Daelim Daystar

Daelim Daystar
Daelim VL125 2001.jpg
Fabricante Daelim
Producción 1999 - actualidad
Clase Motocicleta custom
Motor Motor de combustión interna monocilindro de cuatro tiempos
Diámetro/carrera 56,5mm x 49,5mm (1,14)
Compresión 10,7:1
Velocidad máxima 106 km/h / 110 km/h
Potencia 13,3 CV /9000 rpm (12,8 / 9700 rpm para el modelo IE)
Par motor 10,5N / 7500 rmp (8.000 rpm para el modelo IE)
Tipo de ignición Carburador / inyección electrónica (IE)
Transmisión Cadena
Bastidor Doble cuna de acero
Suspensión Delantera horquilla telescópica
Trasera monoamortiguador oculto
Frenos Delantero 1 disco - 276.00 mm, doble pistón
Trasero tambor - 130.00 mm
Ruedas Delantera 90/90-18 51P
Trasera 130/90-15 66P
Batalla 1.505 mm
Dimensiones Longitud 2240 mm
Anchura 770 mm
Altura 1150 mm
Altura del asiento 720 mm
Peso neto 153,7 ( tara),   166,3 ( neto)
Combustible 17,3 l (16,8 l para el modelo IE)
Aceite 1,2 l
Consumo 3,1 l/100km (2,6 l/100km para el modelo IE)
Cilindrada 124,1 cc
Cambio 5 velocidades (1ª:33,75 2ª:20,60 3ª:15,11 4ª:11,99 5ª:10,10)
Refrigeración Mixta (aire/aceite)
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La Daystar es una motocicleta custom de la marca coreana Daelim, originalmente con motor de 125 cc, luego lanzaron un segundo modelo de 250 cc.

Versiones

Todas las versiones cuentan con un Motor de combustión interna monocilindro de cuatro tiempos y refrigeración mixta (aire/aceite), de 124,1 cc y 4 válvulas.

Inicialmente con un carburador (modelo Daystar 125), en 2007 aparece un nuevo modelo (Daystar 125FI) con inyección electrónica (IE) que sustituye a los anteriores; aunque tiene distintas prestaciones motoras y capacidad de combustible algo inferior, la estética se mantiene sin cambios.

El chasis es de doble cuna de acero y monta una horquilla telescópica delante y un monoamortiguador oculto detrás, sin ningún tipo de regulación. La frenada está encargada a un disco delantero y un tambor trasero. El cuadro de mandos dispone de velocímetro y cuentarrevoluciones, así como un indicador de gasolina sobre el depósito.

Actualización 2015: En este año parece un nuevo modelo mejorado de inyección (FI) que incorpora: Sensor en pata de cabra que no permite arrancar si la pata está bajada y una marcha metida, Freno trasero de DISCO y dos amortiguadores traseros, visibles y cromados, regulables en altura, en dos posibles posiciones.

En 2014 aparece un nuevo modelo con cilindrada de 250 cc, con la misma estética pero mejores prestaciones en general.


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