Estación de Delicias

Estación de Delicias
Madrid - Estación Delicias - 130120 123012.jpg
Fachada de la Estación de Delicias.
Ubicación
Coordenadas 40°23′57″N 3°41′31″O / 40.399248, 40°23′57″N 3°41′31″O / -3.692007
Dirección Paseo de las Delicias, nº 61 - CP 28045
Municipio Bandera de Madrid.svg Madrid, Flag of Spain.svg  España
Datos de la estación
Inauguración 30 de marzo de 1880
Clausura 1 de julio de 1969
Servicios Cafeteria.png
Servicios detallados
Uso Museo del Ferrocarril
[ editar datos en Wikidata]

La estación de ferrocarril de Delicias está ubicada en Madrid ( España). Inaugurada en 1880, fue la primera estación monumental construida en la ciudad. Se convirtió en cabecera de los expresos que iban a Portugal y el Oeste del país, y tras la Guerra Civil pasó a integrar el patrimonio de RENFE. Aunque por corto tiempo fue una de las cuatro estaciones más importantes de Madrid (junto a Atocha, Chamartín y Norte), fue clausurada en 1969. En la actualidad ya no presta servicio ferroviario y en sus antiguas instalaciones alberga el Museo del Ferrocarril de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Se encuentra en el Paseo de las Delicias, en el barrio de Delicias del distrito de Arganzuela.

No debe confundirse con la estación de Cercanías de Delicias, la cual se sitúa unos metros más arriba subiendo por el paseo homónimo, ni con la estación de metro de Delicias, situada también en el mismo paseo, a unos metros de la primera.

Historia

Origen

Vista de la Estación de Delicias, recién terminada. Fotografía de J. Laurent, entre los años 1880 y 1882.

Antes de construirse la estación, Madrid estaba unida ferroviariamente con Lisboa a través de Ciudad Real y Badajoz, si bien la línea entre Madrid y Ciudad Real, que discurría por Alcázar de San Juan y Manzanares, estaba operada por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA), mientras que el resto del trazado era propiedad de la Compañía de los Caminos de Hierro de Ciudad Real a Badajoz (CRB). Esta última decidió, por tanto, hacer un trazado más directo entre Madrid y Ciudad Real a través de Parla, Algodor, Mora de Toledo y Malagón, dejando por tanto de depender de la MZA. El rey Alfonso XII, el 3 de febrero de 1879, inauguró esta línea directa entre las dos ciudades[3]

La locomotora Confederación en una exhibición en el actual museo.

Debido a la escasez de población de las localidades por las que pasaba, la línea fue principalmente usada para el transporte de mercancías, como ganado, corcho y cereales. Entre los trenes de viajeros que ofrecieron sus servicios destacan el Rápido (convertido en Lusitania), el Correo Exprés, el Ligero, el Ómnibus o el Correo. En el Lusitania llegaría a España en 1948 el entonces príncipe Juan Carlos, aunque no se apeó en esta estación, sino en la de Fuenlabrada.[5] En 1934 se revisó el proyecto de electrificación de la línea, y comenzaron los trabajos al año siguiente, aunque inmediatamente se vieron paralizados por el comienzo de la Guerra Civil.

Administración de RENFE

Al finalizar la contienda, los Ferrocarriles del Oeste fueron integrados en RENFE, que continuó los trabajos de electrificación según el proyecto de la anterior compañía y los terminó en 1944. La inauguración oficial fue el 9 de febrero de 1946. Se instaló un sistema de corriente continua de 1500 voltios.

En la década de 1940 se quiso ejecutar un ambicioso proyecto de reforma de la estación, pero al final sólo se intervino en el vestíbulo principal. El 1 de julio de 1969, inaugurada la estación de Chamartín, Delicias se cerró definitivamente al tránsito de viajeros, y en 1971 al de mercancías. En 1980, tras once años en que la fiebre especuladora amenazó su existencia, RENFE solicitó que se incoara expediente para que la estación fuese declarada Monumento Histórico Nacional y cobijara sus fondos ferroviarios. Se firmó un acuerdo entre la compañía y el Ministerio de Cultura para que el edificio albergara el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología y el Museo del Ferrocarril. Según el acuerdo, RENFE permitiría la división de la estación para ser utilizada para ambos cometidos y a cambio el ministerio participaría en la restauración del edificio, cuyo coste total fue de 370 millones de pesetas (2 223 745€). La nueva ubicación del Museo del Ferrocarril fue inaugurada el 19 de diciembre de 1984, que continúa tal cual en la actualidad.

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