Embraer E-Jets

Embraer E-Jets
Embraer190Austral.jpg
E190 de Austral Líneas Aéreas
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Brasil Embraer
Diseñado por Embraer
Primer vuelo 19 de febrero de 2002
Introducido febrero de 2004 con LOT Polish Airlines
Estado En servicio
Usuarios principales
Bandera de México Aeromexico Connect
Bandera de Canadá Air Canada
Bandera de Estados Unidos JetBlue Airways
Bandera de Argentina Austral Líneas Aéreas
Bandera de Alemania Lufthansa Regional
Bandera de Brasil Azul Linhas Aéreas Brasileiras
Bandera de Estados Unidos US Airways
Bandera de Reino Unido Flybe
Bandera de Italia Alitalia
Bandera de España Air Europa
Bandera de Venezuela Conviasa
Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia
Bandera de El Salvador TACA
Bandera de Colombia Satena
Bandera de Panamá Copa Airlines
N.º construidos 900 (el 10 de octubre de 2012)
Coste unitario 27,4-34,9 millones de dólares
Variantes Embraer Lineage 1000
[ editar datos en Wikidata]

Los Embraer E-Jets forman una serie de aviones comerciales de fuselaje estrecho fabricados en Brasil por el fabricante aeronáutico Embraer. Todos ellos comparten un fuselaje con igual sección transversal y la mayoría de los sistemas. Las versiones 170 y 175 comparten alas y motores, diferenciándose sólo en la longitud del fuselaje y en el peso máximo al despegue. Los 190 y 195 también comparten alas y motores. Son los mayores aviones fabricados por Embraer.

Introducción

La serie Embraer E-Jets se compone de dos familias comerciales principales y de una de aviones ejecutivos. El E-170 y E-175 se montan sobre el diseño base, mientras que el E-190 y E-195 son versiones alargadas con motores diferentes y alas y trenes de aterrizaje mayores. El 170 y el 175 comparten piezas en un 95%, al igual que el 190 y el 195. Las familias entre sí comparten un 89% de los componentes, entre los que destacan los fuselajes con igual sección transversal y la aviónica Honeywell Primus Epic EFIS suite.

Anunciada en la Exposición Aérea de París de 1999, y comenzada a fabricar en 2002, la línea E-Jet es una serie popular y de rápida expansión de aviones regionales. Aunque normalmente son designados anteponiendo el prefijo "E", técnicamente son aviones regionales "ERJ".[1] Embraer acortó el prefijo ERJ en sus primeras campañas promocionales para eliminar la mala imagen asociada a los reactores regionales del momento tales como la familia CRJ. Los 190 y 195 tienen capacidades similares a las versiones convencionales del Douglas DC-9 o del Boeing 737, aviones estos últimos considerados de primera línea.

E-170/175

Interior de un ERJ-175 De Alitalia.
ERJ-175 de Air Canada.

La familia E-170 es la más pequeña de las dos, compitiendo con los Bombardier CRJ-900 y Sukhoi Superjet 100. Es también utilizado como reemplazo para los BAe-146 y Fokker F-70.

El Embraer 170 fue el primer avión de la familia en ser producido. El primer modelo salió de fábrica el 29 de octubre de 2001 y el primer vuelo de prueba se realizó el 19 de febrero del año siguiente. Sin embargo, el avión no fue presentado en sociedad hasta la convención de la Asociación de Aerolíneas Regionales de 2002. Tras comprobar la buena aceptación del E-170 en el mercado, Embraer lanzó la versión alargada E-175 en junio de 2003. La certificación de vuelo del 170 fue concedida casi dos años después de la primera entrega al cliente de lanzamiento LOT Polish Airlines. Las siguientes entregas fueron a otros clientes, tales como US Airways. En 2006, el E-170 era operado en los Estados Unidos por Delta Connection, US Airways Express y United Express. El primer operador asiático fue Hong Kong Express Airways, con un total de 4 unidades del Embraer 170.

La Fuerza Aérea Colombiana, por medio de su aerolínea de servicio civil Satena incorporó 2 ERJ-170 en su flotilla de aeronaves, y posteriormente otros 4 fueron adquiridas para operaciones de mediano alcance y son operadas por otra compañía colombiana Copa Airlines Colombia. Así mismo TAME, Línea Aérea del Ecuador, se convirtió en una de las primeras aerolíneas de Sudamérica en adquirir el modelo 170 para incorporarlo en su flota, teniendo en su haber 2 aviones ERJ-170, que se encuentran en operación desde el año 2006.

E-190/195

Embraer 195 de la aerolínea brasileña de bajo costo Azul.
Embaer 190 de la aerolínea austriaca Niki en el Aeropuerto de Edimburgo.

La famila E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, compite con aviones pequeños de primera línea como el Boeing 717-200 o el 737-600, así como con el Airbus A318 y A319. El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue la aerolínea de bajo costo jetBlue con 100 pedidos y opción de 100 más. La aerolínea de bajo costo europea flybe fue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y opción a 14 más. Como la familia 190/195 es del mismo tamaño que muchos aviones de primera línea, muchas de las compañías operan con ellos directamente (no a través de subsidiarias regionales o lanzadera) y dotándolos de clase "business".

TAME, se convirtió en la primera aerolínea de Sudamérica y Latinoamérica en adquirir el modelo 190 para incorporarlo en su flota, sin embargo, casi al mismo tiempo Copa Airlines de Panamá anunció la compra de este mismo modelo de avión, el cual recibió antes de que Tame los recibiera, lo cual le convirtió en la primera en utilizar dicho modelo. El 17 de diciembre de 2007, Tame recibió 2 aviones más de este modelo, aumentando a 3 el número de ERJ-190 en su flota.

A su vez, Copa Airlines Colombia, aerolínea filial de Copa Airlines adquirió sus propios ERJ 190, usándolos en sus principales rutas y con excelentes acabados como butacas de cuero negro; esto con el fin de sacar a flote la compañía ya que solo poseía aviones McDonell Douglas MD-83, aunque en la actualidad solo quedó con un MD-83 para operaciones internacionales o de alta demanda, y son los aviones de este tipo más viejos del mercado, acaba de recibir su duodécimo modelo, aunque ya confirmaron que en 2010 darán de baja a este MD-83 e incorporaran 2 Embraer ERJ190 que en la actualidad operan para Copa Airlines. Taca anunció en octubre de 2007 la adquisición de 11 de estas aeronaves, logrando que cuatro aerolíneas latinoamericanas operen este modelo. Mientras que BRA Transportes Aéreos, aerolínea brasileña hizo su propio anuncio de compra de aviones del modelo 195, con lo que pasaría a ser la primera en operarlos en Sudamérica, pero la crisis por la que atraviesa esta empresa dejó sin efecto el proceso de compra de dichas aeronaves.

El 17 de julio de 2007, un Embraer 190 de Copa Airlines Colombia se salió de la pista del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Santa Marta, Colombia y quedó encallado en la playa. Este vuelo cubría la ruta Cali - Santa Marta y contaba con poco más de 50 pasajeros, hubo algunos heridos, pero ninguno de gravedad.

En noviembre de 2007 otro Embraer 190 de Copa Airlines Colombia que cubría la ruta Pereira - Bogotá tuvo que devolverse al Aeropuerto Internacional Matecaña de la ciudad de Pereira, por un daño en el sistema de aire acondicionado, lo que produjo humo en la cabina, los pasajeros entraron en pánico, hubo algunos un poco mareados pero nada serio. Con éste incidente Copa Airlines Colombia antigua AeroRepública completa 2 fallas en su flota de Embraer 190.

La aerolínea de bandera de Argentina: Aerolíneas Argentinas realizó un pedido de 20 Embraer 190 para su filial de cabotaje Austral Líneas Aéreas este fue destinado para ir reemplazando paulatinamente a los casi treinteañeros MD-80's, estos fueron entregados entre 2010 y 2011.[2] Actualmente la aerolínea posee dos unidades más pedidas.

La aerolínea de bandera de Marruecos: Royal Air Maroc, realizó el pedido de cuatro Embraer 190 en el año 2013, siendo entregado el último aparato en diciembre de 2014.

La aerolínea de bandera de Venezuela: Conviasa, cerró la compra de unos 20 aviones comerciales en diciembre de 2011, en una operación financiada por el banco estatal de desarrollo del Brasil BNDES.

Las aerolíneas europeas como: Alitalia, KLM, British Airways, Air France y Air Europa, Operan distintas aeronaves siendo Alitalia la mayor operadora de los E190 en el viejo continente.

Embraer Lineage 1000

El 2 de mayo de 2006 Embraer anunció sus planes para construir una versión ejecutiva del E-190. Este reactor tendría la misma estructura básica del E-190, pero su alcance se extendería a los 7778 km (4200 millas) e incluría asientos de lujo para hasta 19 personas.

Other Languages
العربية: إمبراير اي-جت
български: Embraer E-Jet
čeština: Embraer E-Jet
français: Embraer 190-E2
Հայերեն: Embraer E-Jet
Bahasa Indonesia: Embraer E-Jets
italiano: Embraer E-Jets
lietuvių: Embraer E serija
norsk bokmål: Embraer E-Jet
português: Embraer E-Jets
русский: Embraer E-Jet
Simple English: Embraer E-Jets
slovenščina: Embraer E-Jet
svenska: Embraer E-Jet
Türkçe: Embraer E-Jets
українська: Embraer E-Jet
Tiếng Việt: Embraer E-Jets