Eindhoven

Eindhoven
Ciudad
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Bandera
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Escudo
Eindhoven ubicada en Países Bajos
Eindhoven
Eindhoven
Localización de Eindhoven en Países Bajos
Eindhoven ubicada en Brabante Septentrional
Eindhoven
Eindhoven
Localización de Eindhoven en Brabante Septentrional
Coordenadas 51°26′04″N 5°29′03″E / 51.434444444444, 51°26′04″N 5°29′03″E / 5.4841666666667
Entidad Ciudad
 • País Países Bajos
 • Provincia North Brabant-Flag.svg Brabante Septentrional
Alcalde Rob van Gijzel
Superficie  
 • Total 88,84 km²
 • Tierra 87,75 km²
 • Agua 1,09 km²
Altitud  
 • Media 18 m s. n. m.
Distancias 31 km a Tilburgo
50 km a Breda
78 km a Amberes Bandera de Bélgica
90 km a Duisburgo Bandera de Alemania
110 km a Amsterdam
Población (2010)  
 • Total 217 192 hab.
 • Densidad 2 407 hab/km²
 • Urbana 400 000 hab.
 • Metropolitana 720 000 hab.
Huso horario CET
 • en verano CEST
Código postal 5600–5658
Prefijo telefónico 040
Hermanada con
Sitio web oficial
Miembro de: Eurocities

Binnenstad Eindhoven.jpg
Vista del centro de la ciudad, con el Admirant Entrance Building, de Massimiliano Fuksas, finalizado en 2010

[ editar datos en Wikidata]

Eindhoven Acerca de este sonido  [ˈɛi̯ntɦoːvə(n)] es un municipio y una ciudad situada en la provincia de Brabante Septentrional, en el sur de los Países Bajos. Emplazada originariamente en la confluencia de los canales Dommel y Gender, este último fue desecado después de la Segunda Guerra Mundial. El Dommel todavía discurre por la ciudad.

Eindhoven es, con 209.286 habitantes, la quinta ciudad de los Países Bajos por población y la mayor del Brabante Septentrional, seguida de cerca por Tilburg.

Entre las poblaciones cercanas podemos destacar Son en Breugel, Nuenen, Geldrop-Mierlo, Waalre, Veldhoven, Oirschot y Best.

Historia

Vista de Eindhoven

La historia escrita de Eindhoven comienza en 1232, cuando el Duque de Brabante Hendrik I otorgó derechos de ciudad en Holanda a Endehoven, entonces un pequeño pueblo en la confluencia de los canales Dommel y Gender. El nombre de la ciudad signifca literalmente "yardas finales", reflejando su posición en el extremo sur del Woensel. En el momento de la concesión de la carta real, Eindhoven contaba aproximadamente con 170 casas rodeadas por una muralla defensiva. En el exterior del recinto amurallado había un pequeño castillo. A la ciudad se le concedió también el derecho a organizar un mercado semanal, y los granjeros de poblaciones vecinas eran obligados a ir a Eindhoven a vender sus productos. Otro factor importante de su emplazamiento es su localización en la ruta comercial de Holanda a Lieja.

Hacia 1388, las murallas de la ciudad fueron ampliadas, y entre 1413 y 1420 fue construido un nuevo castillo, esta vez en el interior del recinto amurallado. En 1486, Eindhoven fue saqueada y quemada por tropas de Gelderland. La reconstrucción se terminó en 1502, con una muralla más fuerte y un nuevo castillo. Sin embargo, en 1543, Eindhoven cae otra vez: su obras de defensa se abandonaron debido a la escasez de recursos.

Un gran incendio en 1554 destuyó el 75% de las casas. Hacia 1560 fueron reconstruidas gracias a la ayuda de Guillermo de Orange. Durante la Revuelta Holandesa, Eindhoven cambió de manos varias veces entre los neerlandeses y los españoles, hasta que finalmente en 1583 fue capturada por las tropas españolas y las murallas fueron destruidas. Eindhoven no volvió a formar parte de los Países Bajos hasta 1629.

La revolución industrial del Siglo XIX fue un gran impluso para la ciudad. Se construyeron canales, carreteras y vías férreas. Eindhoven se conectó fluvialmente al canal Zuid-Willemsvaart a través del ramal Eindhovens Kanaal en 1843, y mediante vía férrea a Tilburgo, Bolduque, Venlo y Bélgica entre 1866 y 1870. La actividad industrial se centró en un principio en manufacturas de tabaco y textiles. Posteriormente, la industria creció espectacularmente gracias al gigante de la iluminación y la electrónica Philips. Ésta compañía fue fundada en Eindhoven en 1891, y comenzó su actividad fabricando bombillas incandescentes.

El rápido crecimiento de la industria en la región y la posterior necesidad de vivienda de los trabajadores provocaron cambios radicales en la administración, ya que Eindhoven todavía conservaba los límites de la época medieval, debido a la existencia de un canal que rodeaba la ciudad. En 1920, los cinco municipios suburbiales de Woensel (al norte), Tongelre (este y noreste), Stratum (sudeste), Gestel en Blaarthem (sudoeste) y Strijp (oeste), los cuales sufrieron cambios drásticos debido a la falta de viviendas, fueron incorporados en la nueva municipalidad de Groot-Eindhoven ("Gran Eindhoven"). Posteriormente, el prefijo "Groot-" fue retirado.

A principios del siglo XX, la industria técnica creció con el advenimiento de la fabricación de automóviles y camiones por la compañía Van Doorne's Automobiel Fabriek (DAF); con el subsiguiente cambio hacia la electrónica y la ingeniería; las tradicionales industrias de tabaco y textiles entraron en decadencia y finalmente desaparecieron en los años setenta.

Los ataques aéreos a gran escala durante la Segunda Guerra Mundial (incluyendo el bombardeo aliado durante la Operación Market Garden para auxiliar a los paracaidistas a asegurar los puentes dentro y alrededor del pueblo) destruyeron grandes zonas de la ciudad. La reconstrucción dejó muy pocos elementos históricos; y en el período de posguerra se estudiaron planes drásticos de renovación a base de rascacielos, algunos de los cuales fueron implementados. En el momento, había poco aprecio hacia el patrimonio histórico. En los años sesenta, se construyó un nuevo ayuntamiento y el edificio precedente neogótico (construido en 1867) fue demolido para dar paso a una carretera de gran capacidad que finalmente no se construyó.

Durante los años setenta, ochenta y noventa se sucedieron urbanizaciones a gran escala en los distritos de Woensel-Zuid y Woensel-Noord, convirtiendo Eindhoven en la quinta ciudad más grande de los Países Bajos.

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