Ferrari 575M Maranello

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Ferrari 575M Maranello
Ferrari 575M Maranello
Empresa matrizFiat S.p.A.
FabricanteFerrari
Período2002 - 2006
PredecesorFerrari 550 Maranello
SucesorFerrari 599 GTB Fiorano
TipoAutomóvil deportivo
CarroceríasCupé dos puertas
Descapotable dos puertas
ConfiguraciónMotor V12 delantero de 5,7 litros, tracción trasera
Dimensiones4550 / 1935 / 1277 /
2500 mm
Peso575M Maranello: 1730 kg
575M Superamerica: 1790 kg
DiseñadorPininfarina
Ferrari 575M Superamerica.

El Ferrari 575M Maranello es un gran turismo de dos plazas fabricado por la marca italiana Ferrari entre 2002 y 2006. El 575M Maranello es una versión modificada del modelo anterior, el Ferrari 550 Maranello, y estaba disponible con carrocerías cupé (575M Maranello) y descapotable (575M Superamerica). El número del nombre hace referencia a la cilindrada de su motor (5748 cc), y la "M" significa "Modificata" (en italiano: Modificado). En el primer semestre de 2006, el 575M fue sustituido por el 599 GTB.

575M Maranello

El 575M Maranello fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 y diseñado por la empresa italiana Pininfarina. El 575M Maranello tiene un motor V12 con 5748 cc y 515 CV de potencia, dispuesto a 65º. El 575M Maranello alcanza los 325 km/h de velocidad máxima,[2]​ El consumo de combustible del 575M Maranello es superior a los 20 litros de gasolina cada 100 km.

A diferencia del 550, que no tiene caja de cambios automática, el 575M podía ser equipado con una caja de cambios automática con mando secuencial tipo F1, como la del Ferrari 360 Modena. La aceleración con esta caja de cambios es un poco mayor que con la caja de cambios manual (las dos de seis velocidades). En el exterior, los únicos cambios realizados en el diseño son las tomas de aire, que fueron modificadas para tener un tamaño mayor; el parachoques delantero y los faros también fueron modificados. En el interior hay más cambios de diseño y equipamiento, la estructura del 575M es básicamente la misma que la del 550, con un bastidor tubular hecho de acero, con una carrocería construida en aluminio, y con motor delantero y caja de cambios trasera. En el 575M el reparto de masas sobre los ejes es de 50/50. La modificación más importante de las que afectan a la estabilidad del coche es un control distinto para la amortiguación variable. Los frenos del 575M están más refrigerados, y tienen un ABS más moderno que los del 550. El peso del 575M Maranello fue aumentado hasta los 1730 kg, lo que hace que pese 40 kg más que el 550.