Estabilidad transversal

Estado inicial de equilibrio, Flotación Cero

Estabilidad transversal inicial (Para pequeños ángulos de escora)

Supóngase un buque, cuyo corte transversal se muestra en la figura superior, en posición de equilibrio: su peso ( desplazamiento D), aplicado en el centro de gravedad G, se ve equilibrado por el empuje E, aplicado en el centro de carena C.

Si por acción de un momento externo el buque es llevado a la posición indicada en la figura inferior, adoptando un ángulo respecto de la vertical denominado (Phi) φ y luego dejado libre, podemos decir:

  • El desplazamiento se mantiene invariable y aplicado en G.
  • El Empuje también se mantiene constante pues su carena lo es, pero no así su forma, por lo que el centro de carena se desplaza a la posición C1. Se genera así una nueva recta de acción y un momento adrizante Mom = D., que tiende a hacer regresar al buque a la posición inicial.

El secreto para comprender el efecto de la estabildad transversal de un buque radica en entender que todas las fuerzas se mantienen constantes pero no así el punto de aplicación del empuje que, merced a la forma del casco, hace que el centro de gravedad del volumen de agua desplazado, esto es, el centro de carena o empuje, se desplace lateralmente dando origen al brazo adrizante.

Estado final del periodo de rólido, Flotación Uno
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