Citroën Ami

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Citroën Ami

Ami b club.jpg

Citroën Ami 6 Break
Fabricante Bandera de Francia Citroën
Período 1961 - 1979
Fábricas Francia
Argentina
España
Predecesor Citroën 2CV
Sucesor Citroën Visa
Tipo Automóvil familiar
Carrocerías Berlina sobre bastidor, cinco puertas
Configuración Motor delantero, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4052 / 1524 / 1520 /
2270 mm
Peso 689 kg
Relacionado Citroën 2CV - Citroën Dyane
Citroën Méhari
Citroën Visa - Citroën GS
Similares Renault 6
Renault 8
Renault 10
Simca 1000
Mini 850
Fiat 850/ SEAT 850
Diseñador Flaminio Bertoni para Citroën
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El Citroën Ami es un automóvil del segmento B fabricado por la empresa francesa Citroën, entre 1961 y 1979.

Historia

Vista trasera del Citroën Ami 6, con su inconfundible parabrisas posterior a contrapendiente.
Una rareza: el Citroën Ami Super XC

Entre los años 1961 y 1969 (años de venta del Ami 6 original) se estiman unas ventas totales de 1.039.000 unidades. Hasta 1969 se fue denominado Citroën Ami 6 y luego Citroën Ami 8. Este último tenía mejoras respecto a la versión inicial Ami 6. También se desarrolló sobre la base del Ami una versión coupé con motor rotativo denominada Ami M-35 (1969-1971) y otra de cuatro cilindros llamada Ami Super (1973-1976).

Además de en Francia y España, el Ami también se fabricó en Argentina con la versión 8 desde 1971 hasta 1980, en dos versiones: "Club" y "Elysee" pero únicamente con la carrocería break (familiar). Un total de 48.855 unidades fueron producidas en ese país.

El Citroën Ami 6 en España

En España, los Citroën Ami 6 berlina se vendieron en pocas unidades, sobre todo en Canarias, debido a que en esa época, las islas eran puertos francos. Se ensamblaron los Ami 6 Break llamándolos en el catálogo con el nombre de "Citroën 3CV Break" o "Break 3CV". Más tarde, compartió catálogo el Dynam (una versión mejorada del "Break 3CV") con el propio "Break 3CV". El Dynam se justificó en el mismo catálogo, como un modelo de mejores acabados y potencia que el primero. Luego empezó a comercializarse en España el Ami 8 (descatalogando el Break 3CV), conocido como C-8 (Citroën 8 rezaba en su placa trasera), ya que existía una marca de galletas "Ami" y entonces no era posible repetir la marca en otro producto, aunque fuese distinto; el Citroën-8 se fabricó desde el inicio con frenos de disco, aunque con la caja de cambios antigua (torreta trasera) de transmisiones de dobles crucetas y la colocación de pastillas de freno invertidas (pastillas hidráulicas hacia el frente y de emergencia hacia el habitáculo, como en los GS). La desaparición del Dynam coincidió con la aparición del Citroën 8 Familiar, con las mismas características de confort que la berlina.

El Citroën Ami en Argentina

Insignia del Citroën Ami 8 argentino (versión Club)

El Ami 6 en versiones sedan y "rural" (Break) jamás se fabricó ni comercializó oficialmente por la matriz local. Hubo que esperar hasta 1970 que se anunció la llegada del hasta ese momento el Citroën más grande fabricado en este país. Con el motor M28 y una carrocería 150 kilogramos más pesada que el del 3CV, sus principales diferencias radicaban en los tambores de freno (ver más arriba) en vez de discos que portaba originalmente del modelo francés, las manijas de apertura de las puertas que eran las del previo Ami 6 y no las del Ami 8 Europeo y solamente la carrocería Break (no hubo sedan disponible). Estuvo disponible en los siguientes colores: celeste, azul, amarillo, blanco, naranja, rojo, verde oscuro y marrón (muy popular en los Elysee estos últimos dos).

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