Clay Regazzoni

Clay Regazzoni
Anefo 924-6609 Clay Reggazoni, Catherine Blaton, Jacky Ickx Zandvoort 18 06 1971 - Cropped.jpg
Datos personales
Nacionalidad Suizo
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1970- 1980
Equipos Ferrari, BRM, Ensign, Shadow, Williams
Carreras comenzadas 132
Campeonatos mundiales 0
Victorias 5
Podios 28
Poles 5
Vueltas rápidas 15
Primera carrera Gran Premio de los Países Bajos de 1970
Primera victoria Gran Premio de Italia de 1970
Última victoria Gran Premio de Gran Bretaña de 1979
Última carrera Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1980
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Clay Regazzoni, (nacido como Gianclaudio Giuseppe Regazzoni, 5 de septiembre de 1939 en Lugano, Suiza - 15 de diciembre de 2006 en Parma, Italia) fue un piloto de automovilismo de velocidad suizo. Corrió en la Fórmula 1 desde 1970 hasta 1980, donde logró cinco victorias y 28 podios. Fue subcampeón en 1974, tercero en 1970, quinto en 1975, 1976 y 1979, y séptimo en 1971 y 1972. También compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia con el equipo oficial Ferrari.

Habiendo crecido en la región fronteriza Suiza-Italia, donde predomina el italiano, Regazzoni fue un gran orgullo para los tifosi italianos durante sus años con Ferrari en la década de 1970.

Trayectoria

A fines de la década de 1960, Regazzoni compitió en Fórmula 3 y Fórmula 2. Debutó en la Fórmula 1 en 1970 con la escudería Ferrari, resultando tercero pese a faltar a varias carreras.

Su mejor temporada en la categoría reina fue la de 1974, cuando perdió el campeonato del mundo frente a Emerson Fittipaldi por sólo tres puntos. En la segunda mitad de los años 1970, Regazzoni participó con McLaren en las 500 millas de Indianápolis, y condujo con equipos medios de Fórmula 1 como Ensign y Shadow, hasta que Frank Williams le ofreció un asiento en su competitivo equipo en 1979. Consiguió una victoria en Silverstone, pero fue sustituido por Carlos Reutemann para el final de la temporada.

Regazzoni también compitió en resistencia con Ferrari. En 1971 llegó segundo en los 1000 km de Brands Hatch del Campeonato Mundial de Resistencia, acompañado de Jacky Ickx. En 1972 ganó los 1000 km de Monza y las 9 Horas de Kyalami, y llegó segundo en los 1000 km de Buenos Aires y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Alfa Romeo lo contrató para algunas pruebas de 1973, sin obtener resultados destacados, tras lo cual dejó de competir en resistencia. En 1979 disputó en campeo el BMW M1 Procar, donde resultó tercero.

En 1980, chocó en el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos, que se corría en Long Beach, en el cual fallaron sus frenos e impactó sin disminuir velocidad contra un automóvil que se había retirado de la carrera. Regazzoni quedó paralizado de la cintura para abajo después de este accidente.

Tras este accidente, Regazzoni dejó de competir en la Fórmula 1 pero no abandonó el automovilismo. Al mando de automóviles adaptados para tener los controles de aceleración y frenado en el volante, disputó varias competiciones entre las que se contó el Rally París-Dakar.

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