Ferrocarriles Federales Suizos

Ferrocarriles Federales Suizos
Sbb-logo.svg
TGV Basel 4406 - SBB CFF FFS.jpg
Tren TGV 4406 en la estación de Basilea.
Acrónimo SBB CFF FFS
Tipo Empresa pública
Industria Transportes, Ferrocarril
Fundación 1 de enero de 1902
Sede central Berna, Suiza Bandera de Suiza
Presidente Andreas Meyer
Productos Transporte ferroviario de pasajeros y mercancías.
Propietario Confederación Suiza
Empleados 30 977 (2013)
Sitio web http://www.sbb.ch
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Logotipo de la SBB-CFF-FFS en un coche.
Re 460 con una composición de Intercity2000.
Unidad RBDe 560 Kolibri del S-Bahn Zürich
Re 460
Red ferroviaria de SBB-CFF-FFS

Ferrocarriles Federales Suizos (en alemán, Schweizerische Bundesbahnen, en francés, Chemins de fer fédéraux suisses, en italiano, Ferrovie federali svizzere), conocida por sus abreviaturas SBB CFF FFS en alemán, francés e italiano, es la principal empresa ferroviaria de Suiza y una de las más importantes del continente europeo. Es una empresa pública constituida como Sociedad Anónima (SA), cuyo capital accionario es del Estado Suizo en su totalidad y tiene su sede central en Berna.

Historia

En Suiza, todos los ferrocarriles en el siglo XIX estaban en manos privadas. Los intereses económicos y políticos regionales de cada sociedad llevaron a la construcción de líneas ferroviarias prácticamente paralelas, lo que tuvo terribles consecuencias financieras e implicó la quiebra de varias de ellas.

En la votación del 20 de febrero de 1898, el pueblo suizo aceptó la creación de una empresa ferroviaria estatal. El primer tren financiado por la Confederación circuló la noche de Año Nuevo de 1901 desde Zúrich hasta Ginebra vía Berna. Sin embargo, se considera día del nacimiento oficial de la SBB-CFF-FFS, el 1 de enero de 1902 porque hasta ese día el servicio lo pagaba el gobierno aunque circulaba con los nombres de los ferrocarriles privados. De esta manera se procedió a integrar en una compañía pública las diferentes compañías ferroviarias que había sido nacionalizadas. Las compañías absorbidas inicialmente fueron:

  • Aargauische Südbahn (ASB)
  • Bötzbergbahn (BöB)
  • Schweizerische Nordostbahn (NOB)
  • Schweizerische Centralbahn (SCB)
  • Toggenburgerbahn (TB)
  • Vereinigte Schweizerbahnen (VSB)
  • Wohlen-Bremgarten (WB)

Posteriormente se fueron absorbiendo más compañías:

  • Jura-Simplon-Bahn (JS) que incluía el Brünigbahn en 1903
  • Gotthardbahn-Gesellschaft (GB) en 1909
  • Jura-Neuchâtelois (JN) en 1913
  • Tössthalbahn (TTB) que incluía el Wald-Rüti (WR) en 1918
  • Seethalbahn (STB) en 1922
  • Uerikon-Bauma-Bahn (UeBB) en 1948

El 3 de junio de 1956 es abolida la primera clase de entonces (clase de lujo), y consecuentemente la segunda y la tercera clase fueron “ascendidas” un grado.

En 1982 se introduce el “horario cadenciado”, que permite una fácil memorización de los horarios y, por consiguiente, un mayor uso de los trenes por el público.

El cambio de horario más grande luego de 1982 se llevó a cabo en 2004. Dentro del proyecto Ferrovia 2000, el 90% de los trenes cambió de horario y al mismo tiempo aumentó en 12% el número de trenes.

La consecuencia principal de “Ferrovia 2000” fue la reducción de los tiempos de viaje en el triángulo Basilea- Zúrich- Berna a menos de una hora. De esta manera se crearon las condiciones ideales para cambiar de tren en los tres nudos y, por tanto, el tiempo de viaje total se redujo para todos los recorridos que necesitan un cambio de tren en alguno de los tres nudos.

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