Coeficiente aerodinámico

El coeficiente aerodinámico (para el caso de objetos móviles en el aire) es uno de los números adimensionales que se utilizan para el estudio aerodinámico en aeronáutica, automoción y otros campos de las fuerzas y momentos que sufre un cuerpo cualquiera en movimiento en el seno del aire. Similar formalismo se usa para el movimento de vehículos acuáticos y subacuáticos, dondes se denominan coeficientes hidrodinámicos al estudiar las resistencias en el agua.

Introducción

En aerodinámica, los coeficientes más conocidos son el coeficiente de sustentación , el coeficiente de resistencia y el coeficiente de penetración .

Se busca definir estas magnitudes como admimensionales para aprovechar las simplificaciones que el análisis dimensional ( teorema π de Buckingham) aporta al estudio experimental y teórico de los fenómenos físicos. Para adimensionalizar fuerzas se emplea la cantidad

y para adimensionalizar momentos

donde:

es la densidad del fluido en el que se mueve el cuerpo,
es la velocidad relativa de la corriente de aire incidente sin perturbar. : es una superficie de referencia, la cual depende del cuerpo en particular. Por ejemplo, para un cuerpo romo suele emplearse la superficie frontal del mismo,
es una longitud de referencia, la cual también depende del cuerpo. Por ejemplo, para un ala se puede emplear la cuerda media aerodinámica o la envergadura alar .

Las fórmulas resultantes para los diferentes coeficientes a veces se abrevian utilizando la magnitud

que recibe el nombre de presión dinámica. La fuerza y momento resultantes de la interacción entre el cuerpo y el fluido son magnitudes vectoriales, por lo que resulta más sencillo estudiar sus componentes según los ejes de algún triedro de referencia adecuado. Los coeficientes aerodinámicos habitualmente se refieren a dichas componentes y adoptan definiciones y nombres particulares según cual sea la elección de dicho triedro. El más habitual es el denominado ejes viento.

Coeficientes de fuerzas

Si descomponemos la fuerza resultante en sustentación , resistencia aerodinámica y fuerza lateral (que es la fuerza según la dirección perpendicular al plano de simetría de la aeronave), los coeficientes de fuerzas correspondientes son:

  • Coeficiente de sustentación
  • Coeficiente de resistencia
  • Coeficiente de fuerza lateral

En general, la componente de la fuerza según un eje cualquiera del triedro de referencia, se suele denotar por , y el coeficiente de fuerza correspondiente es . La fuerza según una dirección sería tratada análogamente para obtener su coeficiente

Para un avión se emplea como superficie de referencia la superficie alar en planta del mismo .

Coeficientes de momentos

Si denominamos por , y los momentos de balance, picado y guiñada que el aire ejerce sobre la aeronave (ver ejes del avión), sus respectivos coeficientes de momentos son:

  • Coeficiente de momento de balanceo:

  • Coeficiente de momento de picado o de cabeceo:

En el caso de aviones, es la cuerda media aerodinámica del ala, y es la envergadura alar.

Coeficientes bidimensionales

En los estudios bidimensionales de perfiles aerodinámicos se suele trabajar con las acciones del aire (fuerzas y momentos) por unidad de longitud de envergadura, por lo que la adimensionalización correspondiente se transforma: si , y son las correspondientes sustentación, resistencia y momento de picado por unidad de longitud que son ejercidos sobre un perfil aerodinámico, los respectivos coeficientes son , y , donde es simplemente la cuerda del perfil.

Otros términos

Se denomina eficiencia aerodinámica a la relación entre el coeficiente de sustentación y el coeficiente de resistencia aerodinámica (CL/CD o CZ/CX). Su valor usual en aviones está alrededor de 20.

Other Languages