Fiat 125

Fiat 125
Fiat 125
Otros nombres Fiat 1600 ( Argentina)
Fiat Polski 125p ( Polonia)
FSO 125p (Polonia)
Empresa matriz Fiat Auto
Período 1967-1972
1972-1981 (Argentina)
Fábricas Bandera de Italia Fiat
Bandera de Polonia FSO
Bandera de Argentina Fiat Concord
Predecesor Fiat 1500
Sucesor Fiat 132
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Berlina 4 puertas
Familiar 5 puertas
Coupé 2 puertas (Arg.)
Pickup 2 puertas (Arg.)
Configuración Motor delantero /
tracción trasera
Largo 4223 mm
Ancho 1625 mm
Altura 1440 mm
Distancia entre ejes 2506 mm
Peso 1030-1150 kg
Similares BMW 1602
Peugeot 504
Alfa Romeo Giulia
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Fiat 125 S de 1969 (vista posterior)

El Fiat 125 es un automóvil de turismo concebido y construido por la marca italiana Fiat, que tomaba íntegramente la plataforma de su predecesor, el Fiat 1500 C, sobre la que se adoptó una carrocería que tomaba ciertos elementos de estampación del recientemente presentado Fiat 124, una nueva suspensión trasera por ballestas y los novedosos motores biárbol que harían famoso al modelo. Fue producido desde 1967 hasta 1982.

Fuera de Italia fueron fabricados inicialmente como versiones híbridas, con suspensiones y motores procedentes del Fiat 1500 bajo su carrocería actualizada. Estas versiones fueron producidas en Polonia por FSO, donde se comercializó como Polski Fiat 125p hasta que expiró la licencia, momento en que sobre su base de desarrolló el modelo local FSO Polonez, mientras que en la Argentina fue comercializado como Fiat 1600 hasta su sutitución por el Fiat 125, ya con los motores y suspensión originales, sobre el que luego también se desarrollaría un producto autóctono denominado Fiat 125 Mirafiori. Disponible exclusivamente en origen como berlina de cuatro puertas laterales, en estos países llegó a ofrecerse incluso con carrocerías familiares y "pickup", más un coupé producido en Argentina.

Características

Pese a su parecido con el Fiat 124 aparecido el año anterior se trataba de un modelo estructuralmente distinto. Compartía puertas y techo con el 124, pero su batalla superior -aunque con unas vías visiblemente más estrechas- fruto del empleo de la plataforma del viejo 1500 C le otorgaban unas proporciones diferentes, a lo que también contribuía la nueva definición de las aletas delanteras que adoptaban el estilo del Fiat 130. Utilizó exclusivamente los motores bialbero que siempre se asociaron al modelo junto a la suspensión delantera de dobles triángulos procedente del 1500 y un nuevo eje trasero con ballestas inspirado en el del fiat Dino oringinal.

Disponía de un amplio habitáculo con gran superficie acristalada y capacidad para 5 plazas, a pesar de que el túnel de la transmisión, como en otros muchos coches de propulsión clásica, mermaba el espacio útil para los pasajeros. Su habitabilidad frente al 124 junto con unos acabados más cuidados y el empleo en exclusiva de los motores biárbol le colocaban comercialmente un peldaño por encima de su hermano, en lo que hoy sería el Segmento D.

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