Derek Warwick

Derek Warwick
Derek Warwick 1982.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Reino Unido Británico
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1981 - 1990, 1993
Equipos Toleman, Renault, Brabham, Arrows, Lotus Cars, Footwork
Carreras comenzadas 162
Campeonatos mundiales 0
Podios 4
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Primera carrera Gran Premio de San Marino de 1981
Primera victoria -
Última victoria -
Última carrera Gran Premio de Australia de 1993
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Derek Stanley Arthur Warwick (nacido el 27 de agosto de 1954 en Alresford, Hampshire, Inglaterra) fue un piloto de automovilismo británico que compitió en la Fórmula 1. Es considerado como uno de los mejores pilotos de F1 que nunca ganó un Gran Premio, a pesar de haber corrido durante varios años. También, Warwick participó exitosamente en carreras de resistencia, ganando el Campeonato Mundial de Resistencia en 1992, y también fue parte del equipo Peugeot, ganador de las 24 horas de Le Mans en ese mismo año. Actualmente ocupa el cargo de presidente del Club Británico de Pilotos (British Racing Drivers' Club).[3]

Carrera

Inicios

Comenzó su carrera en competencias de stock car británico bajo la organización Spedeworth. Ganó el Campeonato Inglés de Superstox en 1971 y el Stock Car Racing World Championship en 1973. Luego pasaría a las competiciones de monoplazas; sería campeón de la Formula 3 Británica Vandervell, y subcampeón en la Formula 3 Británica BARC en 1978. También lograría el subcampeonato de la Formula 2 en 1980.

Formula Uno

1981-1985

Warwick calificó 3° con Renault en el GP de EUA de 1984, pero se retiró en la décima vuelta.

Debutó en la Formula Uno en 1981, formando parte del equipo Toleman. Participó en 12 carreras, pero solo se clasificó uno, la fecha final en Las Vegas, donde no sumo puntos. Siguió en el equipo hasta 1983, donde solo sumó puntos en las últimas cuatros fechas de la temporada ultima, terminando en el puesto 14 en la clasificación general con 9 puntos. En 1984 seguiría, llegando al equipo Renault; logró 4 podios para así terminar séptimo en el campeonato (su mejor resultado en la F1). Siguió con el equipo francés el año siguiente, pero Warwick decayó en su rendimiento, siendo superado por su compañero de equipo Patrick Tambay, sumó 5 puntos y terminó 14º en la clasificación general.

1986-1993

La retirada de Renault, y la negativa de Ayrton Senna para que Warwick se uniera como su compañero de equipo en Lotus, hicieron que Warwick se quedará sin equipo para la temporada 1986. Tras la muerte de Elio de Angelis en un accidente de pruebas en mayo, Warwick ocupó su lugar en Brabham por el resto del año 1986. No sumó ningu puntos en 11 carreras.

En 1987, Warwick fichó por el equipo Arrows, terminando la temporada con 3 puntos. La temporada de 1988 vio una mejora en el rendimiento de los Arrows y Warwick terminó 7 veces en el top 6, lo que le valió 17 puntos y una octava posición en el campeonato. En 1989, la victoria no se le dio a Warwick en dos ocasiones. La primera fue en el Gran Premio de Brasil, cuando un pit-stop desastroso le costó más de los 17 segundos, y terminó por detrás del ganador Nigel Mansell. Pero la angustia real, se produjo en el Gran Premio de Canadá, cuando Warwick lideraba la carrera en una pista mojada, sólo para que su motor Cosworth falló en la vuelta 40. Los problemas de fiabilidad plagaron la temporada de Warwick y le costaronn buenos acabados en otras carreras, resultando que sólo consiguiera 7 puntos y el décimo lugar en la clasificación de la temporada, el último de sus 3 años en Arrows.

En 1990 fichó por Lotus, pero sumo 3 puntos, y concluyó en el puesto 14 en el campeonato. Después de tomarse tres años sabáticos en la Formula Uno, retornó a la competición en 1993 con el equipo Footwork, pero puntuó en 2 carreras, terminando en el puesto 16º en la clasificación, siendo su último año en la F1.

Carreras de resistencia y de turismos

Warwick también compitió con éxito en carreras de resistencia. Compitió con el equipo Jaguar en 1986 y 1991, donde fue subcampeón del Campeonato Mundial de Resistencia en el último año. En 1992 formó parte del equipo oficial Peugeot, y logró ganar las 24 horas de Le Mans, y el Campeonato Mundial de Resistencia.

También compitió en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), después de retirarse de la Fórmula Uno, conduciendo para el equipo oficial Alfa Romeo en 1995. A pesar de que el equipo dominó el año anterior, su coche estaba poco desarrollado en esta ocasión, lo que lleva a una mala temporada; terminó 19º en la clasificación. Después de un año fuera de las carreras, Warwick volvió a la BTCC en 1997, no solo como piloto sino también como co-fundador del equipo 888 Racing y compitió con la marca Vauxhall. Participó de ese año y del siguiente, logrando una sola victoria en Knockhill en 1998, y un noveno lugar del campeonato de ese año como mejor resultado en la BTCC. Se retiró de la competición a finales de año, pero continuó con su participación en el equipo por otros 3 años. También participó de los 1000 km de Bathurst en 1997, y 1998, terminó sexto y quinto respectivamente. En 2005 y 2006 fue parte de Grand Prix Masters, cosechando como mejor resultados dos quintos puestos. En 2007 participó de una carrera de la Porsche Supercup en Silverstone, donde terminó en el puesto 27. A partir de ahí no compitió más como piloto.

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