5 de junio de 1944
Construcción de una casamata alemana para artillería pesada costera en el
paso de Calais.
Defensas alemanas en las playas de Normandía.
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Ese 5 de junio, el oficial competente del Estado Mayor anuncia al atardecer: “Las estaciones de vigilancia no señalan nada de particular”. El
Estado
alemán no ignora que los
Aliados han realizado hace ya varias semanas un ejercicio de desembarco a gran escala en las costas del sur de
Inglaterra. Conocen además que dicho ejercicio se hizo a la
luz de la
luna y
marea baja. Los alemanes sacan una conclusión de ello: el desembarco real se efectuará con claro de luna y marea baja. También esperan los alemanes que se produzca este desembarco entre el
2 y el
7 de junio de 1944, pues los Aliados no volverán a tener esas condiciones favorables sino hasta después de varias semanas. Los primeros días de junio se desencadena una tempestad que produce fuertes marejadas, lo que convence al Estado Mayor de la imposibilidad de dicha acción. El almirante
Krancke, jefe del Grupo Oeste, aprovecha esta circunstancia para inspeccionar al sur de
Francia.
Sólo la estación del
cabo de la Hague, en
Cotentin, registra muchos contactos cerca de la isla inglesa de
Wight, pero lo atribuyen a la presencia en la zona de un
convoy ordinario. En la sede del Estado Mayor de Marina, en el
Bosque de Bolonia, en
París, sólo quedan dos oficiales de guardia. A las 1:50 horas comienzan a sonar los teléfonos: el capitán de navío Wegener, jefe del Tercer Negociado, los cita con urgencia en la sala de conferencias; termina diciendo por el teléfono: “Creo que el desembarco acaba de producirse”.
Al almirante Hoffmann, Jefe del Estado Mayor, se le informa de que se han producido los primeros actos de sabotaje. Ningún teléfono comunica ya con Contentin. La
Resistencia francesa ha cortado los hilos telefónicos a las 1:45 horas. Los alemanes han previsto estos actos de sabotaje y se establece la comunicación por
radio. A través de la radio llegan los primeros informes precisos de las estaciones de vigilancia, particularmente la de la península de Contentin y sus alrededores, y son bastante extraños. Una estación señala:
“Los radares de Braun señalan numerosísimos ecos. Perturbación en el funcionamiento muy curiosa. La pantalla está llena de ecos. Para evitar las interferencias enemigas hemos pasado a utilizar otra frecuencia, pero los ecos subsisten. Son muy numerosos”
Informe de la estación de Barfleur al inicio del desembarco#GGC11C
El Estado Mayor en París comprende la situación: esos ecos no son interferencias, sino la flota de desembarco aliada que se dirige hacia la costa francesa. Pero hay aún oficiales escépticos que consideran que los ecos son demasiado numerosos y puede tratarse de
gaviotas.
A las 2:30 horas llegan noticias más precisas al Estado Mayor. Se anuncian descensos de
paracaidistas, de verdaderas escuadras de
planeadores en la península de Contentin. Por los ecos del radar es fácil deducir que las naves convergen sobre Contentin. Después de superar los instantes de confusión y mala interpretación de los datos que les llegan de sus equipos detectores, las estaciones comienzan a transmitir fielmente cuanto las pantallas indican con respecto a la importancia y rumbo que sigue la escuadra enemiga. La
aviación ataca con particular violencia. A pesar de que las estaciones transmiten ya datos exactos, en el Cuartel General de París y en el del
Führer se niegan a creer lo que está pasando. La reacción de las fuerzas alemanas se produce a partir de las últimas horas de la tarde.
Entretanto, han informado al almirante Krancke de los acontecimientos y éste ordena: “Emitan inmediatamente la frase convencional: gran desembarco en la bahía del Sena”. Esta frase debe desencadenar el contraataque de la
Kriegsmarine, la marina de guerra alemana. Poco después, todo lo que la marina posee en esta costa, que no es mucho, comienza a atacar por el flanco de la
armada enemiga; se trata de la aglomeración más grande de buques que el mundo ha conocido jamás.
