Ford Focus

Ford Focus
Ford Focus I Ford Focus II
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Ford Focus
Fabricante Ford Motor Company
Período 1998-presente
Predecesor Ford Escort
Ford Laser
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Similares Chevrolet Cobalt
Citroën Xsara
Citroën C4
Citroën DS4
Peugeot 308
Fiat Stilo
Alfa Romeo Giulietta
Honda Civic
Opel Astra
Renault Mégane
Renault Fluence
SEAT León
Toyota Corolla
Volkswagen Golf
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El Ford Focus es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company desde el año 1998 y vendido en casi todo el mundo.

Fue lanzado en 1998 en Europa, y en 1999 en Estados Unidos. Desde entonces, se convirtió en el automóvil más vendido del Reino Unido. En enero de 2005 fue lanzada la segunda generación del Focus, mientras que Estados Unidos recibió una versión reestilizada de la primera generación. En 2001 y 2002 el Focus fue el automóvil más vendido del mundo; así mismo en 2011 y 2012 se convirtió nuevamente en el automóvil más vendido a nivel mundial, superando a sus competidores como el Honda Civic y el Toyota Corolla.

Al igual que sus predecesores, el Ford Escort y el Ford Laser, el Focus tiene motor delantero transversal y tracción delantera. El Focus existe con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de dos y cuatro puertas, familiar de cinco puertas y descapotable de dos puertas. El Ford C-Max es un monovolumen basado en la segunda generación del Focus.


Primera generación (1998-2004)

Primera generación
Ford Focus, versión hatchback 3 puertas.
Ford Focus, versión hatchback, vista trasera.
Período 1998-2004 (Europa)
1999-2007 (América del norte)
2007-2011 (reestilo)
2000-2008 (América del sur)
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas (en Europa)
Largo / ancho
/ alto /  batalla
Sedán: 4380-4450 / 1700 / 1440 / 2615 mm
Hatchback: 4175-4280 / 1700 / 1440 / 2615 mm
Familiar: 4455-4530 / 1700 / 1460 / 2615 mm
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Segunda Generación (reestilización de América del Norte)
Reestilización norteamericana del Ford Focus, con carrocería sedán.
Período 2007-2011
Carrocerías Cupé dos puertas
Sedán cuatro puertas
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4445 / 1725 / 1490 / 2615 mm
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Llamado CW170 durante su desarrollo, y brevemente conocido como Ford Fusión por algunos contratistas de Ford, el Focus original tomó su nombre definitivo de un prototipo del carrocero Ghia que fuera mostrado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991.

Ciertos elementos del diseño del Focus, como las luces traseras elevadas, se habían visto en prototipos anteriores de Ford. El Focus continuó el estilo de diseño "New Edge", estrenado en el Ford Ka de 1996 y en el Ford Cougar de 1998, que generó reacciones polarizantes en el público y la prensa. El diseño del interior del automóvil también era radical, destacándose por tener muchas curvas y líneas amplias.

Con la recién estrenada plataforma Ford CD170, el Focus poseía una suspensión trasera multibrazo totalmente independiente, derivada de la utilizada en la versión familiar del Ford Mondeo.

La primera generación del Focus recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de Euro NCAP (11 puntos de 16 en el choque frontal, y 15 de 16 en el choque lateral). En Australia, el Ford Focus 2002-2004 fue evaluado en la "Used Car Safety Ratings 2006" y consiguió un nivel de protección "media" para sus ocupantes en caso de choques.

El Focus I se ha producido en Saarlouis ( Alemania), Hermosillo ( México) -versión norteamericana-, Almusafes ( España), Santa Rosa (Filipinas), General Pacheco ( Argentina), Sudáfrica, Chungli ( Taiwán), Chongqing ( China), San Petersburgo ( Rusia) y en Valencia ( Venezuela).

Motores

Los motores disponibles eran los ya conocidos SEFI de 1.9 Litros, utilizados en el Escort y en el Contour de cuatro cilindros, y los Zetec 1.8 y 2.0 litros de la familia Mondeo/Contour además de las unidades Zetec-SE 1.4 y 1.6 litros del Fiesta y el Puma, que utilizaban el gasoil Endura (desarrollado para los viejos motores Deutz que Ford había estado usando desde los años 1980), aunque las unidades Duratorq los sustituyeron en 2002. El SVT Y ST170 usaron una versión de 168 CV con válvulas variables, que era una variable del motor Zetec 2.0 L; mientras el RS usó una versión con turbo de 212 CV del mismo motor, pero sin válvulas variables.

Norteamérica

  • 2.0 L CVH/SPI: 110 CV/125 ft·lbf. El estándar en los modelos sedanes LX y SE de 2004.
  • 2.0 L Zetec: 150 CV/135 ft·lbf. estándar en ZX3, ZX5, ZTS, y modelos de carro, y disponible en sedanes modelo SE hasta 2004.
  • 2.0 L Zetec: 170 CV/145 ft·lbf. estándar en el Focus SVT.
  • 2.3 L Duratec: 145 CV/149 ft·lbf. estándar en todos los coches vendidos en 2003 y 2004 en California, Massachusetts, New York, Vermont, y Maine; opcional en otros estados de Norteamérica.
  • 2.0 L Duratec: 136 CV/133 ft·lbf. estándar desde 2005 en adelante (menos en el ST).
  • 2.3 L Duratec: 151 CV/154 ft·lbf. estándar entre 2005 y 2007 en el Focus ST.

Europa y otros mercados

  • 1.4 L Zetec-SE gasolina: 75 CV; 42.8 mpg; velocidad máxima 105 mph; 14.1s 0–60...
  • 1.6 L Zetec-SE gasolina: 100 CV; 40.9 mpg; Velocidad máxima 114 mph; 10.9s 0–60.
  • 1.6 L Zetec gasolina: 103 CV
  • 1.8 L Zetec gasolina: 116 CV; 37.2 mpg; Velocidad máxima 125 mph; 10.0s 0–60.
  • 1.8 L Endura-D diésel: 75 CV ó 90 CV sin common-rail (TDi/TDdi)
  • 1.8 L Duratorq diésel: 100 CV ó 115 CV con common-rail (TDci)
  • 2.0 L Zetec gasolina: 128 CV; 33.1 mpg; Velocidad máxima 135 mph; 9.0s 0–60.
  • 2.0 L Duratec gasolina: 147 CV (Latinoamérica, desde 2004)
  • 2.0 L Zetec gasolina: 170 CV; 25 mpg; Velocidad máxima 135 mph; 7.2s 0–60. (ST170 y SVT)
  • 2.0 L Zetec gasolina: 212 CV; 19.9 mpg; Velocidad máxima 142 mph; 5.9s 0–60. (RS)

Versiones deportivas

ST170

Después del lanzamiento del modelo SVT en el año 2002, se lanzó una versión especial del Focus europeo. El ST170 incorporaba un motor gasolina Zetec de 2.0 litros de cilindrada y 170 CV de potencia máxima, el mismo del Focus SVT norteamericano. Entre el equipamiento específico del ST170 se destacan llantas de aleación de 17 pulgadas y una caja de cambios de seis marchas. Las versiones australianas se dotaron de un kit de carrocería específico, un alerón y calcomanías de ST170 en los cuartos traseros.

RS

En 2002 Ford decidió realizar una versión deportiva más radical que el ST170. Usando una versión del motor Zetec 2.0 litros con turbocompresor, pero sin el sistema de admisión variable, el RS produjo un mínimo de 212 CV y unos 230 lb·ft de torque. Al igual que los otros Focus, el RS es un tracción delantera.

El Focus RS se destacó por un único parachoques delantero (necesario para canalizar el aire al intercooler), pasos de rueda más amplios y parachoques trasero para abarcar las más amplias pistas. Mecánicamente, el modelo estaba mejorado en todas las áreas y mucho más hecho a la medida que el SVT/ST170 y el cambio más notable fue la incorporación de un diferencial Quaife para hacer el coche más directo, sensible y controlar la potencia más precisamente. La dirección era más rápida mientras los frenos se destacaron por tener discos más grandes (desarrollado especialmente para las llantas de aleación de 18 pulgadas). El RS se dejó de producir en el año 2004.

Rediseño de 2001 (Europa)

En 2001 la versión europea fue sutilmente remozada, recibiendo un nuevo diseño de parrilla, faros delanteros con intermitencias integradas (aunque con la misma forma) y nuevos parachoques delanteros y traseros. El interior fue revisado ligeramente, aunque el tablero de mandos y palanca de cambios son los mismos. Se introdujeron nuevos elementos de equipamiento, como faros de xenón, y una mayor insonorización en las motorizaciones Diesel. en el mercado sueco, el motor Zetec de 1.6 litros se pasó a ofrecer en una variante que podía usar tanto gasolina como etanol. Esta versión está todavía disponible en algunos países, a pesar de la comercialización de la segunda generación del Focus.

Rediseño de 2008 (América del Norte)

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 se presentó una reestilización profunda del Focus. La parrilla delantera de tres barras cromadas imita a las de sus hermanos en la gama de América del Norte. Los laterales poseen pliegues marcados, y una salida de aire entre las ruedas delanteras y la puerta delantera. Se eliminaron las carrocerías hatchback y familiar, y se agregó una cupé de dos puertas. El único motor es un motor gasolina de 2.3 litros y 140 CV.

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