542 millas o 29 viajes alrededor del mundo). El número total de vehículos transportados fue de casi 722.200,00. La ruta también había llevado a cerca de 900 pacientes, así como 20 cruces de emergencia críticos adicionales. En 1994 Fred. Olsen firmó un acuerdo con el Servicio Postal de Canarias para ofrecer una oficina de correos a bordo a bordo del Benchijigua Express. También se agregó un cuarto servicio diario. El año 2000 vio la entrada del Benchijigua Express en la ruta Gomera. En 2005, un nuevo trimarán, también llamado Benchijigua Express entró en servicio en la ruta de Tenerife a La Gomera y Tenerife a La Palma. El antiguo Benchijigua Express fue rebautizado Bentago Express y situado en la ruta de Santa Cruz de Tenerife a Gran Canaria.

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