Exxon Valdez

Exxon Valdez
Sea River Mediterranean
Mediterranean
Dong Fang Ocean
Exval.jpeg
Exxon Valdez
Banderas
Bandera de Estados Unidos Bandera de Islas Marshall Bandera de Panamá
Historial
Astillero National Steel and Shipbuilding Company, San Diego[1]
Tipo Petrolero VLCC
Operador ·Exxon Shipping Company
·SeaRiver Maritime Inc
·Hong Kong Bloom Shipping Ltd.
Autorizado 1 de agosto de 1984[1]
Iniciado 24 de julio de 1985
Botado 14 de octubre de 1986
Asignado 11 de diciembre de 1986
Baja 21 de marzo de 2012
Destino embarrancado para desguace el 2 de agosto de 2012
Características generales
Desplazamiento 214 862 t
Eslora 301 m
Manga 51 m
Calado 20 m
Propulsión • 1 Motor diésel marítimo Sulzer de baja velocidad reversible de ocho cilindros.
Potencia 31 650 cv (23 601 kW) a 79 rpm
Velocidad 16,25 nudos
Tripulación 21 tripulantes
Capacidad 1,48 millones de barriles (235 000 m³) de petróleo crudo
Número OMI 8414520[1]
MMSI 356270000[2]
Indicativo de llamada 3EPL6[2]
[ editar datos en Wikidata]
Limpiando la costa, luego de la marea negra provocada por el petrolero Exxon Valdez.
Barcos de la Armada de Estados Unidos anclados, mientras personal civil y de la Marina utilizan mangueras durante los esfuerzos de limpieza en la isla Smith, en Alaska.

Dong Fang Ocean, anteriormente conocido como Exxon Valdez, Exxon Mediterranean, SeaRiver Mediterranean, S/R Mediterranean, y Mediterranean, fue un buque petrolero que cobró relevancia tras encallar en la bahía del Príncipe Guillermo vertiendo 40 900 m³ (257 000 barriles) de petróleo en la costa de Alaska mientras era propiedad de ExxonMobil. Este es el segundo mayor derrame petrolífero de la historia de Estados Unidos[3]​ y, en 1989, el 54º mayor derrame de la historia.

Historial

Tras el accidente fue reparado y pasó de llamarse Exxon Valdez a Exxon Mediterranean. Cuando en los años 90 Exxon traspasó la nave a una compañía subsidiaria ( SeaRiver Maritime Inc) el buque pasó a llamarse SeaRiver Mediterranean abreviado como S/R Mediterranean y finalmente Mediterranean a partir de 2005. Exxon intentó que la nave volviera a formar parte de su flota estadounidense sin éxito, pues el barco tenía prohibido volver a Prince William Sound.[7]

En 2005 comenzó a operar de nuevo con bandera de conveniencia de las Islas Marshall.[9]​ En consecuencia, el buque sólo pudo continuar en servicio en Asia.

A principios de 2008 SeaRiver Maritime vendió el Mediterranean a una empresa naviera ubicada en Hong Kong: Hong Kong Bloom Shipping Ltd., la cual renombró de nuevo el barco como Dong Fang Ocean bajo bandera de Panamá. En 2008 la nave fue remodelada, y de petrolero pasó a ser utilizado para el trasporte de mineral de hierro.

El 30 de julio de 2012, la corte suprema de la India dio permiso a sus propietarios para embarrancarlo en la costa de Guyarat para su desmantelamiento.[11]

Other Languages
català: Exxon Valdez
čeština: Exxon Valdez
Deutsch: Exxon Valdez
English: Exxon Valdez
Esperanto: Exxon Valdez
euskara: Exxon Valdez
français: Exxon Valdez
galego: Exxon Valdez
magyar: Exxon Valdez
Bahasa Indonesia: Exxon Valdez
íslenska: Exxon Valdez
italiano: Exxon Valdez
한국어: 엑슨발데즈
português: Exxon Valdez
română: Exxon Valdez
slovenčina: Exxon Valdez
slovenščina: Exxon Valdez
українська: Ексон Вальдез