Configuración automotriz

En el diseño automotor, la configuración automotriz, también conocida como configuración automotora, especifica donde se ubica el motor[2]

Tracción delantera

Motor delantero transversal / tracción delantera.

Posicionamiento del motor

Características

En un vehículo de tracción delantera, denominado en inglés como «FWD» de Front Wheel Drive, el impulso está dado en las ruedas delanteras.

El diseño de tracción delantera con motor delantero ubica al motor en la parte frontal del vehículo, todos los componentes del tren motor (motor y transmisión), se ubican de manera transversal o en algunos casos, longitudinal por delante del eje delantero, esta configuración permite espacios para pasajeros más amplios particularmente en vehículos compactos. Además, al llevar el motor y la caja de cambios sobre el eje delantero, una concentración de peso en las ruedas motrices favorecen la adherencia del neumático, aunque si se hace una arrancada fuerte se produce el efecto contrario, al existir un desplazamiento del peso hacia atrás las ruedas delanteras tienden a patinar.

En los coches con tracción delantera las ruedas motrices son además directrices, lo que hace que su comportamiento venga caracterizado por una actitud que se denomina subviradora. Esta situación aparece cuando en un giro se pisa el acelerador más de la cuenta, entonces se puede apreciar que el giro real es menor que el que se le da a las ruedas a través del volante (el coche subvira) y el frente del auto tiende a irse al exterior de la curva. La respuesta lógica en estos casos es dejar de acelerar, momento en el cual el coche vuelve a mantener la trayectoria de la curva.

La distribución del peso teórico de tracción delantera es aproximadamente de 60-40%, delantera-trasera.

Ventajas

  • Estabilidad y control del vehículo en condiciones normales.
  • Mejor tracción en nieve y caminos escabrosos.
  • Mejor utilización del espacio total para pasajeros y carga por tener un piso más plano.
  • Menor peso total del vehículo.
  • Menor consumo de combustible.
  • Menor costo de producción.

Desventajas

  • La bota de goma de la junta de velocidad constante ( cardán homocinético) tiende a romperse prematuramente y requiere servicio constante.
  • Semiejes delanteros costosos.
  • Complejidad técnica del tren delantero.
  • Propenso al subviraje o subgiro (understeer).
  • Dirección de torsión ( torque steer), tendencia del automóvil que se tire hacia un lado en aceleración fuerte por tener ejes de distintos largos y peso en la configuración motor delantero transversal.

Características de la carrocería

  • La tracción delantera es la opción más lógica en coches compactos no muy potentes.
  • La distribución del peso se inclina hacia el eje delantero.
  • Posibilidad de habitáculos y carrocería más bajos.
  • Ruedas delanteras ubicadas hacia atrás, más cerca del habitáculo.
  • Voladizo delantero sobresaliente para acomodar la mecánica.
  • Posible voladizo trasero corto por mejor configuración de espacios.