FMA 20 Boyero

Historia

Fue diseñado por el Instituto Aerotécnico en 1939, y para 1940 había sido construido el primer ejemplar de preserie en la Fábrica Militar de Aviones (F.M.A.). El vuelo inicial se llevó a cabo el 2 de noviembre de ese año. Para 1941 se completó una segunda máquina que volvió a corroborar las bondades del diseño.

La construcción en serie fue encomendada a la firma privada Sfreddo y Paolini, pero la misma no pudo iniciarla por falta de materias primas a causa de la Segunda Guerra Mundial.

Una vez terminada la guerra se empezó la fabricación de los aviones, esta vez por la firma Petrolini Hnos., que terminó sus primeros aparatos para el año 1949. La fabricación involucró unas 130 máquinas, empleadas por aeroclubes y unidades de vuelo, así como la Dirección General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Aeronáutica. También prestaron servicio en la Fuerza Aérea Argentina y en Ejército.

Su motorización inicial comprendía un motor Continental A-50 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y refrigerados por aire, de 50 caballos de fuerza. Sin embargo, para la versión en serie se optó por un motor ligeramente más potente, el Continental A-65-8 de 65 caballos y derivado directo del anterior. Estas máquinas fueron designadas oficialmente I.Ae.20-II-B. Los dos prototipos de preserie anteriores con motores menos potentes fueron designados oficiosamente «F.M.A. Nº 1». Los motores impulsaban hélices bipala de madera.

Algunos ejemplares aún continúan en actividad en Argentina.