Estación de Moncloa

MetroMadridLogoSimplified.svg Moncloa
MadridMetro-BusInterurbano.svg Madrid (Moncloa)
Moncloa andén línea 3.jpg
Andén de la línea 3 en la estación
Ubicación
Coordenadas 40°26′04″N 3°43′10″O / 40.43444, 40°26′04″N 3°43′10″O / -3.71944
Dirección Plaza de la Moncloa
Sector Chamberí / Moncloa-Aravaca
Municipio Madrid
Zona Madrid-MetroZonaA.svg
Datos de la estación
Accesibilidad
Inauguración Madrid-MetroLinea3.svg 17 de julio de 1963
(demolida y reconstruida más al sur, reinaugurada el 30 de septiembre de 2006)
Madrid-MetroLinea6.svg 10 de mayo de 1995
Servicios Ascensor Bibliometro
Servicios detallados
Otros transportes MadridMetro-LargoRecorrido.svgAutobuses de largo recorrido
Transportes Metro: Madrid-MetroLinea3.svg Madrid-MetroLinea6.svg
Autobuses urbanos:
Diurnos: 1 16 44 46 61 82 83 132 133 160 161 162 C1 C2 A G
Nocturnos: N21
Autobuses interurbanos
Diurnos: 601 611 612 661 664
Nocturnos:
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La selección nacional celebra su primera Copa del Mundo en Madrid en la paso del templete de la estación de Moncloa. 12 de julio de 2010.
Nuevo intercambiador y Junta de Distrito.

Moncloa es un intercambiador de transportes de Madrid en el que confluye una estación de las líneas 3 y 6 del Metro de Madrid ubicada bajo la calle Princesa, junto a la cual se encuentra una terminal subterránea de autobuses, formando todo ello un intercambiador de transportes. Lleva este nombre por encontrarse bajo la plaza de la Moncloa.

Es una estación que acoge gran parte del transporte interurbano de la zona noroeste de Madrid, así como lugar de encuentro de universitarios y estudiantes por la proximidad de la Universidad Complutense, facultades y centros de estudios. A la salida de la estación uno puede ver el imponente edificio del Ejército del Aire y el Arco de la Victoria.

Historia

La antigua estación de la línea 3 se inauguró el 17 de julio de 1963 al prolongarse desde Argüelles. La estación se diferenciaba del resto de la línea por tener andenes de 90 m en vez de 60 m. La estación tenía entonces dos accesos, uno en la C/Isaac Peral y otro en la C/Fernández de los Ríos, ambos inexistentes hoy día. Curiosamente, hubiera sido la única estación en salvarse de la gran reforma que se produjo en 2006.

El 10 de mayo de 1995 se abrió la estación de la línea 6,[2] unida por un pasillo nuevo a la de la línea 3 y más profunda. Con ella se abrió un nuevo acceso en la C/Princesa frente a la Junta Municipal de Distrito.

La primera terminal subterránea de autobuses se inauguró ese mismo año un poco más tarde, trasladándose a la misma las líneas de autobús interurbanas que comunican Madrid con municipios de la Sierra de Guadarrama y otros situados en el eje de la A-6. Tenía 14 dársenas y una treintena de líneas. Esta terminal llevaba dos accesos extra, uno en la esquina del Paseo Moret y la C/Princesa y otro en la C/Princesa frente al cuartel del Ejército del Aire.

El número de líneas de autobús interurbanas que partían de Moncloa fue aumentando con el paso de los años, de forma que en 2004 se situaron de nuevo cabeceras de algunas de ellas en el Paseo de Moret a la espera de ampliar la terminal subterránea de autobuses.

Esta ampliación necesitaba el desplazamiento de la estación de la línea 3 para aprovechar el hueco de la misma, y coincidiendo con las obras de reforma de dicha línea (que afectaron no sólo a la estación de Moncloa, sino a toda la línea al completo), se ejecutó una obra de gran envergadura que finalizó con la construcción de los nuevos andenes en paralelo a los de la línea 6. De esta manera, tras cerrar durante tres veranos ( 2004, 2005 y 2006) los andenes de la línea 3, la antigua estación de la línea 3 fue remplazada por la nueva el 30 de septiembre de 2006.[3] Esta obra llevaba consigo la construcción de un nuevo acceso a la terminal subterránea de autobuses y a la C/Arcipreste de Hita, quedando clausurados los primitivos accesos de las calles de Isaac Peral y de Fernández de los Ríos.

Con el hueco dejado por la antigua estación de la línea 3, se empezó a construir la ampliación de la terminal subterránea de autobuses, inaugurada el 18 de febrero del 2008 por la Presidenta de la Comunidad de Madrid, el consejero de Transportes e Infraestructuras y algunos alcaldes de municipios de la Sierra de Madrid. Esta nueva terminal incorpora un acceso frente a la Junta Municipal de Distrito de Moncloa-Aravaca.

El martes 19 de febrero de 2008 se abrió al público la ampliación de la terminal subterránea de autobuses, trasladándose a la misma siete líneas.[4] Durante el resto del mes de febrero y hasta el 6 de marzo de 2008 se trasladaron progresivamente más líneas diurnas desde la zona de dársenas antigua (2-15) y desde el Paseo de Moret, estando ya todas las líneas interurbanas en las nuevas islas 2 y 3 de la terminal de autobuses excepto las líneas diurnas , , y , que tienen su cabecera en el Paseo de Moret.

La zona antigua de la terminal subterránea sufrió un proceso de reforma para adecuarla y asemejarla a las otras dos islas de dársenas que concluyó el 23 de diciembre de 2008. Del 26 de diciembre de 2008 al 17 de enero de 2009 se reordenó la situación de diferentes líneas en las tres islas, reubicando las líneas diurnas interurbanas cuyas cabeceras están en el Paseo de Moret y la calle de la Princesa. Entre el 5 y el 14 de agosto de 2009 se reubicaron varias líneas dentro del intercambiador subterráneo, añadiendo líneas de largo recorrido de ALSA Grupo con destino a Valladolid, Palencia y León que partían de la Estación Sur de Autobuses. A partir del 8 de febrero de 2010 han empezado a introducirse líneas urbanas a las islas de la terminal de autobuses, empezando por las líneas 160, 161 y 162.

El 12 de enero de 2009, un tren serie 9000 descarrila al llegar a la estación, de modo que se prohibió para siempre que los trenes de Ansaldobreda circulasen por la línea 6.

Desde el 28 de junio de 2014, Moncloa se convirtió en terminal de la línea 6 por las obras de mejora de las instalaciones entre esta estación y Metropolitano.[7]

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