Estación Barón

Barón
Estación Barón.jpg
Ubicación
Coordenadas33°02′32″S 71°36′20″O / 33°02′32″S 71°36′20″O / -71.6056
DirecciónAv. Errázuriz con Av. Argentina
SectorEl Almendral
ComunaValparaíso
Datos de la estación
Nombre anteriorValparaíso
Central de Valparaíso
Inauguración16 de septiembre de 1855
Reinauguración23 de noviembre de 2005
Conexiones101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 201, 202, 203, 204, 205, 207, 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 501, 503, 504, 505, 510, 514, 515, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 610, 611, 612, 704
OperadorMetro Valparaíso
Líneas
BellavistaFCSVPortales 
BellavistaMERVALPortales 
FranciaMetro Valparaiso 2014.pngPortales

Barón, es una estación de la línea de Metro Valparaíso. Está ubicada en el barrio El Almendral, junto al Muelle Barón y a faldas del Cerro Barón, en la intersección de las avenidas Argentina y Errázuriz en Valparaíso.

En su entorno se encuentra la Casa Central y las sedes Monseñor Gimpert y Rubén Castro de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, el Mercado Cardonal, el Ascensor Barón y el centro comercial Portal Valparaíso.

Fue la primera estación construida del ferrocarril Santiago-Valparaíso, estando activa ininterrupidamente desde 1855. Sobrevive, de una de sus primeras edificaciones, el monumento histórico de la Torre Reloj Barón.

Historia

Ferrocarril Santiago-Valparaíso (FCSV)

La primera piedra de la estación fue colocada el 1 de octubre de 1852, en una ceremonia presidida por el intendente de Valparaíso Manuel Blanco Encalada y por el obispo de Concepción Diego Elizondo Prado, que moriría un par de días más tarde. Los primeros trabajos del Ferrocarril Santiago-Valparaíso partieron con la edificación de la estación, que se encontraba sobre un puente apoyado en los muros de canalización del estero de Las Delicias, que desembocaba en el mar. Su ubicación radicaba en el poco espacio que se tenía junto al cerro homónimo.[1]

Estación y Torre Reloj Barón.
Fotografía h. finales s. XIX.

El 16 de septiembre de 1855, luego del término de los trabajos que llegaban hasta estación El Salto, fue inaugurado el primer tramo del ferrocarril, que partía desde Barón. Con una ceremonia de bendición de la estación, los trenes partieron en medio de salvas de artillería y música de bandas militares.[3]​ Los talleres de maestranza y tornamesa utilizados tanto por el ferrocarril Santiago-Valparaíso como por el Metro Regional de Valparaíso se encontraban junto a la estación, hoy actualmente en ruinas. Empleaban a cerca de 400 obreros y era la maestranza más importante de la red ferroviaria (con 2.250 metros cuadrados). Junto con ello, se creo una torre del reloj, que era el punto de referencia de la estación.

En 1866, la estación resultó severamente dañada por el bombardeo realizado durante la Guerra hispano-sudamericana, por lo que debió ser reparada. Se consta que en 1870, la estación era de madera y de dos pisos de altura: en el primero se encontraban las boleterías y oficinas de encomiendas y equipajres, la oficina del jefe de estación, la oficina telegráfica y algunas galerías comerciales; en el superior estaba la tesorería del ferrocarril, la oficina de empleados, la de ingenieros y la de su jefe.

Entre 1922 y 1928, es demolida y reconstruida la estación, simplificando su diseño en un edificio de solo una planta. Por entonces, se había pensando en su cierre, fruto tanto del cambio de la infraestructura vial de la zona, como del público al que atendía. Este edificio se mantuvo hasta mediados del siglo XX.

Proyecto Tren Valparaíso-Santiago (TVS)

El 4 de enero de 2018, la Corporación de Ingeniería Ferroviaria de China, una empresa estatal del país asiático, en conjunto con varias empresas chilenas, propuso en publico un proyecto de tren de alta velocidad entre la Estación Del Sol, del Metro de Santiago y la estación Barón del Metro de Valparaíso, con paradas en Viña del Mar y Casablanca. El proyecto tendría un costo de US$ 1600 millones sin subsidios estatales, y el viaje propuesto tendría una duración de 45 minutos entre ambas ciudades, con una velocidad estimada de entre 200 y 220 km/h. [4]​ El proyecto fue presentado a autoridades chilenas y al publico en general durante la primera semana del mes, generando revuelo tanto en las mismas autoridades como en la ciudadania, por la envergadura del proyecto y lo sorpresivo de su presentación.

Metro Valparaíso

La estación utilizada por MERVAL fue desmantelada para construir la actual, que presta servicios a Metro Valparaíso, con una infraestructura bastante simple que cuenta con dos andenes y una pequeña caseta que funciona como boletería. Abajo de esta se encuentra una subestación eléctrica. Fue reinaugurada en 2005.

La antigua Maestranza y tornamesa Barón fueron abandonados, debido a la construcción de otros nuevos junto a estación Limache, para el mantenimiento de los automotores X'Trapolis 100.

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