Dacia Logan

Dacia Logan / Dacia Logan MCV Renault Logan / Lada Largus
En esta imagen un Dacia Logan de Segunda Generación, año 2012
Otros nombres Nissan Aprio
Renault Tondar 90
Mahindra-Renault Verito
Renault Symbol III ( Chile y Turquía)
Lada Largus
Fabricante Bandera de Rumania Dacia
Bandera de Francia Renault
Bandera de Brasil Renault do Brasil
Bandera de Colombia SOFASA
Bandera de India Mahindra Automobiles
Bandera de Irán Iran Khodro
Bandera de México Nissan Mexicana
Bandera de Rusia Lada
Bandera de Turquía Oyak-Renault
Período 2004-presente
Fábricas Mioveni ( Rumania)
Sao Jose dos Pinhais ( Brasil)
Bursa ( Turquía)
Teherán ( Irán)
Casablanca ( Marruecos)
Envigado ( Colombia)
Predecesor Dacia 1300
Dacia Solenza
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Largo / ancho
/ alto /  batalla
Sedán:
4250 / 1740 / 1525 / 2630 mm
Familiar:
4450 / 1740 / 1640 / 2905 mm
Relacionado Dacia Sandero
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El Dacia Logan es un automóvil de turismo del segmento B; diseñado por la firma francesa de automóviles Renault para su filial rumana Dacia. Es un Sedán de cuatro puertas (procedente del Dacia Sandero pensado para ser amplio y barato. También está disponible en versión familiar (con un maletero más amplio principalmente) conocido como "Dacia Logan MCV".

La producción comenzó en Rumanía en 2004.

Compite directamente con las versiónes Sedán y Familiar de los automóviles del Segmento B, aunque la versión Familiar a primera vista parecería de un segmento superior, ya que es más amplia que el del resto de competidores.

Primera generación

Historia

El proyecto XX90 fue desarrollado como un reemplazo del Dacia 1300 (Renault 12) y pensado para países emergentes, de bajo coste de mantenimiento, gran capacidad y con una mecánica fiable y fácil de reparar. El Logan comenzó a venderse en Europa occidental ( España, Francia y Alemania) en junio de 2005. Desde su aparición, el Logan pasó a ensamblarse también en Marruecos, Rusia, Colombia, Brasil, Irán e India con leves cambios y otros detalles modificados en su diseño inicial. Algunos de sus rivales son los coches similares como el Fiat Palio, el Volkswagen Fox, el Chevrolet Prisma, el Chevrolet Aveo, el Hyundai Accent y el Lada Kalina.

La compañía Renault se adelantó muy acertadamente a la competencia globalizadora proveniente de India y China especialmente este último país, que desde hace algún tiempo viene inundando los mercados de productos de consumo de bajo precio y que ahora empieza a incursionar en el de los automóviles. La competencia que representa China para la industria automotriz mundial con marcas que ofrecen coches de bajo coste solo se puede contrarrestar con automóviles de bajo coste cuya marca y calidad sean reconocidas por el mercado mundial tal y como es la marca Renault.

El Logan es el resultado del proyecto X90, anunciado por Renault tras la integración de la filial Dacia. Se anunció entonces como el "automóvil de los 5.000 euros" por el objetivo de precio de venta fijado por el fabricante francés. El precio final en su presentación en 2004, debiendo considerar que su fabricación o producción se generó a mediados del año 2003, sin embargo, andaba alrededor de los 6.000 euros en la versión básica y 14.000 en aquellos con las prestaciones más completas.

Este coche fue diseñado para arrancar en las zonas más frías de Rusia, fabricado para aguantar los calores más extremos como los del Golfo Pérsico o para rodar por las carreteras más maltratadas como las de Europa del Este, África del Norte y Sudamérica.[1]

Aquí una toma de un Logan de Segunda Generación (2008), conocido como "Fase 2". Este Renault Logan fue fabricado en São José dos Pinhais en donde queda la ensambladora de Renault en Brasil.

Después de la adquisición de Lada Motors por parte de Renault este se fabrica para el mercado ruso desde el año 2012 en una planta en las cercanías de Moscú bajo el nombre de Lada Largus, cambiándose el logo de la Dacia por la L estilizada, y produciéndose en dos versiones inicialmente.[2]

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