Douglas Modelo 8A-2

Douglas Modelo 8A-2

Northrop A-17 front three-quarters view.jpg
Un Douglas Modelo 8A-2.


TipoAvión de ataque a tierra
FabricanteBandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company (bajo licencia de Northrop)
Introducido1939
Retirado1955
EstadoRetirado
UsuarioBandera de Argentina Argentina
Producción1934-1939
N.º construidos30
Desarrollo delNorthrop A-17
[editar datos en Wikidata]

El Douglas N-8-A2 fue una versión del monoplano biplaza de ataque Northrop A-17, construida en 1934 por la Douglas Aircraft Company. Era una variante especialmente construida para ser entregada a Argentina en el año 1938.

Historia

En 1935, la Fuerza Aérea Argentina (F.A.A.) requirió actualizar sus medios de combate. Por ello, tras la visita a Buenos Aires de una comisión especial estadounidense, que contó con la participación del piloto de pruebas Eddie Allen, exhibiendo el prototipo XA-16 (Northrop Gamma 2F), se eligió a un derivado de dicho avión de ataque denominado por la USAAC Northrop A-17[1]​ (éxito en ventas de exportación por sus características y bajo precio). Por entonces este aparato constituía la espina dorsal del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC).

Los 30 ejemplares fueron construidos por Douglas, que poseía desde 1937 el 49% de las acciones de la Northrop Corporation, con el nombre de Douglas Model 8A-2,[1]​ y se entregaron desarmados en kits y que serían reensamblados en la Fábrica Militar de Aviones en 1938-39.

En Argentina fueron conocidos oficialmente como N-8-A2,[1]​ reconociendo el origen del diseño en Northrop, a pesar de haber sido fabricados por Douglas.

Fue operado por la F.A.A., revistando en su Regimiento de Ataque Nº 2,[1]​ primero desde la base aérea El Palomar (Provincia de Buenos Aires) y luego desde El Plumerillo (Provincia de Mendoza). Si bien era un aparato moderno para los estándares de entreguerra, el inicio de la Segunda Guerra Mundial y los avances técnicos que esta produjo en la aeronáutica militar, hicieron que el modelo quedase obsoleto rápidamente.

Operó hasta ser reemplazado en su papel por el avión argentino de diseño autóctono I.Ae. 24 Calquín.[1]​ y para 1958 había desaparecido del inventario oficial.

Other Languages