Copa Mundial de Turismos

Copa Mundial de Turismos
Temporada actual Motorsport current event.svgTemporada 2018
CategoríaTurismos
UbicaciónMundial
Fundación1987 (Fundación)
2005 (Refundación)
2018 (2ª Refundación)
Temporada inicial1987 (Fundación)
2005 (Refundación)
2018 (2ª Refundación)
Ultimo año1987 (Primer cese)
2017 (2º cese)
Ganadores
Último campeónBandera de Suecia Thed Björk (2017)
Última campeonaBandera de Suecia Volvo (2017)
Participantes
Pilotos27
Escuderías16
Constructores

Bandera de Alemania Audi
Bandera de Italia Alfa Romeo
Bandera de Japón Honda
Bandera de Corea del Sur Hyundai
Bandera de Francia Peugeot
Bandera de España SEAT

Bandera de Alemania Volkswagen
Neumáticos Sitio oficial

La Copa Mundial de Turismos (World Touring Car Cup en inglés, abreviado WTCR) es una competición internacional de automovilismo de velocidad disputada con automóviles de turismo y organizada por la Federación Internacional del Automóvil. Actualmente es la tercera competición con carácter mundial organizada por la FIA, después de la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Rally.

Con fechas en circuitos de gran prestigio, la competición es fuertemente apoyada por los fabricantes de automóviles. En los últimos años, las marcas con mayor participación en este campeonato han sido BMW, Chevrolet, Lada, SEAT y Honda, mientras que Alfa Romeo, Peugeot se han involucrado parcialmente. Los automóviles son del segmento C o D y deben cumplir la homologación Super 2000, de nivel intermedio entre los escasamente modificados de Superproducción y los extintos Superturismo.

El control del coste es el punto principal en las regulaciones técnicas. Muchas tecnologías ampliamente extendidas en los automóviles de calle están prohibidas, incluyendo la distribución de válvulas variable, antibloqueo de frenos y control de tracción. A partir de 2011, los automóviles son gasolina turboalimentados y tienen 1,6 litros de cilindrada. Antes de la cilindrada de los motores estaba limitada a 2.0 litros; los gasolina tenían prohibido usar sobrealimentación, a diferencia de los diésel.[1]

A finales del año 2013, fue anunciado para la Temporada 2014 del equipo oficial de la marca Citroën. Este equipo llegará al WTCC, presentando en pista un plantel de pilotos encabezado por el ex-campeón de la especialidad Yvan Muller y acompañado por el ex-múltiple campeón de WRC Sebastien Loeb y por el también ex-campeón argentino de turismos y ex tester de la Fórmula 1 José María López. El vehículo a presentar es el Citroën C-Elysée, el cual completará la gama de modelos participantes, junto al Chevrolet Cruze, Honda Civic IX y Lada Granta.

Historia

Fabrizio Giovanardi pierde el control de su Alfa Romeo 156, en el 2005.

El WTCC apareció en 1987 como una competición concurrente al Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) en la que corrían automóviles con homologación Grupo A. Su calendario consistía en carreras de al menos 500 km, entre ellas las 24 Horas de Spa y los 1000 km de Bathurst. La competición se mostró demasiado costosa y desapareció.

Desde 1993 hasta 1995, dada la gran popularidad de la categoría Superturismo, la FIA organizó la Copa del Mundo de Turismos (en inglés: Touring Car World Cup), un evento anual para pilotos de turismos provenientes de competiciones nacionales de turismos de todo el mundo. La edición 1996, que tendría lugar en Österreichring, se canceló definitivamente.

Entre 1995 y 1996, se organizó el Campeonato Internacional de Turismos (International Touring Car Championship, su traducción al inglés), como evolución del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, categoría de turismos alemana que había adquirido una gran popularidad en el continente Europeo. Esta competencia reunía a los diferentes corredores de las categorías de turismos más importantes de Europa. Ambas ediciones quedaron en poder de pilotos alemanes, siendo Bernd Schneider su primer campeón y Manuel Reuter el de 1996. La suba de los costes de manutención de los vehículos, hizo que las principales terminales automotrices como Alfa Romeo, BMW u Opel, abandonen el proyecto del año 1997, dejando solamente a Mercedes-Benz, cancelando todo tipo de actividades en Alemania y programando salidas a otros destinos como Brasil, Finlandia o Japón. Finalmente, la suba de precios recrudecería y los campeonatos tanto del DTM como el ITCC serían cancelados. Años más tarde, el DTM renacería en el 2000 siendo bautizado como Deutsche Tourenwagen Masters, iniciando una nueva era en el automovilismo de velocidad europeo.

En 2001, el ETCC se reanudó con apoyo de la FIA. Por petición de los fabricantes interesados, para la temporada 2005 se convirtió en un Campeonato Mundial de Turismo (en inglés: World Touring Car Championship) y fue renombrado a WTCC. Las tres primeras temporadas del WTCC fueron dominadas por Andy Priaulx y BMW. En 2005 demuestra su regularidad al ganar el campeonato con una única victoria. En 2006 gana 5 carreras pero le cuesta revalidar el título ante sus compañeros en BMW, Augusto Farfus, de Alfa Romeo y los cinco pilotos de SEAT.

En 2007 Priaulx gana, pero con poca convicción. Vence en tres carreras, manteniéndose en lucha con el francés Yvan Muller, con el potente SEAT León. En Macao, la última cita, Muller parte segundo y Priaulx duodécimo. El motor de Muller falla en la última vuelta, lo que le permite a Priaulx finalizar octavo, sumar un punto y largar primero en la segunda carrera. Priaulx la gana y se corona campeón por tercer año consecutivo.

SEAT domina la temporada 2008 con sus León equipados con motores diésel, y el francés Yvan Muller gana su primer título. Andy Priaulx, el campeón de los tres últimos años, acaba cuarto. En el año 2009, SEAT consigue monopolizar las acciones del campeonato Mundial de Turismos, de la mano de sus SEAT León TDi y de sus pilotos, quienes terminarían disputándose el torneo prácticamente entre ellos. De esta contienda, el italiano ex-Fórmula 1 Gabriele Tarquini consigue derrotar al vigente campeón Yvan Muller, su compañero de equipo y a la postre nuevo subcampeón.

En el año 2010 y desde su temporada debut, Chevrolet consigue alzarse con el campeonato, de la mano justamente de Yvan Muller, quien fichara para la marca del moño en este año, consiguiendo de esta forma, no solo desquitarse de su frustrado intento de bicampeonato en 2009, sino además otorgarle a la marca norteamericana su primer título mundial en automovilismo. El modelo utilizado fue el Chevrolet Cruze, el cual fuera presentado en el año 2009 en reemplazo del modelo Chevrolet Lacetti, quien compitiera desde 2005 hasta la fecha mencionada.

En 2011 se repite el mismo guion, y Chevrolet domina de principio a fin, consiguiendo 21 de 24 victorias posibles. A falta de cuatro rondas para el final de la temporada se coronan campeones del mundo por equipos, e Yvan Muller y Robert Huff se disputan el campeonato de pilotos hasta el último fin de semana en Macao, consiguiendo el francés revalidar el título y convirtiéndose así en tricampeón de la categoría, igualando a Andy Priaulx.

Para el 2012 Chevrolet consigue mantener el dominio demostrado durante el 2011 dando lugar a otro nuevo campeonato mundial de equipos, sin embargo, esta vez Robert Huff conseguirá el campeonato de pilotos.

El 6 de diciembre de 2017, durante el World Motorsport Council de la FIA en París, se aprobó la formación de la nueva Copa Mundial de Turismos (en inglés: World Touring Car Cup) a partir de 2018. La nueva serie utilizará el reglamento TCR, que se ha utilizado en numerosas carreras de turismos nacionales e internacionales, incluyendo la TCR International Series.[3]

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