Civia

Renfe Civia
(Series 462 - 463 - 464 - 465)
Utebo 01.JPG
Civia en Utebo
Serie
Tipo Automotores eléctricos
Fabricante

( CAF/ Siemens/ Vossloh)

( Alstom/ Vossloh)
Año de fabricación 2004-2010
Unidades fabricadas 248 previstas hasta 2010
Configuración
Composición 462: A1-A2
463: A1-A3-A2
464: A1-A4-A3-A2
465: A1-A4-A3-A5-A2
Longitud 462: 44.8 m
463: 65.55 m
464: 80.30 m
465: 98.05 m
Anchura 2.940 m
Altura 4.265 m
Peso 462: 80.0 t
463: 105.8
464: 131.5 t
465: 157.3 t
Características técnicas
Ancho de vía ancho ibérico
Electrificación 3 kV
Velocidad máxima 120 km/h /
Potencia 462: 1270 kW t
463: 1400 kW
464: 2100 kW
465: 2200 kW
Número de plazas 462: 414 (124 sentadas)
463: 607 (169 sentadas)
464: 832 (223 sentadas)
465: 997 (277 sentadas)
Sistemas de seguridad ASFA ASFA Digital ERTMS
Mando múltiple 3
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Tren de cercanías Civia en la estación Universidad ( Puerto Real).


El Civia es un nuevo tipo de material rodante autopropulsado destinado a servicio de viajeros, en trenes de Cercanías, desarrollado por CAF para Renfe. Posteriormente Alstom ha desarrollado de forma independiente un tren tipo CIVIA partiendo del diseño original de CAF y Siemens, pero con equipos de tracción y control de auxiliares de Alstom. El concepto de tren parte de Renfe, haciendo especial hincapié en la comodidad para el usuario; además son los primeros trenes de piso bajo, ideales para personas de movilidad reducida (PMR). Entró en servicio durante el año 2004.

La numeración de estos trenes sería 462, 463, 464 y 465, pero al poder mezclarse todas las series, se decidió agrupar a todos ellos con el nombre de Civia. Son la evolución de los trenes de las series 446 y 447.

Actualmente, existen las unidades 462, 463, 464 y 465 de 2, 3, 4 y 5 coches, respectivamente, agrupadas en 4 series CIVIA I, CIVIA II, CIVIA III y CIVIA IV (CAF-Siemens) y CIVIA Modular II, III y IV (Alstom) (el CIVIA Modular I fabricado por Alstom es de diseño CIVIAI de CAF-Siemens). Hace poco se han puesto en marcha los Civias V.

La renovación del gran parque de los trenes destinados a prestar servicios de cercanías en los grandes núcleos de población, que actualmente son prestados principalmente por unidades de las series 440, 446 y 447, utilizados de manera intensiva debido a la creciente demanda en este tipo de servicios, especialmente en los servicios prestados por las unidades de la serie 440, cuya vida útil parece que llega a su fin dado su largo periodo en activo (40 años en servicio) que las ha llevado a ser consideradas como amortizadas y en muchos casos transformadas en mayor o menor grado, es el motivo de la aparición de este relevo tecnológico.

Tecnología

El concepto de tren Civia nace con el objetivo de satisfacer los máximos requerimientos de comodidad y calidad, así como de cumplir los objetivos de fiabilidad, frecuencia y puntualidad de las circulaciones. El 28 de septiembre de 2002, Renfe procedió a la adquisición de 14 trenes que ya están prestando servicio. Estos trenes especificados por Renfe han sido diseñados por CAF, y fabricados por Vossloh (actualmente Stadler Valencia) y Alstom, quienes han aportado su capacidad tecnológica y estructura empresarial adaptándose a los requerimientos y solicitudes de Renfe. La velocidad máxima a la que circulan es de 120 km/h, aunque están diseñados para alcanzar 160 km/h con algunas reformas.

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