Ford Escort

Para el automóvil fabricado en Estados Unidos, véase Ford Escort (América del Norte)

Ford Escort
Ford Escort I Ford Escort II
Ford Escort III Ford Escort IV
Ford Escort China (2013).
Generaciones del Ford Escort.
Fabricante Ford Motor Company
Período 1968-2000 (Europa)
2014-presente (sólo en China)
Predecesor Ford Anglia
Sucesor Ford Focus
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Relacionado Ford Orion
Similares Opel Kadett
Fiat 128
Simca 1100
Renault 12
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El Ford Escort es un automóvil del segmento C producido por el fabricante estadounidense Ford Motor Company entre 1968 y 2000. El Escort fue desarrollado por Ford Europa para el mercado europeo; también existió una versión estadounidense que fue similar en algunas generaciones al Escort europeo. Fue también producido en América del Sur, donde tanto en Argentina como en Brasil se produjeron la tercera y cuarta generación, entre 1982 y 2000. Con la creación del joint-venture Autolatina en 1986, todas las versiones del Ford Escort pasaron a equiparse con impulsores Audi, empleados para la marca Volkswagen en el mercado sudamericano. Esta producción duró hasta 1995, año en que se disolviera Autolatina.

En total, existieron cuatro generaciones del modelo Escort, las cuales fueron sometidas en diferentes épocas a distintos tipos de restyling, como en 1986 y 1994. De estas cuatro versiones, la primera y la segunda se produjeron en versión notchback, mientras que la tercera y cuarta solamente se produjeron en versiones hatchback, descapotable y familiar. Estas generaciones se complementaban con una versión sedán del vehículo que fue bautizada como Ford Orion. A partir de la reformulación de la cuarta generación, todas las versiones pasaron a denominarse únicamente Escort.


Primera generación

Primera generación
Ford Escort MkI 1100 1972.JPG Ford Escort I de 1972.
Período 19681974
Fábricas Halewood Body & Assembly, Inglaterra
Saarlouis, Alemania
Nazaret, Israel
Homebush, Australia
Nueva Zelanda
Taiwán ( Ford Lio Ho, CKD)[1]
Genk, Bélgica[2]
Carrocerías Sedán 2 y 4 puertas
Familiar 3 puertas
Furgoneta 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4045 mm (familiar: 4084 mm) / 1570 mm / 1486 mm / 2400 mm
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Ford Escort I sedán de cuatro puertas.

En la década de 1950 Ford Motor de Inglaterra fabricó por primera vez un automóvil con la denominación "Escort". Se trataba de la versión familiar del modelo Ford Prefect.

La línea Ford Escort europea nació en 1968 como proyecto paneuropeo de Ford, en el que estarían implicadas tanto la división británica (donde sustituiría al Anglia 105E) y la alemana, donde crearía un nuevo nicho de mercado. El primer Escort incorporaba faros redondos y diseño aerodinámico. Sus motores eran Ford Kent de flujo cruzado, con cuatro cilindros en línea.

La serie Twin Cam estaba equipada con un motor Lotus de ocho válvulas y doble árbol de levas, capaz de entregar una potencia máxima de 120 CV. Éste ganó en su debut, en el Circuito Internacional de Irlanda, pilotado por Roger Clark.

Versiones RS

Ford Escort I RS.

El Escort I RS1600 fue el primer modelo de Ford con denominación RS (Rallye Sport), y el primero en salir de la cadena de producción de AVO (Advanced Vehicle Operations).

El RS1600 fue anunciado en el año 1970 como el sustituto del Escort Twin Cam, y en teoría incorporaría un motor BDA de 16 válvulas, que entregaba 120 CV en su versión de calle, y aproximadamente unos 160 en su versión de competición.

A pesar de ello, los RS1600 que ganaron la Copa del Mundo de Rally, montaban motores X-Flow 1860 en vez de los BDA. La única razón era que los X-Flow estaban fabricados a prueba de bombas, y eran ideales para cubrir largas distancias. Al ganar la Copa del Mundo de Rally apareció el Escort México, con el motor X-Flow de 1598 cc y 86 CV.

El 11 de octubre de 1973 apareció el Escort RS2000, el cual en principio iba a llamarse “Puma” pero la directiva de Ford decidió continuar con la tradición RS.

Incorporaba un motor Pinto 2.0 con la única diferencia de que en vez de llevar un ventilador mecánico, por razones de espacio en el vano motor, tenía un electro ventilador controlado por termostato. El motor producía 100CV, 2 más que el Pinto 2.0 de los Cortina. Su precio base era de £1586.

Motorizaciones

  • 939 cc I4 OHV
  • 1098 cc I4 OHV
  • 1298 cc I4 OHV (1300 y GT),
  • 1558 cc I4 (Twin Cam)
  • 1994 cc I4 (RS2000)
  • 1100 cc I4 OHV


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