Canarias (C-21)

Canarias (C-21)
Canarias C21.jpg
El Crucero Canarias
Banderas
Bandera del bando nacional 1936-1938.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Naval Jack of Spain.svg
Historial
Astillero SECN Ferrol
Clase Clase Canarias
Tipo Crucero pesado
Iniciado 15 de agosto de 1928
Botado 28 de mayo de 1931
Asignado Septiembre de 1936
Baja 17 de diciembre de 1975
Destino Desguazado en 1977
Características generales
Desplazamiento 10 000 t estándar
13 283 t a.p.c.
Eslora 193,90 m
Manga 19,52 m
Puntal 12,57 m
Calado 6,51 m
Blindaje Cinturón blindado: 50 mm–110 mm
Cubierta: 25–110 mm
Torres: 25 mm
Armamento • 8 cañones SECN de 203 mm (4 × 2)
• 8 cañones de 120 mm, 4 por banda
• 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm, 6 por banda
Propulsión • 8 calderas Yarrow
• 4 turbinas Parsons
• 4 hélices
Potencia 90 000 cv
Velocidad 33 nudos
Autonomía • 8000 millas a 15 nudos
• 4000 millas a 25 nudos
• 1235 millas a 33 nudos
Tripulación 800 hombres
Equipamiento aeronaves Previstas 2 catapultas no instaladas
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El Canarias (C-21) fue un crucero pesado de la marina de guerra española. Diseñado por Watts, se basaba en la clase County británica y dio nombre a su clase.

Historial

Ordenada su construcción durante la dictadura del general Miguel Primo de Rivera, el Canarias fue puesto en grada el 15 de agosto de 1928 y su botadura tuvo lugar el 28 de mayo de 1931 en presencia del recién nombrado Ministro de Marina, Santiago Casares Quiroga,[2] No entró en servicio hasta septiembre de 1936.

Guerra civil española

Tomó parte en la Guerra Civil Española con los sublevados. Su velocidad de 33 nudos, junto con su artillería, hizo que fuese muy temido por los barcos de la Marina de la República durante la Guerra Civil, al igual que su gemelo, el Baleares; parecía que ambos podían aparecer en cualquier lugar en cualquier momento. Su potente artillería hizo que participase en varios bombardeos de costa, y participó en operaciones de bloqueo naval del mar Cantábrico apresó varios buques con armas y suministros para la República.

Su primera acción fue en la batalla del cabo Espartel, en septiembre de 1936, cuando hundió en aguas del Estrecho al destructor Almirante Ferrándiz, de la clase Churruca,[3] después de inutilizar una de sus calderas con un tiro casi imposible (la tercera salva a 20 km de distancia), con lo que el estrecho de Gibraltar quedó libre para el paso del ejército sublevado de África a la península.

El 12 de diciembre de 1936 hunde al vapor soviético Komsomol frente a Orán, hundimiento que tuvo repercusión internacional e hizo a los soviéticos más reticentes a utilizar sus mercantes en apoyo a la República.[4]

El 5 de marzo de 1937 tomó parte en la batalla del cabo Machichaco.[7] En 1937, durante la ocupación de Málaga participó en el bombardeo de la carretera Málaga-Almería donde miles de civiles fueron masacrados en su huida hacia Almería

En 1938 bombardeó el puerto de Barcelona. El 6 de marzo de 1938 participó en la batalla del cabo de Palos, en la que fue torpedeado y hundido el crucero Baleares.[9]

Segunda Guerra Mundial

Tras el hundimiento del acorazado alemán Bismarck por la Marina Real Británica, salió a la mar para buscar supervivientes, sin éxito.[10]

Guerra de Ifni

Participó en la guerra de Ifni, efectuando bombardeos de costa y apoyando a las unidades terrestres sitiadas por el enemigo. El 7 de diciembre de 1957, una flota compuesta por el crucero Canarias, el crucero Méndez Núñez y los cinco destructores Churruca Almirante Miranda, Escaño, Gravina y José Luis Díez de la Clase Churruca realizó una demostración de fuerza para intimidar al Gobierno de Marruecos. Se apostaron en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir y apuntaron con sus piezas diversos objetivos de dicho puerto, sin disparar, contra la ciudad.[12]

Tras el conflicto, en mayo de 1962, trasladó a Atenas al ministro de marina, el Almirante Felipe José Abárzuza y Oliva, en calidad de embajador extraordinario del entonces jefe del estado Francisco Franco al enlace matrimonial de Juan Carlos de Borbón y Borbón y Sofía de Grecia y Dinamarca[13]

A principios de 1963, fue enviado en persecución del transatlántico portugués de 21 000 t Santa María, que mientras cubría la ruta Caracas- Lisboa- Vigo, fue secuestrado por un comando del Directorio Revolucionario Ibérico de Liberación, no llegando a encontrar el buque, que terminó refugiándose en Recife, donde los secuestradores recibieron asilo político.[14]

Evacuación de Guinea Ecuatorial

En 1969, durante la crisis diplomática entre España y Guinea Ecuatorial, junto a los transportes de ataque Aragón y Castilla, participó en las operaciones de evacuación de Guinea Ecuatorial.

Maniobras y visitas

En octubre de 1969, participó en las maniobras hispano-francesas Faron IV en aguas cercanas a Barcelona,[16] con la presencia del entonces príncipe Juan Carlos de Borbón y Borbón a bordo del Dédalo.

Poco después, el 12 de noviembre de 1969, mientras estaba en Ferrol, se produjo una ligera colisión entre el Álava (D52) al producirse una avería en el timón del destructor[17]

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