Dani Sordo

Dani Sordo
Dani Sordo 2014 001 (cropped).jpg
Sordo en 2014.
Datos personales
Nombre Daniel Sordo Castillo
Nacionalidad Bandera de España Español
Nacimiento 2 de mayo de 1983 (34 años)
Puente San Miguel, Cantabria
Página web www.danielsordo.com
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones WRC
Años en activo 1999-actualidad
Equipos Ford World Rally Team
Mini WRC Team
Citroën WRT
Auto Gomas Cantabria
Hyundai World Rally Team
Campeonatos mundiales 0
Victorias 17
Temporada de debut 1999
Primera carrera Subida a la Bien Aparecida 1999
Primera victoria Rally Ciudad de Torrelavega 2001
Última victoria Rally de Alemania de 2013
Última carrera Rally de Suecia de 2017
Temporada actual
Vehículo Hyundai i20 WRC 2017
Equipo actual Hyundai Motorsport
Copiloto actual Marc Martí
IRC
Equipo Prodrive
Vehículo Mini Cooper S2000
Años 2012
Carreras 1
Victorias 1
Podios 1
Títulos 0
Campeonato de España de Rally
Equipo Auto Gomas
Años 1999-2005
Carreras 30
Victorias 8
Podios 12
Títulos 1 (2005)
WRC
Equipo Hyundai
Coche Hyundai i20 WRC 2017
Años 2006 - actualidad
Carreras 132
Victorias 1
Podios 38
Scratch 151
Títulos 0
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Daniel Sordo Castillo ( Puente San Miguel, Cantabria, España; 2 de mayo de 1983), más conocido como Dani Sordo, es un piloto de rally español originario de Puente San Miguel, donde además reside.[3] También hizo una breve aparición con Ford en 2012 en el Rally de Argentina en sustitución de Jari-Matti Latvala.

Ha disputado 132 pruebas en el campeonato del mundo, y ha logrado una victoria —en el Rally de Alemania de 2013[6] También disputó el IRC en 2012, donde logró la victoria en el Rally de Córcega. Triunfó además de Finlandia como el SM O.K. Auto-ralli (2008), el Arctic Lapland Rally y el Monza Rally Show que ganó en dos ocasiones: 2010 y 2013.

A lo largo de su trayectoria ha tenido como copilotos a Amadeo Aguirre, Ezequiel Nazábal, Juan Antonio Castillo, Oriol Julià Pacual, Marc Martí, Carlos del Barrio y Diego Vallejo.[8]

Trayectoria

Su padre es Daniel Sordo Cayuso, dueño del circuito Karting La Roca, quien también fue piloto de rally que se hizo conocido a los mandos de un BMW M3 fue campeón de Cantabria de rally y de montaña y siempre apoyó a su hijo para que se convirtiera en piloto.[9]

Inicios: 1995 - 2001

Daniel Sordo con un BMW en la Subida a la Bien Aparecida de 1999.

Debutó en competición en 1995 con doce años en la modalidad de motocross, con una Kawasaki de 80 cc. En 1996 disputó el campeonato regional de esta disciplina y en 1997 debutó en el automovilismo dentro de la modalidad de karting en una Arisco de 80 cc con catorce años. Entre 1997 y 1998 disputó el campeonato regional de karting en la categoría cadete. En 1999 compitió por primera vez con un turismo y lo hizo en el Campeonato de Cantabria de Montaña donde al año siguiente, en 2000, consiguió sus primeras victorias. Venció en la Subida a Peña Cabarga, Subida a Bien Aparecida, Subida a Collado de Cieza y Subida a La Montaña y se proclamó campeón de Cantabria de montaña. Al poco de lograr sus primeras victorias un virus lo dejó postrado en una silla de ruedas lo que amenazó gravemente su salud, pero regresó a la competición tras varios meses de recuperación.[12]

Campeonato de España: 2002 - 2005

2002

En el año 2002 debutó en una prueba puntuable para el Campeonato de España de Rally, el Rally de Santander - Cantabria, donde consiguió terminar en la sexta posición con un Mitsubishi Carisma GT Evo VI.[15] En el certamen regional consiguió cuatro victorias: Rally de Guriezo, Rally Cantabria, Rally Villa de Cabezón de la Sal y Rallysprint Villa de Limpias.

2003

El Mitsubishi Lancer Evo VII de Dani Sordo en el Rally Vasco Navarro de 2003.

En 2003 compaginó su participación en el campeonato cántabro con el campeonato de España y además debutó en su primera prueba del campeonato del mundo. De nuevo con el Mitsubishi Lancer Evo VI y en el Mitsubishi Motors España participó en el Rally Mediterránevo con un noveno puesto, en el Rally Santander Cantabria donde consiguió su primera victoria en el nacional de asfalto, en el Rally Rías Baixas con un séptimo puesto, el Rally de Orense donde abandonó por avería mecánica, en el Rally de Avilés también con abandono, en el Rally Príncipe de Asturias donde fue duodécimo y posteriormente en el Rally Vasco Navarro donde fue excluido. El 24 de octubre debutó en el Rally Cataluña, con un Mitsubishi Lancer Evo VII donde terminó en el posición decimoctava aunque con una penalización de cincuenta segundos por haber llegado tarde cinco minutos a un control horario en el último tramo, Viladrau.[16] La última cita del campeonato de España fue el Rally Costa del Sol donde corrió con Citroën Sport en un Citroën Saxo S1600 con el que terminó en la quinta posición. Esta prueba la disputó por primera vez con el copiloto Carlos del Barrio. En el campeonato regional logró dos victorias, en el Rallysprint de Hoznayo y en el Rally Ciudad de Torrelavega. Además de rally, ese año participó en otros eventos de motor, como el Trofeo Ski Serveis-BBF sobre hielo, la Michelin Carrera de Campeones, el Rally Master Español Pole Position 1000 km de resistencia donde ganó y en la II Fórmula-Rally Ciudad de Torrelavega donde también venció.

2004

En 2004 alternó de nuevo el campeonato de España con el campeonato del mundo. En España compitió con Citroën dentro del equipo Auto Gomas Cantabria, concesionario oficial de la marca. Con un Citroën C2 S1600 participó en el Rías Baixas, donde abandonó, en Orense donde fue quinto y en Avilés donde fue tercero. Tras estas apariciones en el nacional dio el salto a Argentina para participar en su segunda prueba del campeonato del mundo. Se inscribió con el Mitsubishi Lancer Evo VII con el que tuvo problemas mecánicos en el sexto tramo y llegó 23 minutos tarde a un control horario. Fue penalizado con casi cuatro minutos por lo que terminó anbandonando.[7]

2005: campeón Mundial Junior y campeón de España

Sordo durante el Rally de Ferrol de 2005 donde logró la tercera victoria del año en el campeonato de España.

En la temporada 2005 fue piloto oficial de Citroën y compaginó su participación el campeonato de España con el Campeonato Mundial de Rally Junior. La marca le confió de nuevo el Citroën C2 S1600 y con Marc Martí a su derecha —copiloto que había corrido con Carlos Sainz— debutó en el Rally de Montecarlo donde finalizó en la décimo quinta posición de la general y cuarto en la categoría junior. Participó en el Rally La Vila Joiosa, donde fue segundo (su tercer podio en el campeonato) y tuvo el primer enfrentamiento del año con el ganador de la prueba Alberto Hevia, vigente campeón de España. Tras esto se desplazó a Portugal para participar en la prueba lusa, que ese año no era puntuable para el campeonato del mundo y con el Citroën C2 S1600 consiguió terminar en la quinta posición (primero de grupo A) y a menos de un minuto del campeón del mundo Juha Kankkunen que fue cuarto con un Subaru Impreza WRX.[20]

En 2005 Sordo compaginó el campeonato de España de rally con el campeonato del mundo junior con el Citroën C2 S1600 y se llevó el título en ambos certámenes. En la imagen el C2 que usó en el JWRC.

De vuelta a España, Sordo corrió las tres citas restantes del campeonato de España y con victoria. Venció en el Villa de Llanes, en el Rally de Ferrol —hecho que le permitió recuperar el liderato—[7]

Campeonato del Mundo: Citroën 2006 - 2010

2006

En su primer año con un World Rally Car, Sordo logró cuatro podios, tres de ellos sobre asfalto. En la imagen con el Citroën Xsara WRC en el Rally de Japón donde fue descalificado.

Para la temporada 2006 Citroën lo fichó para competir en el campeonato del mundo, por lo que no corrió ninguna prueba del campeonato nacional ni regional, y formó equipo con el francés Sébastien Loeb y el también español, Xavi Pons. La entrada de Sordo como piloto oficial de Citroën fue apoyada por Carlos Sainz[28]

Dani Sordo en el Rally de Australia de 2006.

A pesar del buen arranque de temporada, los malos resultados comenzaron a llegar y en las tres citas siguientes no consiguió sumar ningún punto. En Finlandia sufrió un accidente en el tramo catorce, tras un rasante volcó y chocó contra un talud y se vio obligado a abandonar, en Japón a pesar de haber terminado el rally, fue descalificado por no haber enganchado el cinturón de seguridad tras subirse al coche cuando se paró en mitad de un tramo debido al vuelco de un piloto,[7]

2007

En 2007 Sordo corrió con el Citroën C4 WRC y mejoró los resultados del año anterior al sumar siete podios, cuatro de ellos consecutivos.

Para la temporada 2007 Citroën regresó de manera oficial al mundial y lo hizo con el Citroën C4 WRC, vehículo que sustituyó al Citroën Xsara WRC y que sería el coche de Sordo en los siguientes cuatro años. Ese año formó equipo con Sébastien Loeb de nuevo como segundo piloto. El arranque de temporada fue irregular, en Montecarlo mejoró el octavo puesto del 2006, fue segundo por detrás de Loeb y a menos de un minuto. En Suecia sin embargo, tampoco pudo sumar puntos al igual que en la edición anterior y terminó décimosegundo y en Noruega terminó en la posición vigésimoquinta. Tras esto llegó la primera cita sobre tierra del año, México, donde logró la cuarta plaza a pesar de haber resistido en la tercera hasta la última etapa, cuando fue superado por el piloto de Ford, Mikko Hirvonen.[7]

2008

En 2008 Sordo sumó cinco podios y terminó tercero. En la imagen durante el Rally Cataluña donde volvió a subirse al podio por tercera vez consecutiva.

En la temporada 2008, de nuevo con el C4 y con Loeb como compañero, Sordo arrancó la temporada sumando solo tres puntos en las tres primeras pruebas. En Montecarlo tuvo problemas en el motor en el tramo once y a pesar de terminar fue undécimo.[7]

2009

En 2009 Sordo repitió el tercer puesto en la clasificación final del campeonato del mundo además de sumar siete podios. En la imagen durante el Goodwood Festival of Speed al que acudió en el mes de julio.[38]

En su cuarta temporada con Citroën, la tercera con el C4 WRC, Sordo hizo su mejor arranque de temporada hasta entonces. Terminó las cinco primeras pruebas del calendario en la zona de puntos y en tres de ellas en el podio. En el Rally de Irlanda, prueba que debutaba en el campeonato, fue segundo por detrás de Loeb y por delante de Hirvonen. En Noruega y Chipre no pudo subirse al podio pero sí sumó puntos, con un quinto y cuarto puesto respectivamente. Volvió a subirse al podio en Portugal, donde logró terminar tercero,[46] y tercero en Gran Bretaña. Sordo terminó de nuevo tercero en el campeonato por detrás de Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen.

2010

Durante 2010 Sordo alternó sus participaciones entre el primer equipo de Citroën y el Citroën Junior.

En 2009 Citroën había competido, además del primero equipo, con el Citroën Junior Team, formación nació como segundo equipo de la marca. En su primer año varios pilotos corrieron dentro del mismo, donde destacó el francés Sébastien Ogier que consiguió un segundo puesto en el Acrópolis. El equipo quiso dar una oportunidad al piloto y durante 2010 Sordo y Ogier se alternaron entre el primer equipo y el junior, a mediados de temporada. Sordo inició el año de manera irregular: fue cuarto en Suecia (su mejor resultado en la prueba hasta esa fecha) por detrás de Loeb pero por delante de Ogier, en México no puntuó, donde solo pudo ser décimo cuarto, en Jordania fue cuarto y en Turquía quedó de nuevo fuera de los puntos al no poder terminar la prueba. En Nueva Zelanda fue cuarto y en Portugal logró su primer podio al conseguir el tercer puesto. En Bulgaria logró otro buen resultado: fue segundo por detrás de Loeb, hecho que sin embargo no le sirvió para que en la siguiente cita la marca decidiese ceder su asiento a Ogier, por lo que Sordo corrió el Rally de Finlandia con el Citroën Junior, donde consiguió el quinto puesto. En las cinco pruebas que restaban por disputarse el español corrió con el primer equipo solo en las pruebas sobre asfalto, por lo que fue sustituido por Ogier en las de tierra. En Alemania, donde compitió con nuevo copiloto, Diego Vallejo, fue segundo, en Japón cuarto, y se subió de nuevo al podio en Alsacia (2º) y Cataluña (3º). Antes de la última prueba del año, Sordo se sintió prácticamente fuera del equipo, que le exigió la entrada de un patrocinador y le ofreció correr con el equipo junior por lo que comenzó a estudiar opciones de fichar por otro equipo como Ford.[51]

MINI y Prodrive: 2011 - 2012

2011

En Alemania, Sordo consiguió el primer podio del año.

A finales de 2010 y tras la marcha de Citroën Sordo se encontró inicialmente sin equipo para la temporada siguiente. Ese año MINI ( BMW) decidió hacer su entrada en el campeonato del mundo y desarrolló, en colaboración con Prodrive, el Mini John Cooper Works WRC. Aunque con intención de realizar un primer año de manera parcial la marca contrató a Sordo[7]

2012

Con el Mini WRC Sordo volvió a subirse al podio entre 2011 y 2012. En la imagen durante el Rally de Alsacia de 2012.

En el segundo año con Mini, Sordo tenía previsto participar en todas las pruebas del calendario, sin embargo esto cambio tras la segunda cita. En Montecarlo, logró un sctrach en el octavo tramo[60] De regreso al mundial participó en Nueva Zelanda donde fue sexto y marcó el mejor tiempo en dos tramos y posteriormente participó en las tres citas sobre asfalto: Alemania, Alsacia y Cataluña. En la primera fue noveno, en Francia abandonó por avería mecánica y en España abandonó el primer día por avería y a pesar de reengancharse a la carrera y marcar seis scratch solo pudo ser noveno con un Mini que acusó problemas mecánicos.

A mediados de septiembre Sordo participó en la Subida a Liébana, prueba de montaña en la que ya había participado en 2011, al volante de un Silver-car, finalizando en la segunda posición por detrás de Javier Villa.[61]

Regreso a Citroën: 2013

El regreso de Sordo a Citroën le permitió conseguir su primera victoria en el mundial. Se produjo en el mes de agosto en el Rally de Alemania.

A finales del año 2012, Sébastien Loeb confirmó que en 2013 solo disputaría cuatro pruebas, por lo que Citroën escogió a Dani Sordo para ocupar su lugar. De esta manera el español regresó a la marca francesa después de dos años donde forma equipo con el finés Mikko Hirvonen.[77]

Hyundai: 2014

En el Rally de Alemania, Sordo logró su primer podio con Hyundai. Fue segundo por detrás de su compañero de equipo Thierry Neuville, que logró la victoria.

En diciembre de 2013 la marca coreana Hyundai presentó su equipo oficial para la temporada 2014 con Dani Sordo, Thierry Neuville, Juho Hänninen y Chris Atkinson como pilotos, en el caso del español con un programa parcial de cuatro pruebas, todas sobre asfalto, aunque tras la segunda cita se confirmó su participación también en el Rally de Portugal.[85] En Alemania consiguió su primer podio con el equipo, segundo por detrás de su compañero Neuville, que entre ambos dieron a la marca el primer doblete en su historia. En las dos citas siguientes, Francia y España, terminó cuarto y quinto respectivamente. De las cuatro citas restantes disputó dos: Francia y España, con un cuarto y quinto puesto respectivamente. Terminó la temporada en décima posición.

2015

Sordo conduciendo el Hyundai i20 WRC en el Rally de Portugal de 2015.

Sordo firmó con Hyundai un contrato como segundo piloto y un programa inicial de diez pruebas en 2015 y el calendario completo en 2016.[87]

Sordo conduciendo el Hyundai i20 WRC en el Rally de Portugal de 2016.

De regreso en México fue quinto, posición que repitió en Argentina. De vuelta al continente europeo, corrió en Portugal donde terminó en la sexta posición. En el tramo final de la temporada, el piloto resultó cuarto en Alemania, tercero en Cataluña y cuarto en Gran Bretaña. Así, el español se colocó octavo en el campeonato de pilotos.

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