CASA C-295

C-295
CASA C-295M, Spain - Air Force AN0695461.jpg
C-295M del Ejército del Aire de España volando con la rampa trasera abierta sobre el Aeropuerto Internacional de Halifax-Stanfield ( Canadá), 2004.
Tipo Avión de transporte táctico y patrulla marítima
Origen nacional Flag of Spain.svg  España
Fabricante Bandera de España CASA/ EADS CASA/ Airbus Military/ Airbus Defence & Space
Primer vuelo 28 de noviembre de 1997[1]
Introducido 2001
Estado En servicio
Usuarios principales Bandera de Egipto Fuerza Aérea Egipcia
Bandera de Polonia Fuerza Aérea Polaca
Bandera de México Fuerzas Armadas de México
Bandera de Brasil Fuerza Aérea Brasileña
Bandera de España Ejército del Aire de España
Bandera de Portugal Fuerza Aérea Portuguesa
otros
Producción 2000-actualidad
N.º construidos 151[2]
Coste unitario 28 millones de USD[3]
Desarrollo del CASA-Nurtanio CN-235
Variantes CASA C-295 Persuader
CASA C-295 AEW
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El CASA C-295 es un avión de transporte táctico medio que fue diseñado por la compañía española CASA en los años 1990 como un desarrollo del CASA-Nurtanio CN-235. A partir del año 2000, con la incorporación de CASA al grupo aeronáutico europeo EADS, el avión pasó a ser designado EADS CASA C-295. Realizó su primer vuelo el 28 de noviembre de 1997 y entró en servicio con el Ejército del Aire de España en 2001.[1]

El C-295 es capaz de realizar gran variedad de misiones de manera efectiva: transporte táctico y logístico, lanzamiento de paracaidistas y de cargas, evacuación médica,[6]

Su designación como C-295 sigue el esquema de los aviones diseñados por CASA, con la C inicial del fabricante y a continuación un número de tres dígitos, de los que el primero indica el número de motores, dos en este caso, habiéndose elegido aquí los dos siguientes por la carga útil que se planteó como objetivo: 9,5 toneladas.

Ha sido adquirido por diversos países además de España, entre los que destacan Egipto, Polonia, Brasil, México y Portugal por número de aeronaves adquiridas, y ha participado en numerosas operaciones internacionales, entre las que destacan las misiones en la antigua Yugoslavia, Afganistán, Irak, Líbano y Chad.[7]

Desarrollo

Evolución
CASA-Nurtanio CN-235
  • Longitud: 21,40 metros
  • Carga útil: 5950  kg
  • Vel. máx.: 450  km/h
CASA C-295
  • Longitud: 24,50 metros
  • Carga útil: 9250 kg
  • Vel. máx.: 480 km/h

El nacimiento del CASA C-295 se debe a la apuesta por afianzarse en el liderazgo del sector de transportes militares ligeros o medianos por parte de la empresa aeronáutica CASA. En concreto, el C-295 se puede ver como competidor del Alenia C-27J Spartan en el segmento de transportes inmediatamente inferior al C-130J Super Hercules.[8]

El programa de desarrollo del avión comenzó en noviembre de 1996, anunciándose el modelo de manera oficial en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1997.[1] y se empleó posteriormente para desarrollar la versión CASA C-295 Persuader.

El prototipo de la versión Persuader de patrulla marítima en la Exhibición Aeroespacial Internacional (ILA) de 2002.

También se construyó un segundo ejemplar para pruebas, el Ciudad de Sevilla, matriculado EC-296 y con número de serie S-001, siendo los pilotos de pruebas Alejandro Madurga y José Murga los que tomaron los controles en su primer vuelo el 22 de diciembre de 1998. Ese aparato fue usado principalmente para la evaluación de los sistemas y su certificación, y hasta diciembre de 1999 completó 515 horas en 232 vuelos.[1] A diferencia del primer prototipo, este ya no era un CN-235 modificado, sino el primer ejemplar del C-295 estándar de producción. Una de las diferencias visibles con el anterior fue la inclusión de una segunda rueda en el tren de aterrizaje delantero, característica que llevarían luego los aviones de serie y que se incorporaría también a posteriori al primer prototipo. Tras la fase de pruebas, este aparato se empleó en los años siguientes para demostraciones a clientes potenciales de la versión de transporte, entre ellos la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos en el concurso JCA (Joint Cargo Aircraft).

CASA obtuvo el primer pedido por parte del Ejército del Aire de España, que recibió el primer avión en diciembre de 2000, aunque la ceremonia de entrega no se celebraría hasta noviembre de 2001, puesto que se quería aprovechar también para celebrar las 75 000 horas de vuelo del CN-235.

El ensamblaje del C-295 se lleva a cabo en la planta de ensamblaje final FAL (Final Assembly Line) que EADS CASA tiene en el Aeropuerto de Sevilla-San Pablo, al igual que los modelos C-212 y CN-235.[12]

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