Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza

Ferrocarril Trasandino
Mendoza - Ferrocarril Trasandino.jpg
El Ferrocarril Trasandino atravesando la cordillera de los Andes.
Descripción
Inauguración 1910
Clausura 1984
Inicio Mendoza
Fin Santa Rosa de Los Andes
Características técnicas
Longitud 248 kilómetros (154 mi)
Ancho de vía 1.000 mm
Elevación 3176 metros (10 420 pies)
Esquema
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0.0 Mendoza(alt. 767 m)
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13.0 Paso de los Andes(alt. 935 m)
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24.0 Blanco Encalada(alt. 1067 m)
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40.0 Cacheuta(alt. 1228 m)
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55.0 Potrerillos(alt. 1355 m)
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69.0 Guido(alt. 1511 m)
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92.0 Uspallata(alt. 1750 m)
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117.0 Rio Blanco(alt. 2134 m)
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130.0 Polvaredas(alt. 2400 m)
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140.0 Punta de Vacas(alt. 2395 m)
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159.0 Puente del Inca(alt. 2717 m)
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174.0 Las Cuevas(alt. 3149 m)
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Cumbre del Túnel (3.2 km long)
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180.0 Los Caracoles(alt. 3176m)
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185.0 El Portillo(alt. 2867 m)
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196.0 Hnos. Clark (ex-El Juncal)(alt. 2231 m)
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209.0 Guardia Vieja(alt. 1645 m)
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214.0 Río Blanco(alt. 1452 m)
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225.0 Salto del Soldado(alt. 1262 m)
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238.0 San Pablo(alt. 957 m)
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248.0 Santa Rosa de Los Andes(alt. 814 m)
[ editar datos en Wikidata]

El Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza, oficialmente conocido en Chile como Ferrocarril Trasandino Chileno (FCTC) y en Argentina como Ferrocarril Trasandino Argentino (FCTA), fue un ferrocarril, hoy en ruinas, que unía la ciudad chilena de Los Andes y la ciudad argentina de Mendoza. Fue inaugurado el 5 de abril de 1910, luego de superar muchas dificultades los años anteriores, y operó hasta 1984.

Trazado

Su trazado comenzaba en la ciudad de Los Andes y subía a través del cajón del río Aconcagua y Juncal hasta Las Cuevas, donde se encontraba el túnel principal que cruzaba hasta Argentina. Luego, bordeando los ríos Las Cuevas y Mendoza, llegaba hasta la ciudad del mismo nombre a través de un trazado de menor pendiente y mucho menos accidentado. Su construcción significó un gigantesco esfuerzo de la ingeniería, las finanzas y la diplomacia, ya que, al involucrar a dos países que para ese entonces se encontraban en litigio por la definición de sus fronteras, fue necesario redoblar los esfuerzos para conseguir todos los permisos y garantías necesarias.

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