Fokker F28 Fellowship

Fokker F28
Air Anglia Fokker F28 Jersey Airport - August 1979.jpg
F28 de Air Anglia en el aeropuerto de Jersey.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Países Bajos Fokker
Primer vuelo 9 de mayo de 1967
Introducido 28 de marzo de 1969
Estado En servicio
Usuario Merpati Nusantara Airlines
Usuarios principales Fuerza Aérea Argentina
Armada Argentina (retirado)[1]
AirQuarius Aviation
Libyan Arab Airlines
Producción 19671987
N.º construidos 241
Desarrollado en Fokker 70
Fokker 100
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El Fokker F28 Fellowship es un avión de transporte de corto y medio alcance, diseñado y construido por la compañía neerlandesa Fokker.

Desarrollo

Fokker F28 del Comando de la Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina.

La experiencia de la compañía en el Fokker F27, indujo a intentar construir un transporte civil de capacidad media y altas prestaciones. Así, en 1960 se comenzó a diseñar un aparato de tales características y en abril de 1962 se dieron a conocer los primeros detalles del nuevo F28 Fellowship. El riesgo comercial del aparato era compartido entre el gobierno holandés, la compañía MBB en Alemania y la Shorts en Gran Bretaña. En 1964 se decidió finalmente comenzar el desarrollo y producción del aparato conjuntamente en los tres países europeos.

Estructuralmente, era un monoplano de ala baja cantilever con fuselaje de sección circular, unidad de cola en T y estabilizadores en flecha; el tren de aterrizaje era triciclo y retráctil y estaba impulsado por dos turboventiladores Rolls-Royce RB183. El primero de los tres prototipos que se construyeron, matriculado PH-JHG, realizó su vuelo inaugural el 9 de mayo de 1967 y la certificación oficial para la producción en serie se consiguió el 24 de febrero de 1968.

La versión inicial, el F28 Mk.1000, tenía un fuselaje corto, capacidad para 55-65 pasajeros y estaba impulsado por dos turboventiladores RB183-2 Mk 555-15 de 4 468 kg de empuje cada uno. Se desarrolló una versión de transporte de carga y pasajeros designada F28 Mk.1000C.

De líneas muy parecidas era el F28 Mk.2000 que tenía el fuselaje alargado en 2,21 m para acomodar un total de 79 pasajeros. Le siguieron las versiones Mk.3000 y Mk.4000 con longitud del fuselaje Mk.1000 y Mk.2000 respectivamente. El Mk.3000 se podía adquirir en versión ejecutiva con 15 asientos e interior redecorado y el Mk.4000 era capaz de tgransportar un máximo de 85 pasajeros.

En Argentina, los dos Fokker F-28 de Iberia estaban destinados a vuelos de instrucción y carga, lo que excluía la posibilidad de transportar pasajeros, aunque en origen disponía de 65 asientos. Tanto la Fuerza Aérea Argentina (Grupo 1 de Transporte Aéreo, I Brigada Aérea), como la Armada Argentina (2ª Escuadrilla Aeronaval de Sostén Logístico Móvil, Fuerza Aeronaval N°3) han utilizado este modelo como aviones de transporte mixto de cargas y pasajeros. La Agrupación Aérea Presidencial cuenta con dos unidades para transporte de autoridades nacionales. Así mismo, hasta el año 2005, un F28 de la Fuerza Aérea Colombiana fue el avión presidencial de Colombia, matrícula FAC002.

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