Estación de Méndez Álvaro

MetroMadridLogoSimplified.svg Méndez Álvaro
Cercanias Logo.svg Méndez Álvaro
MadridMetro-BusInterurbano.svg Estación Sur de Autobuses
Estación de Méndez Álvaro (Madrid) 01.jpg
Interior de la estación
Ubicación
Coordenadas 40°23′44″N 3°40′41″O / 40.395555555556, 40°23′44″N 3°40′41″O / -3.6781944444444
Dirección Pedro Bosch con Méndez Álvaro
Sector Arganzuela
Municipio Madrid
Zona Madrid-MetroZonaA.svg
Datos de la estación
Inauguración Metro:
Madrid-MetroLinea6.svg 11 de octubre de 1979
Cercanías:
Andenes subterráneos ( C-5 yellow.svg):
26 de septiembre de 1989
Andenes en superficie ( C-1 light blue.svg C-7 red.svg C-10 lime.svg): 30 de junio de 1996
Servicios Ascensor Aparcamiento en estación
Servicios detallados
Cercanías C-1 light blue.svg C-5 yellow.svg C-7 red.svg C-10 lime.svg
Otros transportes MadridMetro-LargoRecorrido.svgAutobuses de largo recorrido
Transportes Metro: Madrid-MetroLinea6.svg
Autobuses urbanos:
Diurnos: 8 102 113 148 152 156
Nocturnos: N11
Autobuses interurbanos:
Diurnos:
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La estación de Méndez Álvaro es un intercambiador de transporte ubicado en la zona sur de Madrid, debajo y junto a la calle del mismo nombre. En él tienen confluencia las líneas C-1 C-5, C-7 y C-10 de Cercanías Madrid y la línea 6 de Metro de Madrid. También se ubica en el mismo desde los años 90 la Estación Sur de Autobuses de Madrid.

Su tarifa corresponde a la zona A según el Consorcio Regional de Transportes,[1] si bien pertenece a la zona 0 según la zonificación de Cercanías Madrid.

Historia

Estación de autobuses. Octubre de 2011

En mayo de 1981 se abrió el tramo de la línea 6 entre Pacífico y Oporto que incluía la estación de Méndez Álvaro[2] a continuación de la estación de Pacífico —situada bajo la intersección de las calles de Pedro Bosch y Méndez Álvaro—. Esta estación fue el primer elemento construido del que posteriormente se convertiría en un intercambiador, ya que Renfe había decidido que la nueva línea de Cercanías que se iba a construir entre Villaverde Alto y Atocha enlazaría aquí con el metro, en lugar de hacerlo en el lugar previsto inicialmente, la estación de Bolívar (actualmente Arganzuela-Planetario). La estación tenía un vestíbulo con dos bocas de acceso a la calle Méndez Álvaro.

En septiembre de 1989 se abrió al público la nueva variante de la línea C-5 e Atocha y Villaverde Alto por Méndez Álvaro,[3] donde se construyó una estación subterránea situada de forma perpendicular a la estación de metro existente. Se construyó entonces un nuevo vestíbulo común a ambas estaciones con un acceso a la calle Pedro Bosch.

Entre 1992 y 1996 se reformó el Pasillo Verde Ferroviario, y se construyó una nueva estación con dos andenes en la superficie, situada en un puente sobre la calle Méndez Álvaro, para que acogiera las líneas que a partir de 1996 empezaron a circular por el pasillo verde ya rehabilitado: C-7b y C-10.[4] Esta estación cuenta con un acceso desde la calle Ombú y una conexión subterránea con los andenes de la línea C-5 y el vestíbulo común metro-cercanías.

Al mismo tiempo se proyectó y construyó la Estación Sur de Autobuses, que absorbió el tráfico de autobuses de largo recorrido nacionales e internacionales que partía de la antigua estación en Palos de la Frontera y algunos interurbanos. La terminal de autobuses cuenta con tres accesos desde las calles Méndez Álvaro, Ombú y Retama y un acceso desde el vestíbulo subterráneo común a metro y cercanías. Esta estación permaneció Cerrada del 8 de agosto el 13 de septiembre de 2009 esta estación permaneció cerrada el 7 de septiembre arganzuela planetario , Méndez Álvaro , paficifo y Conde de Casal reabrieron al público faltaba el tramo conde de Casal - Cuatro caminos cerrado Por obras hasta el 14 de septiembre. Del. Mismo año A las 6:00 Am reabría ese tramo volviendo la línea circular del metro a la normalidad

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