Estación Central de Santiago

Alameda
Estación Central de Santiago de Chile.JPG
Vista de la estación.
Ubicación
Coordenadas33°27′07″S 70°40′44″O / 33°27′07″S 70°40′44″O / -70.67888889
DirecciónAvenida Bernardo O'Higgins 3170
SectorBarrio Estación Central
ComunaBandera de Chile Estación Central
Datos de la estación
Punto kilométrico0
Inauguración14 de septiembre de 1855
ServiciosMetrotren Nos, Metrotren Rancagua, TerraSur, Carga y ocasionalmente trenes turísticos
ConexionesMetro de Santiago Santiago de Chile L1.svg
N.º de andenes6
N.º de vías8
Líneas
Línea(s)3
TerminalMetrotren Nos.pngLo Valledor 
TerminalMetrotren Rancagua.pngSan Bernardo 
TerminalLogo TerraSur.pngSan Bernardo
[editar datos en Wikidata]
Coat of arms of Chile.svg

Monumento Histórico Nacional de Chile

La Estación Central de Santiago (oficialmente Estación Alameda) es el principal terminal ferroviario de Chile ubicada en la comuna de Estación Central de Santiago de Chile, cabecera de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Su estructura actual fue originalmente construida por la firma francesa Schneider-Creusot,[2]​ el edificio se ubica en la comuna homónima, al sur de la Avenida Alameda del Libertador Bernardo O'Higgins, entre Avenida Exposición por el oriente y calle San Francisco de Borja por el poniente.

Por décadas fue la gran puerta de entrada a la capital desde el sur del país, la estación fue declarada Monumento nacional mediante el decreto supremo 614 del 29 de junio de 1983, en la categoría Monumentos históricos[3]​.

Desde esta terminal partían los servicios de largo recorrido hacia el sur del país y el tren de cercanías Metrotren. Además, funciona como estación de intercambio modal con el Metro de Santiago, a través de la estación homónima[4]​, y con buses interurbanos desde el aledaño Terminal de buses San Borja. En el mismo recinto, se ubica el centro comercial Paseo Arauco Estación, que cuenta con un centenar de tiendas, patio de comidas, una multisala de cine y una sala cultural subterránea.

Desde 2017, pasa a ser la estación terminal de los servicios de trenes suburbanos Metrotren Nos y Metrotren Rancagua junto con el servicio Terrasur con destino a Chillán siendo completamente remodelados los andenes de los servicios metrotren.

Historia

Primera estación

El 14 de septiembre de 1855, en el gobierno del presidente Manuel Montt, se inauguró el tren entre Santiago y San Bernardo, tramo inicial del Ferrocarril del Sur, y primer servicio ferroviario de la capital. Aunque no existen antecedentes de la estación en sí y cuando se construyó, registros posteriores muestran un volumen de oficinas porticado, situado al oriente, y dos galpones que resguardaban los andenes. Años después, se agregan dos galpones más a un costado de los primeros, de similar diseño, para dar cabida al Ferrocarril a Valparaíso[5]​.

La primera estación contaba con tres grandes estructuras: una nave central que albergaba cuatro líneas que llegaban desde el sur, mientras que sólo una salía hacia el norte. Además, la estación poseía otros dos edificios en los costados que funcionaban como oficinas administrativas. [6]

Esta estación fue cabecera para los proyectos ferroviarios de la época, como el Ferrocarril de Valparaíso a Santiago (construido entre 1853 a 1863) y el ferrocarril de Santiago hacia la estación de San Fernando (iniciado en 1856 y terminado en 1863, el cual posteriormente se siguió extendiendo hacia el sur)[7]​.

Segunda estación

Ya en 1884, la infraestructura no estaba a la altura de los avances y el desarrollo logrados; así, Eulogio Altamirano, primer Director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), presenta un proyecto de ampliación. Durante 1885, los antiguos galpones se reemplazan por dos hangares de acero unidos entre sí por una torre, y enmarcados por dos edificios de oficinas idénticos, de estilo neoclásico, uno de los cuales (el del lado oriente) se anteponía a la primera estación, escondiéndola[8]

El ferrocarril de Circunvalación que unió a la estación Mapocho y estación Yungay por el norte de la Estación Central y se extendía, rodeando Santiago, hasta llegar a estación Pirque fue construido en 1897; sobre el aquel entonces ramal Alameda-San Diego. Sus operaciones terminaron entre la década de 1970-1980[7]​.

Actual estación

Hacia 1897, siendo Ramón García R. el Director General de los Ferrocarriles del Estado, se demuele la primera segunda para ampliar los edificios de oficinas de 1885, generando largos pabellones unitarios[10]​.

Desde el año 1900 se venían proyectando planes para eliminar las tres líneas de ferrocarriles que se originaban desde la estación con dirección hacia el norte, por avenida Matucana[7]

Debido al proceso de modernización emprendido por EFE, y enmarcado en el Plan Trienal 2003-2005, se ejecuta una remodelación de menor envergadura que las anteriores, que en lo medular consistió en retraer las vías 50 metros, dejando un área libre tras las rejas del frontis donde se ubican el acceso al Metro, boleterías y escaños. Los trabajos se iniciaron el 6 de junio de 2003[15]​.

A partir de 2017, en el marco de la entrada en operación de los servicios de pasajeros hacia Nos y Rancagua esta estación pasa a tomar nuevamente protagonismo en la red ferroviaria del país[17]​.