Cuasiturbina

La cuasiturbina es un diseño propuesto de motor rotatorio sin pistones que usa un rotor romboidal de cuatro lados con bisagras en sus vértices. La familia Saint-Hilaire de Quebec posee patentes sobre este diseño. Además de como motor de combustión interna, la cuasiturbina ha sido propuesta como posible diseño de bomba y probada como motor neumático alimentado por aire comprimido y como motor a vapor.

Se han propuesto tres diseños de cuasiturbina:

Los principales problemas de estos diseños es que:

  • tienen muchas más partes móviles que el motor Wankel;
  • nunca se ha demostrado que sirva como motor de combustión interna;
  • para todos los demás posibles usos hay muchos otros diseños más fiables y que funcionan más eficientemente.

Dos puertos con carros

El primer diseño de cuasiturbina usaba un «carro» de tres ruedas donde apoyaba cada vértice del rotor. Las ruedas de estos cuatro carros, doce en total, recorrían la periferia de la cámara del motor.

Se construyó un prototipo de motor de combustión interna con este diseño, que fue criticado entusiastamente en la revista European Automotive Design en septiembre de 1999. El prototipo fue impulsado mediante un motor externo durante 40 horas sin que llegase a producirse la ignición del combustible. No se disponen de datos de otros experimentos, y el trabajo de desarrollo sobre este diseño fue suspendido.

Ventajas

  • El uso de puertos cilíndricos en lugar de válvulas reduce el número de partes móviles, como en el motor Wankel y en algunos motores de dos tiempos.
  • Los carros mantienen los sellos casi perpendiculares a las paredes del cilindro, en contraste con el motor Wankel donde el ángulo cambia entre menos y más 60°.
  • El rotor puede diseñarse de forma que su centro de gravedad permanezca estacionario o casi, minimizando la vibración.
  • Se tienen dieciséis tiempos por revolución del rotor, frente a los doces de un motor Wankel de rotor único y los dos por revolución del cigüeñal de un motor tradicional de un solo cilindro.

Fotodetonación

El diseño de dos puertos con carros fue propuesto para hacer posible un nuevo modo de combustión superior, llamado fotodetonación por los inventores de la cuasiturbina. Es parecido a la detonación presente en el motor Bourke, y semejante a los golpes y ruidos estridentes indeseables en los motores de combustión interna convencionales. Sin embargo, no se ha publicado investigación alguna que apoye esta afirmación. La idea relacionada de la «transferencia de llama» posible gracias a puertos especialmente también carece de apoyos.

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