Ferrocarriles del Sur

Ferrocarriles del Sur
Fesur.PNG
Tipo Empresa Estatal
Fundación 29 de septiembre de 1995
Sede central Avenida Padre Alberto Hurtado 570, Concepción, Flag of Chile.svg  Chile
Ámbito Chile
Productos Transporte Ferroviario
Filiales
Sitio web www.ferrocarrilesdelsur.cl
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Ferrocarriles del Sur S.A. (FESUR S.A.) es una filial de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, creada el 29 de septiembre de 1995 bajo el nombre de Ferrocarriles Suburbanos S.A. El año 2008, después de la reestructuración, su nombre cambió a Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A. (FESUB S.A.) En 2013 la empresa tiene a cargo todos los servicios al sur de Chillán, y en 2015 la empresa cambia su nombre a Ferrocarriles del Sur S.A. (FESUR S.A.), nombre que lleva hasta hoy.

Está encargada del servicio Biotren, Corto Laja y Regional Victoria-Temuco, los dos primeros de la Región del Bío-Bío y el último en la Región de La Araucanía

Historia

Primeros años

En los años 90 nació un plan de transporte ferroviario de pasajeros para el Gran Concepción, donde EFE encabezó el proyecto.

En 1995, nace Ferrocarriles Suburbanos.

En 1999, entra en funcionamiento el tramo Talcahuano- Chiguayante, y más tarde se extiende hasta Hualqui.

La ejecución de Biovías

En 2000, nace el Sistema Integrado de Transporte Biovías, donde se construyó la Avenida Padre Hurtado, y se modernizó la Avenida Paicaví, en Concepción; Avenida Pedro Aguirre Cerda, en San Pedro de la Paz y Avenida Manuel Rodríguez en Chiguayante. Además se construyeron circuitos ferroviarios, vías exclusivas para los buses y ciclovías.

En 2005, se inaugura el nuevo tramo Concepción- Lomas Coloradas con nuevos trenes, y así el Gran Concepción comienza a contar con un servicio moderno de transporte ferroviario de pasajeros: Biotrén.

Proyectos recientes

En 2009, se incorpora el proyecto Biobici, sistema que facilita bicicletas gratuitas en estaciones de la red de Biotrén. Dos años más tarde, comienza el proyecto que integra el mismo servicio con el servicio de Buses Licitados a través de una tarifa única y los Boletos Integrados.

En 2012, se realiza el cambio de material rodante en el servicio Corto Laja, reemplazando los antiguos trenes por los trenes UT 440. Respecto al Victoria-Temuco, en 2013 se realizó el acople de 2 trenes que prestaban el servicio con el objetivo de aumentar al doble la capacidad de pasajeros transportados en cada viaje.

En 2013, aumentó la frecuencia en la mañana del Biotrén, en San Pedro de la Paz. Una frecuencia que bajó desde 30 minutos a 19 minutos. Además, dentro del proyecto, se construyó la nueva estación Alborada, la cual está en el sector Michaihue.

En el último trimestre de 2014, se inicia el Proyecto Extensión Biotrén a Coronel, con el cual se espera aportar a la descongestión de la Ruta 160 y mejorar la calidad de vida de los que se movilizan entre Coronel y Concepción.

Durante el mes de febrero del 2016 se realizan pruebas de puesta en servicio de Biotrén, estas pruebas se realizan dos veces al día en jornada diurnas y nocturnas, entre lográndose cumplir con éxito el recorrido entre Estación Intermodal Coronel y Estación Concepción.

El 29 de febrero de 2016 comienza marcha blanca con acceso a público del recorrido del Biotrén ConcepciónCoronel. A las 6:35 de la mañana partió el tren desde la estación intermodal de Coronel rumbo a Concepción, dando oficialmente el inicio al periodo de marcha blanca. El Biotrén tuvo de esta forma su primer viaje hacia Concepción y viceversa. Con una frecuencia de 30 recorridos diarios entre ambas ciudades, en marcha blanca el trayecto se hizo en 54 minutos, aunque la meta es bajar a 42. Una alternativa para más de 400 mil personas en la zona minera y en la provincia de Arauco, que buscó descongestionar la Ruta 160. Son siete las nuevas estaciones que reciben promedio 14 mil usuarios por jornada.

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