Clase Barceló

Clase Barceló
Spanish patrol ship P-16 Candido Perez at Ceuta, Spain.jpg
El Cándido Pérez (P-16) en Ceuta.
País productor
España
Datos generales
Astillero Lürssen en Bremen-Vegesack ( Alemania) (1 unidad)
Bazán en San Fernando (15 unidades)
Países en servicio Bandera naval de España  Armada Española
Bandera naval de Chile  Armada de Chile
Bandera naval de Mauritania  Armada de Mauritania
Bandera naval de República del Congo  Armada de República del Congo
Bandera naval de Túnez  Armada de Túnez
Tipo Patrullero guardacostas
Estadísticas
Primera unidad Barceló
Unidades concluidas 16
Unidades activas 1
Unidades dadas de baja 15
Unidades preservadas 1
Características de la clase
Desplazamiento 134 t
Eslora 36,20 m
Manga 5,80 m
Calado 1,40 m
Sensores • Control de armas óptico CSEE.
• Radar de superficie Raytheon 1220/6XB
Armamento • 1 cañón Bofors de 40 mm/70
• 1 o 2 cañones Oerlikon de 20 mm
• 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm
• Preparado para dos torpedos de 533 mm
Propulsión 2 motores diésel MTU- Bazán MD 16V 538 TB90
Potencia 2800  CV
Velocidad 26  nudos
Autonomía 1200 a 17  nudos
Tripulación 19 personas
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La clase Barceló era una serie de patrulleros guardacostas que recibió su nombre en honor a Antonio Barceló ( 1717- 1797) y estaba pensado para acciones rápidas en aguas costeras. Entre sus principales características cabe destacar su alta velocidad y escaso calado, que junto a una buena artillería le permitían realizar eficazmente sus misiones.

Historia

A principios de los años 70 se proyectó una serie de 6 patrulleros que fuesen las unidades más veloces de la Armada Española. El primer navío se entregó en 1975, los astilleros Lürssen, en Bremen construyeron el casco y algunos elementos del cabeza de serie, el Barceló. Corresponden a una variante de la serie FPB-36 (Fast Patrol Boat) diseñada por dicho astillero. El resto de las unidades se construyeron por la antigua Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia) en el astillero de San Fernando, al igual que ocurrió con los buques de la clase Lazaga, en su Taller de Lanchas Rápidas.

Las unidades dependían del Mando de Acción Marítima de Cádiz (AMARDIZ).

De las construidas para los dos países africanos, Mauritania y República del Congo, se sabe que fueron dadas de baja prematuramente, posiblemente por falta de mantenimiento.

De las cuatro construidas para Chile, donde fueron clasificadas como torpederas, la Fresia se conserva como monumento en el entorno de la plaza Soberanía, de la ciudad de Punta Arenas.[1]

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