Bruno Senna

Bruno Senna
Bruno Senna canada 2011.jpg
Bruno Senna en el Gran Premio de Canadá de 2011.
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Brasil Brasileño
Nacimiento 15 de octubre de 1983 (33 años)
São Paulo, Brasil
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones WEC
Carreras comenzadas 1
Campeonatos mundiales 0
Victorias 1
Podios 1
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera Gran Premio de Bahréin de 2010
Última carrera Gran Premio de Brasil de 2012
Última competición 2011
Campeonato Mundial de Resistencia
Equipo actual RGR Sport
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Bruno Senna Lalli ( São Paulo, 15 de octubre de 1983) es un piloto de carreras brasileño, sobrino del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Su madre es la hermana de Ayrton, Viviane Senna da Silva. Su padre falleció en un accidente de motocicleta en 1995. Compitió en Fórmula 1 en 2010 con el equipo Hispania Racing, en 2011 con Lotus Renault GP y en 2012 con Williams F1. Durante 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un Aston Martin Vantage en la clase GTE-Pro obteniendo resultados muy meritorios en su debut.

El 26 de enero de 2014 anunció su incorporación al selecto club de pilotos para la novísima categoría eléctrica de monoplazas Fórmula E de la FIA que se inaugura en 2014 y que cuenta con una gran cantidad de pilotos destacados, muchos de ellos ex Fórmula 1 como Vitantonio Liuzzi y Sébastien Buemi entre otros.

Desde el 2016 compite en el Campeonato Mundial de Resistencia con el equipo mexicano RGR Sport en la categoría LMP2.

Biografía

Inicios

Bruno Senna firmando autógrafos.

En unas declaraciones a principios de 1994, Ayrton Senna, ganador de tres campeonatos del mundo de Fórmula 1 y votado por la crítica mundial tanto de pilotos como de fanáticos como el mejor piloto de la historia de la F1, comentó que su sobrino era un genio al volante. Con la muerte de Ayrton, ese mismo año la familia se desligó de la competición automovilística y Bruno dejó de competir. Un día le dijo a su madre, hermana de Ayrton, que quería ser piloto de carreras. Gerhard Berger, antiguo director de equipo de Toro Rosso, coincidió con Ayrton en la Fórmula Uno y entabló una profunda amistad con la familia Senna. Berger se encargó de llevar la carrera deportiva del joven y lo apuntó a algunas carreras de karting en Brasil. Una lesión y su falta de experiencia le hizo pasar inadvertido.[1]

Berger decidió que Senna tenía que pasar a alguna categoría superior y le propuso probar los Fórmula BMW y en 2004 participó en las dos últimas citas del campeonato británico de F-BMW. En la segunda carrera consiguió salir desde la primera línea de la parrilla en ambas mangas y compitió en la prestigiosa prueba de F3 en Macao ese mismo año. En la carrera consiguió acabar segundo ante los experimentados pilotos que participan en la famosa cita.

Fórmula 3 Británica

En 2005 participó en el campeonato de Fórmula 3 Británica, una de las más prestigiosas categorías de promoción. En su primera carrera contaba tan sólo con 5 participaciones con monoplazas y se enfrentaba a enormes talentos del karting con más de 80 participaciones. Aun así sorprendió a todos con una pole position y tres podiums a lo largo de la temporada.

En 2006 continuó participando en la F3 británica con el equipo de Kimi Räikkönen, cosechando victorias en el certamen.[3]

GP2 Series

En 2007 participó en la GP2 Series con el equipo Arden International,[5] y consiguiendo tres podios a lo largo de la temporada que le valieron para terminar en octava posición el campeonato.

En 2008 continúa participando en la GP2 Series en el equipo iSport International, teniendo como compañero a Karun Chandhok, con el que realiza un buen papel, consiguiendo dos victorias y cinco podios que le valieron para conseguir el subcampeonato. Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, equipo con el que realizó unos tests,[10]

Fórmula 1

Senna al volante del Hispania F111.

Finalmente, en 2010, Bruno debutó con Hispania Racing en la máxima categoría[12]

Bruno probando el Renault R31.

En 2011, Lotus Renault invita a Bruno a ingresar al equipo como tercer piloto para la temporada 2011[13] y realiza sus primeros test con el R31 en febrero, en los segundos tests de pretemporada, acuñando el quinto mejor tiempo de la sesión y demostrando que es un activo muy valioso para el equipo.

En junio de 2011 sería llamado a subirse en el R31 para realizar tests aerodinámicos de línea recta.

El 24 de julio de 2011, Éric Boullier, jefe del equipo Lotus Renault, anuncia que Senna correrá en los primeros libres del Gran Premio de Hungría reemplazando a Nick Heidfeld, quien no estaría rindiendo lo esperado por el equipo.[14] Bruno marcaría en su primer test en competencia y por primera vez utilizando el KERS y el alerón móvil un tiempo de 1:25.855, a sólo 0.76 segundos del tiempo marcado por Vitaly Petrov, el segundo piloto de la escudería quien viene compitiendo desde el 2010, dejando claro nuevamente que es un piloto con un potencial altísimo y que debería ser considerado como una alternativa muy válida si se liberase una butaca.

Poco después, se anuncia su regreso a las carreras en sustitución de Nick Heidfeld a partir del GP de Bélgica,[16] En Monza, la siguiente carrera de la temporada y apenas la segunda de Senna para el equipo, el piloto brasileño volvería a sorprender en calificación con una vuelta estupenda que lo llevaría a la Q3, en la cual prescindiciría de rodar en favor de reservar neumáticos para la carrera. En carrera y tras accidente que ocasionaría Liuzzi en la primera curva y que lo relegaría a la decimoctava posción, Senna terminó noveno tras remontar nueve posiciones, logrando sus primeros puntos en el campeonato y registrando la cuarta vuelta más rápida de la carrera, solamente por detrás del vencedor Sebastian Vettel y de los dos McLaren ( Jenson Button y Lewis Hamilton), los tres últimos campeones de Fórmula 1. En Singapur, el equipo tendría una pésima presentación con rendimientos de coche muy inferiores a su promedio debido a un trazado que complicó muchísimo la aerodinámica del R31. Bruno Senna acabaría la carrera en la posición 15ª, 2 posiciones adelante de su compañero de equipo y a quien lo supera nuevamente, pero dejando a ambos coches sin puntuar. En el GP de Japón, la suerte del equipo mejoró y luego de una partida muy complicada para Senna y un Safety car que lo perjudicaría, acaba la carrera 16º; siendo esta vez superado por su compañero Vitaly Petrov, quien terminaría en novena posición. Senna utilizó durante todo el fin de semana el chasis estrecho que Petrov descartó en los primeros libres de Singapur por problemas de enfriamiento. Para el Gran Premio de Corea, Vitaly Petrov supera a Senna tanto en los libres como en clasificación, Petrov lograría un sólido octavo puesto de partida mientras que Senna sería relegado a la decimoquinta colocación. La carrera se tornó muy complicada para Senna que llegó a estar decimonoveno y que finalmente cruzó la meta en la decimotercera posición, sin marcar puntos personales y para el equipo ya que su compañero queda fuera de carrera tras impactar con Michael Schumacher. En la India, Senna remonta bastantes posiciones en carrera, pero de nuevo no puede puntuar tras una última parada a falta de 3 vueltas para poner las gomas duras. En Abu Dhabi no rindió según lo esperado y sólo pudo ser 16º, y en Brasil un toque y una sanción le hicieron terminar en 17º lugar.

Bruno al volante del Williams.

Finalmente, tras lograr 2 puntos en 9 carreras y entrar 4 veces en la Q3, Lotus Renault decide contratar a Romain Grosjean y Kimi Räikkönen como pilotos titulares para 2012, dejando a Bruno sin volante.[17] Aun cuando la opción de Senna aparentemente estaba sobre la del francés, el peso de la firma Total en el equipo y su deseo de colocar un piloto galo hizo inclinar la balanza por Romain a quien Renault le estaría brindando una segunda oportunidad después de su complicado debut en 2009 tras el " crashgate".

El 17 de enero de 2012, se confirma que Senna correrá con Williams F1 como compañero de equipo de Pastor Maldonado.[21]

Campeonato Mundial de Resistencia

Al no encontrar un asiento disponible en un equipo importante de Fórmula 1, Senna firmó con Aston Martin para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2013.[22] Allí logró dos victorias y dos segundos puestos, por lo que se ubicó 11º en el campeonato de pilotos, y sumó puntos para que Aston Martin terminara segunda en el campeonato de marcas. Entretanto, disputó las 12 Horas de Sebring con un Aston Martin Vantage oficial, y las 24 Horas de Spa con un McLaren MP4-12C de Von Ryan. Para cerrar el año, corrió en la Carrera del Millón del Stock Car Brasil con un Chevrolet Sonic, llegando 15º.

En 2015, Senna pasa a competir con McLaren GT.[23]

Para 2016, Senna se une al nuevo equipo de Ricardo González el RGR Sport by Morand para el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría LMP2, junto con Filipe Albuquerque y el propio González. El equipo mexicano confirma su participación en las 24 Horas de Le Mans.

En la primera justa de la temporada, las 6 Horas de Silverstone, el novato equipo mexicano debuta con una victoria de clase (sexto absoluto), arrancando desde el tercer puesto de la parrilla de salida.[24] Después lograron su segunda victoria en las 6 Horas de México, y sumado a cuatro segundos lugares y un tercero, finalizaron subcampeones en dicha clase.

Fórmula E

En febrero de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.[25]

En mayo de 2014 se anuncia oficialmente que será piloto titular de Mahindra Racing junto con Karun Chandhok.[26] Resultó décimo en el campeonato, logrando un cuarto puesto y dos quintos como mejores resultados, superando ampliamente a su compañero de equipo Karun Chandhok quien termina 18º en el campeonato, ambos con un Mahindra que no cumplió las expectativas esperadas al inicio de la temporada y cuyo rendimiento fue desplomándose conforme el campeonato avanzaba, sobre todo en tandas de clasificación.

Culminando la primera temporada de la categoría, se anuncia su renovación con Mahindra y la sustitución de su compañero de equipo por el ex-fórmula 1 Nick Heidfeld para la temporada 2015-2016, temporada que incluíra los primeras innovaciones de forma individual por parte de los equipos y la introducción de diferentes motoristas, a un Mahindra bastante mejorado en términos de velocidad y control. El brasileño resulto 11º en la temporada, con un segundo lugar y dos quintos.

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