Clay Regazzoni

Clay Regazzoni
Anefo 924-6609 Clay Reggazoni, Catherine Blaton, Jacky Ickx Zandvoort 18 06 1971 - Cropped.jpg
Regazzoni en Zandvoort, 1971.
Datos personales
NombreGianclaudio Giuseppe Regazzoni
NacionalidadBandera de Suiza Suizo
Nacimiento5 de septiembre de 1939
Bandera de Suiza Mendrisio, Suiza
Fallecimiento15 de diciembre de 2006 (67 años)
Bandera de Italia Fontevivo, Italia
Carrera deportiva
F1
EquiposFerrari, BRM, Ensign, Shadow y Williams
Años1970-1980
Grandes Premios139 (132)
Victorias5
Podios28
Poles5
Vueltas rápidas15
Títulos0

Gianclaudio Giuseppe Regazzoni (Mendrisio, Suiza; 5 de septiembre de 1939 - Fontevivo, Italia; 15 de diciembre de 2006), más conocido como Clay Regazzoni, fue un piloto de automovilismo de velocidad suizo. Corrió en Fórmula 1 desde 1970 hasta 1980, donde logró cinco victorias y 28 podios. Fue subcampeón en 1974, tercero en 1970, quinto en 1975, 1976 y 1979, y séptimo en 1971 y 1972. También compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia con el equipo oficial Ferrari.

Habiendo crecido en la región fronteriza Suiza-Italia, donde predomina el italiano, Regazzoni fue un gran orgullo para los tifosi italianos durante sus años con Ferrari en la década de 1970.

Trayectoria

A fines de la década de 1960, Regazzoni compitió en Fórmula 3 y Fórmula 2. Debutó en la Fórmula 1 en 1970 con la escudería Ferrari, resultando tercero pese a faltar a varias carreras.

Su mejor temporada en la categoría reina fue la de 1974, cuando perdió el campeonato del mundo frente a Emerson Fittipaldi por sólo tres puntos. En la segunda mitad de los años 1970, Regazzoni participó con McLaren en las 500 millas de Indianápolis, y condujo con equipos medios de Fórmula 1 como Ensign y Shadow, hasta que Frank Williams le ofreció un asiento en su competitivo equipo en 1979. Consiguió una victoria en Silverstone, pero fue sustituido por Carlos Reutemann para el final de la temporada.

Regazzoni también compitió en resistencia con Ferrari. En 1971 llegó segundo en los 1000 km de Brands Hatch del Campeonato Mundial de Resistencia, acompañado de Jacky Ickx. En 1972 ganó los 1000 km de Monza y las 9 Horas de Kyalami, y llegó segundo en los 1000 km de Buenos Aires y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Alfa Romeo lo contrató para algunas pruebas de 1973, sin obtener resultados destacados, tras lo cual dejó de competir en resistencia. En 1979 disputó en campeo el BMW M1 Procar, donde resultó tercero.

En 1980, chocó en el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos, que se corría en Long Beach, en el cual fallaron sus frenos e impactó sin disminuir velocidad contra un automóvil que se había retirado de la carrera. Regazzoni quedó paralizado de la cintura para abajo después de este accidente.

Tras este accidente, Regazzoni dejó de competir en la Fórmula 1 pero no abandonó el automovilismo. Al mando de automóviles adaptados para tener los controles de aceleración y frenado en el volante, disputó varias competiciones entre las que se contó el Rally París-Dakar.

En 1992 participó de la carrera de regularidad V Centenario de América, Buenos Aires - Caracas - Nueva York, con una Cupecita Ford, llegando a Nueva York en octubre de ese año, con su mujer de copiloto, por carreteras de América del Sur y los Estados Unidos, partiendo desde Buenos Aires, Argentina, pasando por Chile, Perú, Ecuador, Colombia y Venezuela y Estados Unidos, casi 9000 km hasta Caracas y casi 20000 km hasta Nueva York.

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