Clase Scorpène

Clase Scorpène
Scorpene malaisien 2 vue de trois quart arriere 2.jpg
El Tunku Abdul Rahman, primero de los Scorpène malayos.
País productor
Bandera de Francia Bandera de España Bandera de IndiaBandera de Brasil
Datos generales
Astillero • DCNS (Burdeos)
Navantia Cartagena
• Arsenal de Marinha Río de Janeiro
• Mazagons Docks de Bombay
Países en servicio Activos:
Bandera naval de Chile  Armada de Chile: 2
Bandera naval de Malasia  Armada Real Malaya: 2
En construcción:
Bandera naval de India  Marina india: 6
Encargados:
Bandera naval de Brasil  Marina de Brasil: 4
Tipo Submarino SSK de 5ª generación
Estadísticas
Primera unidad General O'Higgins (SS-23)
Última unidad Tun Razak
Clase anterior Clase Agosta
Clase posterior N/A
Periodo construcción 2004 -
Periodo servicio 2008 -
Unidades en construcción 4
Unidades planteadas 14
Unidades puestas en grada 8
Unidades botadas 4
Unidades concluidas 4
Unidades activas 4
Características de la clase
Desplazamiento en inmersión 1668  t
Eslora 66,4 m
Manga 6,2 m
Calado 5,8 m
Sensores • Radar de navegación
• Dirección de tiro tipo SUBTICS
• Equipo de ESM Argo 900
• Sonar de ataque en el casco.
Armamento • 6 tubos lanzatorpedos
• 18 torpedos
• 4 Misiles Tomahawk o Exocet
Propulsión Diésel-Eléctrica
• 4 motores diésel
• 1 motor eléctrico principal
• 1 hélice
Potencia 3005 kW
Potencia de inmersión 3810 kW
Velocidad 12 nudos
Velocidad en inmersión 21,5 nudos
Autonomía 12 000 km a 8 nudos
Tripulación 31 personas
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La clase Scorpène ( escorpena o pez escorpión en francés) la forman submarinos de distintas armadas del mundo, pues proviene de un proyecto conjunto hispano-francés de buena acogida internacional por las compras encargadas por otros países.[1] Está considerado un submarino de quinta generación[ cita requerida].

Diseño y construcción

La clase Scorpène es un proyecto que admite muchos cambios y mejoras a lo largo de su diseño y fabricación, ya que fue pensado para exportarlo y, por lo tanto, adaptarlo a las necesidades de las marinas compradoras.

La clase está diseñada para lanzar torpedos de distintos tipos, según el cliente, contramedidas, minas y misiles de crucero. Además se le puede incorporar una propulsión independiente del aire, que le otorga una autonomía sumergido de algunas semanas en lugar de algunos días (según el autor Chris Chant esto le hace pasar de la categoría de sumergible a la de submarino aún sin llegar a la autonomía de los submarinos nucleares).[1]

A la escasa producción de ruidos de todos los submarinos convencionales, la Clase S-80 ha sido aún más silenciada con pocos salientes exteriores, hidrodinámica mejorada, hélice optimizada, cubiertas suspendidas, montaje de amortiguación y uso de doble montaje elástico en las máquinas.[1]

También se ha aumentado mucho el grado de automatización con control automático de timones, hidroplanos y propulsión, además de vigilancia continua de posibles emergencias como incendios, fugas, etc.[1]

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