Estación de Avenida de América

MetroMadridLogoSimplified.svg Cercanias Logo.svg Avenida de América
MadridMetro-BusInterurbano.svg Madrid (Avda. de América)
Metro Madrid Avenida America.jpg
Andenes de la estación en la Línea 6 (2006).
Ubicación
Coordenadas 40°26′19″N 3°40′31″O / 40.438611, 40°26′19″N 3°40′31″O / -3.675278
Dirección Francisco Silvela - María de Molina - Príncipe de Vergara
Sector Chamartín / Salamanca
Municipio Madrid
Zona Madrid-MetroZonaA.svg
Datos de la estación
Accesibilidad No
Inauguración Madrid-MetroLinea4.svg : 26 de marzo de 1973 (43 años)
Madrid-MetroLinea7.svg : 17 de marzo de 1975 (41 años)
Madrid-MetroLinea6.svg : 11 de octubre de 1979 (36 años)
Madrid-MetroLinea9.svg : 3 de junio de 1983 (33 años)
Servicios Letter i in a red circle.svg Aparcamiento de pago
Servicios detallados
Otros transportes MadridMetro-LargoRecorrido.svgAutobuses de largo recorrido
Transportes Metro: Madrid-MetroLinea4.svg Madrid-MetroLinea6.svg Madrid-MetroLinea7.svg Madrid-MetroLinea9.svg
Autobuses urbanos:
Diurnos: 12 29 52 72 73 114 115 122 200 C1 C2
Nocturnos: N2 N4
Autobuses interurbanos:
Diurnos: VAC-044 ( 221 ) 222 223 224 224A 226 227 229 261
Nocturnos:
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Avenida de América es un intercambiador de transportes de Madrid en el que confluye una estación de las líneas 4, 6, 7 y 9 del Metro de Madrid y además contiene una estación terminal de autobuses urbanos, interurbanos y de largo recorrido. Todo ello está situado bajo el cruce de la Avenida de América con la calle Francisco Silvela y de esta última con la calle del Príncipe de Vergara. La estación está organizada en varios niveles, los tres superiores conforman la terminal de autobuses y los más profundos corresponden a las cotas de las líneas de metro.

Historia

1973-1996: Construcción y puesta en servicio de la estación de metro

La estación fue inaugurada el 26 de marzo de 1973 la línea 4 fue ampliada desde Diego de León a Alfonso XIII, inaugurándose entonces los andenes de dicha línea de la estación de Avenida de América. La estación de metro se había construido ya en su conjunto para albergar desde un principio las cuatro líneas que hoy día alberga, inaugurándose sucesivamente la parte necesaria para dar acceso a la línea que se ponía en servicio. La estación de línea 4 es la menos profunda de todas, estando en el nivel -4 del conjunto de la estación y orientada siguiendo el eje de la calle de Francisco Silvela.

Dos años después, el 17 de marzo de 1975, entraba en servicio la estación de línea 7,[2] cabecera de línea y situada a mayor profundidad que la anterior, siendo la segunda más profunda de las líneas de metro que sirven la estación. La estación se caracterizaba por la presencia de un andén central y dos laterales con dos bóvedas que parten de un muro que divide en dos el andén central dejando un paso entre ambos lados cada pocos metros. En esta organización el andén central sirve para la evacuación de los viajeros que descendían y los laterales sirven para que accedan los viajeros al tren. Habitualmente sólo se usaba una de las vías, ya que el tráfico no era muy alto como para justificar el uso de ambas. La estación está orientada siguiendo el eje de la Avenida de América y la calle de María de Molina.

Cuatro años más tarde, el 11 de octubre de 1979, entró en servicio la estación de línea 6, situada entre las dos anteriores en cuanto a profundidad y orientada siguiendo el eje de la calle de Francisco Silvela.[3] La estación cuenta con un andén central y laterales al igual que la de línea 7, salvo que en este caso la bóveda es única y nada divide el andén central.

Otros cuatro años después se abrió el resto de pasillos de la estación que permitían acceder a la línea 9, siendo desde el 30 de diciembre de 1983 estación terminal del fragmento norte de la línea (9B)[6] Es la línea cuyos andenes se sitúan a mayor profundidad y siguiendo el eje de la calle del Príncipe de Vergara.

Ese mismo año, el 23 de diciembre, se prolongó la línea 8 desde Nuevos Ministerios usando un túnel de enlace de vía única que existía entre esta última y la estación de línea 7, usando así una vía para cada línea. En 1996, el proyecto de unión de las líneas 8 y 10 hizo que se dejase de prestar servicio entre Avenida de América y Nuevos Ministerios para, además, prolongar la línea 7 al oeste y así pasaron a usarse desde abril de 1998 los dos andenes.

1997-2000: Construcción de la terminal de autobuses

Exterior de la terminal de autobuses del intercambiador de Avenida de América

A finales de los años 90 cabe señalar como el acontecimiento más importante para esta estación el vaciado subterráneo que se realizó bajo la Avenida de América para construir una estación terminal de autobuses subterránea situada en la zona del vestíbulo que daba acceso al metro desde la Avenida de América. En esta estación de autobuses se inauguró en 2000, siendo la segunda estación subterránea de autobuses que se construía en Madrid tras Moncloa.

La estación de autobuses construida se divide en tres plantas:

  • -1 Autobuses de largo recorrido, taquillas y locales comerciales
  • -2 Autobuses urbanos (EMT) e interurbanos
  • -3 locales comerciales, aparcamiento subterráneo y vestíbulo de acceso al metro.

El vaciado modificó por completo el antiguo acceso de la Avenida de América del lado de los impares, conservándose la boca de acceso del lado de los pares aunque por dentro la distribución es diferente.

La zona de la estación de autobuses es accesible para personas con movilidad reducida, pues tiene ascensores, pero del nivel -3 hacia abajo, por ahora, carece de ellos.

2000-actualidad

En los años más recientes los andenes de la línea 6 y de la línea 4 han sido reformados en lo que se refiere a bóvedas y paredes, así como los pasillos que los conectan entre sí.

Por otra parte, durante el verano de 2006 la estación de línea 7 se mantuvo cerrada durante parte del mes de septiembre y se cambió la catenaria en ella.

Durante 2009 se llevó a cabo la reforma del nivel -2 de la terminal de autobuses que duró 2 años, colocando en ella mamparas que aislen la zona de espera de las dársenas donde se aparcan los autobuses. La totalidad de las actuaciones en la estación de autobuses finalizaron en abril de 2014.

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