Fiat Bravo/Brava

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Fiat Bravo/Brava/Marea
Fiat Brava 1.6 ELX side.JPG Fiat Brava
Otros nombres Fiat Bravissimo (Japón)
Empresa matriz Fiat Auto
Período Bravo/Brava: 1995-2001
Marea: 1996-2002 (Italia)
1998-2007 (Brasil).
Fábricas Fiat Cassino, Italia
Fiat Betim, Brasil
Fiat Bursa, Turquía
Predecesor Fiat Tipo
Sucesor Fiat Stilo
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres puertas
Liftback cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Relacionado Fiat Multipla / Alfa Romeo 145
Similares Ford Focus
Opel Astra
Renault Mégane
SEAT León
Volkswagen Golf
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El Fiat Bravo/Brava/Marea es un automóvil del segmento C que fue producido por la compañía italiana Fiat desde 1995 hasta 2007. El proyecto 182, así denominado internamente por Fiat Auto, fue desarrollado en el Centro Stile Fiat desde 1992, bajo la dirección del diseñador Ermanno Cressoni. Los Bravo/Brava/Marea ensamblados en la planta de Cassino reemplazaron al dúo Fiat Tipo/Tempra. Al año siguiente de su puesta a la venta, en 1996, el Bravo y el Brava fueron premiados con el Coche del Año en Europa,[2]

En 2001 el Bravo/Brava fue sustituido por el Fiat Stilo, mejorado en todos sus aspectos respecto a su antecesor, pero cuyo diseño no acabó de calar entre el público español, siendo este, un mercado un tanto especial. El Marea fue producido hasta 2007 en Brasil, siendo sustituido por el Linea.

Diseño y mecánica

El Bravo y el Brava utilizan la plataforma Fiat Tipo Due.[3]​ El Fiat Multipla, un monovolumen de seis plazas, y algunos modelos de Alfa Romeo también están basados en la misma plataforma del Bravo/Brava.

Según el tipo de carrocería, este modelo recibió distintos nombres: Bravo para la versión hatchback de tres puertas, Brava para la versión liftback de cinco puertas, Marea para la versión sedán de cuatro puertas y Marea Weekend para la versión familiar de cinco puertas. Las diferencias entre ambos hatchbacks no se reducen a las puertas traseras; si no, que toda la parte posterior, es completamente distinta en ambos automóviles.


Estos vehículos fueron innovadores en su momento, en lo que respecta al respeto ecológico, debido a que en la fase de desarrollo Fiat Auto apostó seriamente por el ¨Vehículo Ecológico Completamente Re utilizable y Reciclable¨ a través del programa FARE, ( Fiat Auto Reciclyng ), siendo la única compañía que utilizaba en la fabricación de sus componentes, compuestos bio-degradables, y la que, durante todo el periodo de ensamblaje en la cadena fabril, utilizaba metodologías nunca anteriormente usadas en el sector de la automoción y durante toda la vida útil del vehículo, habiendo sido aplicadas tras diversos estudios de durabilidad y uso de componentes en sus vehículos. Lo anteriormente mencionado permitiría así que los Fiat Bravo, Brava y Marea, fueran unos vehículos reciclables al 100%, al final de su vida útil.

Este programa es la base sobre la que se sustentan todos los programas del resto de fabricantes internacionales de automóviles.

El mismo, afectó seriamente a su imagen de marca debido a que sus componentes, plásticos y caucho sobre todo, se deterioraban con mayor rapidez y facilidad de lo que se hubiera deseado, aunque esto no afectara al rendimiento mecánico y la seguridad.

Los Fiat Bravo/Brava/Marea, fueron producidos con motorizaciones de cuatro y cinco cilindros.

Versiones gasolina

  • 1.4/ 12 Válvulas y 80Cv. 4cil
  • 1.2/ 16 Válvulas y 85Cv. 4cil SUPER-FIRE. (Substituye al 1.4/12v).
  • 1.6/ 16 Válvulas y 103Cv. 4cil
  • 1.8/ 16 Válvulas y 113Cv. 4cil
  • 2.0/ 20 Válvulas y 147Cv. - 154Cv. 5cil (Versión HGT).5 CILINDROS. solo Bravo, Marea y Marea Weekend
  • 2.4/ 20 Válvulas y 160Cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña, con cambio automático de 4 velocidades)
  • 2.0/ 20 Válvulas turbo y 185 cv 5cil (FIAT MAREA y MAREA WEEKEND versión brasileña)

Todos ellos, cuentan con catalizador de 3 vías y sonda Lambda.

Versiones diésel

  • 1.9 diésel y 65 Cv.*
  • 1.9 T.diésel y 75 Cv.*
  • 1.9 T.diésel y 100 Cv.*
  • 1.9 T.diésel JTD 100, 105 y 110 Cv. (Inyección Directa Common Rail)**.

Más tarde, estos* fueron reemplazados por una unidad totalmente nueva debido a las normativas anti-contaminación establecidas en Europa para el periodo 2.000-2.003, conocida como (EURO.3). Este disponía de un novedoso sistema de inyección directa estrenado como primicia mundial en el Alfa Romeo 156, en el año 1.996 el cual es (primo hermano de los Fiat Bravo-Brava). La inyección directa Diesel, es creada y desarrollada por Fiat durante la década de los años 80,y montada por primera vez; en un turismo en el año 1.985,(véase Fiat Croma TD.ID).

El sistema Common-Rail**;(la rampa de inyección,y la electrónica que comanda las distintas fases de inyección de combustible en las cámaras de combustión), fue así denominado, técnicamente, por Magnetti Marelli;,(Filial del Grupo Fiat en desarrollos electrónicos y de componentes).

Los vehículos que portan esta tecnología son denominados con las siglas JTD,(Jet Turbo Diesel). La denominación comercial para los vehículos industriales del grupo Fiat;(Iveco), que portan este sistema, es el de UNIJET.

La cilindrada del motor es de 1.910 c.c. y erogan, una potencia/par motor, de 77 kW (105 CV) y 200 Nw /metro. Disponen de turbo fijo Garrett, y de geometría variable para el 110, intercambiador aire - aire (intercooler), radiador de aceite, e inyección directa Magnetti Marelli. Su velocidad máxima es de 188 km/h y cubre los 0/100 km/h en 10,6 s . Hoy por hoy, sigue siendo uno de los vehículos más ecológicos, ya que al ser tan avanzado a su tiempo en tecnología, la emisión de CO2 a la atmósfera es de tan solo 140 g/litro. Dispone de un depósito de 60 L de combustible, con un consumo de 5,5 L/100 km, a una velocidad de 90 km/h, lo cual le permite cubrir más de 1.000 km sin repostar.

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