EE-09 Cascavel

EE-09 Cascavel
EE-9 Cascavel.jpg
Tres EE-9 Cascavel del Ejército Ecuatoriano.
Tipo Automóvil blindado
País de origen Bandera de Brasil  Brasil
Historia de servicio
Operadores Véase Usuarios
Guerras Véase Historial de comabte
Historia de producción
Fabricante Engesa
Cantidad producida 1500 unidades.
Especificaciones
Peso 10,9 ton
Longitud 6,04 m
Anchura 2,6 m
Altura 2,6 m
Tripulación 3 (comandante, artillero, conductor)

Arma primaria Cañón Cockerill Mk.3 de 90 mm
Arma secundaria Ametralladora de 7,62 mm coaxial

Motor Detroit Diésel modelo 6V-53N; 6 cilindros
Mercedes Benz OM924LA (versión colombiana)
Autonomía 880 km
Transmisión 6x6
Rodaje 6 ruedas, 3 a cada lado
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El EE-09 Cascavel es un automóvil blindado creado en Brasil por la compañía Engesa, como una evolución del M8 Greyhound. Este vehículo es un tipo intermedio entre un tanque medio y un tanque ligero, ya que sus prestaciones se equilibran en ambos términos, teniendo buena movilidad y velocidad muy buena a campo traviesa. Su fabricante en principio lo diseñó como un medio de apoyo a tropas de tierra, pero en los países donde fue exportado se adaptó exitosamente como un tanque, del tipo de los T-72 o AMX-30, en las guerras en las que ha visto acción, así mismo, como un medio de ataque en tierra muy efectivo contra fortificaciones improvisadas, como en el caso del conflicto colombiano. Su fabricante llegó a producir cerca de 1.500 unidades, estableciendo en conjunto con el Ejército de Brasil talleres para su mantenimiento. Pero a raíz de un fallido proyecto de la firma fabricante, el EE-1 Osorio, la empresa se escindió una vez declarada en quiebra y dejó de producir los EE-09 junto a los otros blindados que fabricó como los EE-11, EE-05 y EE-25.

Historial de combate

Las unidades que se vendieron a diferentes países han sido usadas en algunos conflictos de trascendencia:

A su vez, los Cascos Azules de la ONU los han desplegado como el medio blindado principal, como en el caso de las unidades de apoyo a las operaciones de paz de la MINUSTAH.

En Bolivia

Bolivia adquirió 50 unidades de estos vehículos a finales de la década de 1970. La mayoría de ellos equipan el Regimiento de Caballería Blindada Tarapacá con asiento en Corocoro y son usados como vehículos blindados de combate.

Los vehículos de la clase MK.III, de los que dispone el arsenal boliviano; tienen por pintura un patrón de camuflaje marrón-café; adaptado por el personal local para los altiplanos bolivianos. Constituyen junto con los SK 105-A1 Y SK 105-A2 Kürassier , (tanques principales del Ejército Boliviano), un tipo de tanque ligero, vehículos de transporte de tropas M-113 y EE-11 Urutu, MOWAG Roland y M9 el grupo de blindados del Ejército de Bolivia.

En Colombia

En Colombia el EE-09 figura como el tanque principal del Ejército de Colombia, siendo su verdadero rol el de transporte de municiones y apoyo de tropa. Se adquirieron los primeros lotes a finales de la década de 1970, y se compraron los últimos en 1983. Colombia posee entre 100-130 de estos automóviles blindados.

Debido al gran desgaste producido por años de guerra con los diferentes grupos subversivos: FARC, EPL, ELN, M-19 (palacio de justicia) y las frecuentes amenazas internacionales por diferencias de delimitaciones territoriales se tomó la decisión de modernizar el lote de EE-09.

Modernización de los EE-09 al servicio colombiano

En 2003, ante la fallida adquisición de los AMX-30 ofertados por el gobierno español, el Ministerio de Defensa Nacional resolvió actualizar el parque de blindados de dotación del Ejército convocando para ello a contratistas locales y extranjeros, que debieron participar en una licitación pública, en la cual se solicita al contratista que las labores de actualización se hagan de manera local, en las instalaciones de mantenimiento que el ejército dispondría para tal fin.

Características técnicas del lote de EE-09 al servicio del Ejército de Colombia

  • Se cambió la transmisión por una versión civil de la tipo Mercedes-Benz COH-DOK 390 6 X 6.
  • El blindaje se actualizó a un blindaje homogéneo cerámico; incrementando el peso a 13,4 toneladas en combate.
  • Repotenciación con el reemplazo del motor 6V-53N por el motor MB OM924LA incrementando su fuerza motriz a 212 caballos de fuerza (158 kW) (su máximo a 2.800 rpm), alcanzando una velocidad máxima de 100 km/h puede rebasar a una pendiente en ascenso de 60% y pasar una pendiente lateral del 30%.
  • Se cambiaron los tanques de combustible por tanques blindados de 390 litros.
  • También se instalaron sistemas de visión nocturna NVG para la tripulación.
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