Cessna 172

Modelo 172 Skyhawk
Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG
Cessna 172M.
Tipo Avión utilitario
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Cessna
Bandera de Francia Reims Aviation (bajo licencia)
Primer vuelo 1955
Introducido 1956
Estado En servicio
Producción 1956-presente
N.º construidos Más de 43 000
Coste unitario
  • 172: 8700 US$ (en 1956)
  • 172R: 269 500 US$ (en 2010)
  • 172S: 301 500 US$ (en 2010)
Desarrollo del Cessna 170
Variantes Cessna T-41 Mescalero
Desarrollado en Cessna 182 Skylane
Aeronaves similares Beechcraft Musketeer
Diamond DA40
Piper PA-28 Cherokee
[ editar datos en Wikidata]

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta con capacidad para cuatro personas fabricado por la empresa Cessna. El Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia y probablemente el avión de entrenamiento más popular del mundo.

Desarrollo

Los primeros modelos fabricados fueron entregados en 1956 y se sigue fabricando, estando la cifra de aparatos fabricados en más de 43 000 unidades hasta 2012.[1] Los principales competidores del Skyhawk han sido el Piper Cherokee, el Beechcraft Musketeer y el Grumman Cheetah (estos dos últimos ya no se fabrican), y ya más adelante los DA40 Star y Symphony SA-160.

Los primeros 172 eran prácticamente idénticos a los Cessna 170, con la misma forma de popa y las mismas barras altas del tren de aterrizaje, si bien versiones posteriores incorporaron un tren de aterrizaje revisado, una parte trasera más baja y una ventana de popa. Cessna publicitó esta modificación como "Omnivision". El desarrollo estructural definitivo, alcanzado a mediados de los años sesenta, consistió en la cola aún empleada hoy en día. El perfil del avión apenas fue modificado desde entonces, sufriendo sobre todo actualizaciones en la aviónica y la motorización incluyendo (sobre todo en 2005) la cabina de cristal Garmin G1000. La producción se detuvo a mediados de los ochenta, pero fue retomada en 1996 con los modelos Cessna 172R y Cessna 172SP de respectivamente 120 kW (160 CV) y 135 kW (180 CV) de potencia.

Los viejos Skyhawks fueron entregados con un motor Continental O-300 de 110 kW (145 CV), mientras que las versiones posteriores montaron propulsores Lycoming O-360 de 135 kW (180 CV), aunque las versiones O-320 de 110 o 120 kW son más comunes. Además existen unas cuantas unidades que montaron motores Franklin de 164 kW (220 CV).

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