Ferrocarril Tacna-Arica

Ferrocarril Tacna-Arica
Tacna Arica FFCC Estacion.jpg
Estación Tacna del ferrocarril Tacna-Arica, en el Perú.
Lugar
Ubicación Bandera de Perú Tacna, Perú
Bandera de Chile Arica, Chile
Área abastecida
  • Flag of Tacna.svg Ciudad de Tacna
  • Bandera de Arica.svg Ciudad de Arica
Descripción
Inauguración 1 de enero de 1856 (160 años)
Inicio Estación Tacna
Fin Estación Arica
Características técnicas
Longitud 62 km
Vías 1
Estaciones 3
Ancho de vía 1.435 mm
Propietario Gobierno Regional de Tacna
Explotación
Estado Servicio operativo (Desde mayo de 2016)[3]
Líneas 1
Operador Gobierno Regional de Tacna
Esquema
BSicon .svg
Km - Estación
KBHFa
0 Tacna
HST
Kilómetro 42
HST
Hospicio
HST
Escritos
HST
Chacalluta
KBHFe
62 Arica
[ editar datos en Wikidata]

El Ferrocarril Tacna-Arica es un ferrocarril propiedad del Estado del Perú y que brinda el servicio entre la ciudad de Tacna ( Perú) y Arica ( Chile), esto último se acordó en el Tratado de 1929. Tiene 62 km de extensión y una trocha de 1.435 mm. En la actualidad es administrado por el Gobierno Regional de Tacna y se encuentra operativo desde el 28 de mayo de 2016[4]

Fue construido en 1856 por la empresa inglesa The Arica & Tacna Railway Co. Actualmente es la única vía ferroviaria internacional que posee el Perú y es el ferrocarril más antiguo que todavía está en servicio, ya que fue el segundo en construirse, durante el gobierno de Ramón Castilla.

Antecedentes

El Gobierno Regional de Tacna administra el ferrocarril Tacna-Arica.

Este ferrocarril se considera histórico, por los diversos episodios de los que fue testigo.

Su ejecución fue autorizada en 1851 y se entregó su construcción a José Hegan. El servicio de trenes se inició en 1856 y fue dado en concesión por 99 años. En 1869, el presidente Balta ordenó que se hiciesen los estudios para su prolongación hasta La Paz ( Bolivia), lo que nunca se realizó.

Al ocupar los chilenos Tacna y Arica, durante la Guerra del Pacífico, el ferrocarril estaba en manos de la empresa inglesa Arica & Tacna Railway Co y no fue objeto de expropiación.

Tras el Tratado de Lima de 1929, Tacna ya había vuelto a ser peruana, y la sección del ferrocarril que estaba del lado chileno también quedó como propiedad peruana con soberanía chilena. En 1955, al nacionalizarse el ferrocarril quedó bajo la absoluta propiedad del Estado Peruano.

En el 2005, por el acta número 12-2005 del Gobierno Regional de Tacna, el muelle al servicio del Perú en el puerto de Arica, el ferrocarril Tacna-Arica, el terreno de Chinchorro y la Casa Yanulaque pasaron a propiedad del Gobierno Regional de Tacna, para su utilización con fines de desarrollo en coordinación con el Ministerio de Relaciones Exteriores del Perú.

En el 2013, se declara de interés nacional y de necesidad pública la recuperación y el aprovechamiento sostenible del patrimonio histórico peruano: ferrocarril Tacna-Arica, muelle peruano en Arica y el predio Chinchorro.[6]

En el 2014, se inicia la convocatoria para los estudios de mejoramiento del servicio de transporte ferroviario en el tramo Tacna – Arica.[9]

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