Clase Oquendo

Clase Oquendo
Marqués de la Ensenada D43.jpg
País productor
Bandera de España
Datos generales
AstilleroBazán Ferrol / Cartagena
Países en servicioBandera naval de España Armada Española
TipoDestructor
Estadísticas
Primera unidadOquendo (D-41)
Última unidadMarqués de la Ensenada (D-43)
Clase anteriorClase Lepanto
Clase posteriorClase Churruca
Periodo construcción1951-1970
Periodo servicio1963-1988
Unidades planteadas9
Unidades concluidas3
Unidades canceladas6
Unidades dadas de baja3
Unidades desguazadas3
Características de la clase
DesplazamientoOriginal: 3004 t apc
Modernizado 3.¡780 t apc
Eslora116'5 m
Manga• Original: 11 m
• Modernizado 13 m
Calado• Original: 5 m
• Modernizado 5,8 m
SensoresOriginal:
Radar:
• Marconi SNW-10 2-D aéreo
• Tipo 293Q de superficie
Sonar:
• QHB-a casco
Dirección de tiro:
• Vickers-Armstrong con radar Tipo 275M (120 mm)
• Vickers-Armstrong con radar Tipo 262P (40 mm)
Modernizado:
Radar:
• SPS-40A 2-D aéreo
• SPS-10F de superficie
Sonar:
• SQS-32C de casco
• SQA-10 de profundidad variable (VDS)
Dirección de tiro:
• sistema de control de fuego Mk68 con directores Mk37 y Mk56
• Mk114 para el armamento ASW
ArmamentoOriginal:
• 4 cañones de 120 mm/50 NG53 DP (2 × 2)
• 6 cañones Bofors AA 40 mm/70
• 2 canastas Mk 4 para torpedos ASW Mk 32 325 mm
• 2 Erizos Mk 11
Modernizado:
• 6 cañones de 127 mm/38 Mk32 DP (3 × 2)
• 2 lanzatorpedos sencillos de 533 mm Mk25 para torpedos ASW Mk-37
• 2 lanzatorpedos triples de 325 mm Mk32 para torpedos ASW Mk44 ó Mk46
Guerra electrónicaModernizado:equipo AN/WLR-1
Propulsión• 3 calderas Bretagne de vapor sobrecalentado
• 2 turbinas Rateau
• 2 hélices
Potencia60 000 cv
Velocidad• Original: 32,5 nudos
• Modernizado: 31 nudos
TripulaciónOriginal: 252 hombres
Modernizado: 318 hombres
Aeronaves• Hughes-369 ASW[2]
Equipamiento de las aeronavesplataforma y hangar para un helicóptero ASW

La Clase Oquendo fue una serie de tres destructores construidos para la Armada Española. Los nueve destructores inicialmente proyectados de la clase Oquendo fueron el proyecto más ambicioso afrontado por los programas de construcción naval de la postguerra en España; sin embargo, la adopción del sistema de propulsión Rateau/Bretagne de escasa fiabilidad y gran complejidad técnica, unida a la escasa capacidad de la industria naval española de la época, condujeron a uno de los mayores fiascos inversores de la Armada Española del siglo XX.

Cancelación del proyecto

La clase Oquendo debía haber contado -y así fue encargada en 1943- con otras seis unidades, (Blas de Lezo, Gelmírez, Lángara, Bonifaz, Recalde y Blasco de Garay) además de los tres que llegaron a entrar en servicio.

Pero ya en 1952 fueron canceladas las seis últimas -sólo un año después de ponerse la quilla a los tres primeros-, al comprobarse que el proyecto iba a resultar difícil de llevar a la práctica.