Bultaco

Bultaco
Bultaco logo.png
Industria Motocicletas
Fundación 1958
Fundador(es) Paco Bultó
Desaparición 1983
Sede central Madrid, España
Sitio web http://www.bultaco.com
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Bultaco es una marca de motocicletas española fundada por Paco Bultó en 1958 y desaparecida en 1983. La empresa hizo pública en 2014 la vuelta a la producción, 31 años después de su cierre.[1]

Historia

Modelo Metralla 250 Kit América.

Los catalanes Pere Permanyer y Francisco Xavier Bultó Marqués, más conocido como Don Paco[ cita requerida], padre de Álvaro Bultó y abuelo de Sete Gibernau, fundaron en 1944 la marca de motocicletas Montesa. Don Paco dejó esta empresa debido al abandono de la competición, pues creía que la innovación en las motocicletas estaba íntimamente ligada al mundo de la competición, y fundó el 17 de mayo de 1958 Bultaco en Barcelona.

El nombre de la marca es invención del propio Bultó (mucha gente cree, erróneamente, que se debe al piloto de Gibraltar John Grace, que pensó que estaría bien una combinación del apellido del fundador, Bultó, y su nombre, Paco), que ya lo utilizaba desde hacía años como su dirección telegráfica particular[ cita requerida]. El particular logotipo, concebido por Don Paco, es un dedo pulgar signo de que todo marcha bien.

El primer modelo fue una moto deportiva llamada Bultaco Tralla 101. Tras varios desarrollos de la misma (Tralla Sport o TS, Tralla Super-Sport o TSS, esta última un modelo solo para competición), se lanzó en 1964 la famosa Metralla 62 de 200 cc, que culminaría cuatro años después en la más famosa de las máquinas de carretera de la marca: La Metralla Mk2 de 250 cc.

En 1964 Bultaco se introdujo en el mercado y en la competición de las motos de trial con el modelo Sherpa. Se puede considerar a la Sherpa S de dos tiempos como la primera moto fabricada expresamente para la práctica de esta modalidad deportiva. Ficharon al piloto Sammy Miller para competir y, a pesar de las desfavorables apuestas que hacía la prensa, lograron vencer la primera prueba en que compitieron, la primera vez que vencía una moto no británica.

Modelo Streaker 125 cc.

El último modelo que sacó la marca del dedo rampante fue la Streaker, una moto que incorporaba ya en aquella época frenos de disco, tanto delante como detrás, algo inusual hasta la fecha, ya que siempre habían utilizado frenos de tambor.

Finalmente, Bultaco desapareció en 1983 tras una gran crisis (en la que el Ministerio de Industria obligó a Montesa Honda a comprar la marca Bultaco), junto con otras marcas como OSSA y Mototrans (fabricante de las Ducati en España). Otras marcas españolas como Puch, Montesa y Sanglas fueron absorbidas por la llegada al mercado de marcas niponas como Suzuki, Honda y Yamaha, respectivamente.

Bultó pidió a la dirección de Montesa, con J.L. Milá al mando, los derechos mercantiles sobre el logotipo y la marca de Bultaco, alegando que no tenían valor ninguno para Honda. Montesa concedió de forma gratuita esa cesión de propiedad industral y fue gracias a esta transacción por la que en 1999 la marca Derbi resucitó a Bultaco con una reedición de la Bultaco Lobito y el lanzamiento de una línea de ropa deportiva con el logotipo.

Renace Bultaco con motos eléctricas

En 2014 Bultaco renace tras más de 30 años después de su desaparición, denominándose Bultaco Motors, y apuesta por las motocicletas eléctricas. Bultaco lanza las versiones Rapitán y Rapitán Sport, dos naked que nacen fruto del trabajo de I+D durante cuatro años de la empresa LGN TECH Design (spin off de la Universidad Carlos III) y la familia Bultó.[3] Los primeros pasos de estas dos naked se dieron precisamente en el primer Campeonato Mundial de Motocicletas Eléctricas organizado por la FIM en 2011.

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